Нужна помощь по подвеске U1

[Гаврик]

На волговских изгиб нормальный. Но ещё раз обращаю внимание - искать и брать только чусовские рессоры. Остальные просядут через полгода.
Один сантиметтр в удлинённых серьгах толком не заметишь, но я бы взял 270.

[Матвеев Алексей]

Вот спасибо. Теперь вроде всё понятно.
Пружины штатные, с проставками, аморты штатные, пакет рессор волговский чусовского завода, коренной родной, серьги 270,стремянки волговские.
И будет мне счастье)))
Да, забыл один момент. Коренной родной, пять листов от волги-а нижний лист? Это один из пяти волговских или остаётся тоже родной?
...и добавил: Кстати, ещё один вопрос возник по колёсам. Стоит резина 31х10,5 R15. Диски минусовые. Встанут на эти диски 32х11,5 или 33х12,5 ?

[Гаврик]

Нижний лист в родной рессоре, тот, что прямой-короткий-толстый, это по большому счёту упор при перегрузке и большом ходе подвески. На него пакет ложится, когда гружёный Эксплорер налетает на кочку, образно говоря. В остальное время он никак себя не проявляет. У меня его нет. Ну и он нафиг, я считаю, не нужен. На внедорожье играет роль якоря.
Передние пружины ищи такие же, MOOG, с переменной навивкой. Если нужен будет номер - посмотрю, они у меня в чуланчике лежат. А производителя амортизаторов выбирай на свой вкус. У меня SkyJacker восьмой серии, я вполне доволен. Есть гораздо круче, но там и ценник...
...и добавил:

Кстати, ещё один вопрос возник по колёсам. Стоит резина 31х10,5 R15. Диски минусовые. Встанут на эти диски 32х11,5 или 33х12,5 ?

Ширина дисков какая?

[Матвеев Алексей]

Олег, по пружинам буду признателен за номерок. По амортам тоже не откажусь от номера.
По дискам-хз. На них где-то пишется размер?

[Гаврик]

Если диски штатные, то у них ширина 7" (если диски от Limited, то 6"). 31×10.5 - это крайний рекомендуемый размер покрышек для таких дисков. Больше влезет, но уже черевато последствиями.
...и добавил: номера по амортизаторам тут: http://skyjacker.com/page.php?PageID=429

[клапан]

Чёт я не заметил у себя разности в рессорах, но то, что они просаживаются за год- это факт! Уж лучше волговские менять, чем оригинал. Я себе ваще 7 листов воткнул под левую сторону.

[Матвеев Алексей]

Если диски штатные

Олег, диски не штатные.

[Македонский]

я ещё раз повторяю, Тебе персонально- на пятидверхных Эксплорерах были и те, и другие варианты рессор, и трехлистовые, и четырёхлистовые.

Видел? Вот я тоже видел разных Экспов и тимуровцы тоже...Поверю скорее своему зрению и спецам.
...и добавил: А ты не слышал, как пружина, стрельнув с левой рессоры рвёт тормозную магистраль? Говоришь, что ходы подвески стали больше? Тогда расскажи за счёт чего сие чудо произошло. Реально, чудо же! Из нихрена что-то вдруг выросло...




[/quote]
Олежа, ты не поверишь.улетела у меня пружина из левого колеса(я даже не заметил на трассе похоже) Кронштейн похоже плохо приварили.и самое интересное,что ничего не оторвало и оторвать не может..Никакие трубки и пр.Я знаю что говорю.У автора пружины между мостом и рамой,у меня же между рессорой рамой.Разница есть и кронштейны куда иные.

п.с. Так что не говори чего не знаешь.

Какие у меня ощущения?Ну самые лучшие,ездил с волговскими рессорами и с пружинами над просевшими рессорами,куда мягче и по плавности пожалуй сравню с ТЛК 100 ибо был у меня такой внедорожник.
...и добавил:

Говоришь, что ходы подвески стали больше? Тогда расскажи за счёт чего сие чудо произошло. Реально, чудо же! Из нихрена что-то вдруг выросло...

Пружина рессору больше отгинает,отсюда и рабочий ход больше,даже чем у волговской рессоры на Экспе.
...и добавил: . Лифтованный Эксплорер да, всегда уедет дальше стокового. Но пружина на мёртвую рессору - это не лифтинг.

[/quote]
А что же? *pozor*Если она поднимает авто,выше стоковой рессоры?
...и добавил:

А мы и не ссоримся...

[Гаврик]

п.с. Так что не говори чего не знаешь.

Я говорю именно то, что знаю. Читай внимательно.И отвечай на вопросы, а не лей воду. Тогда получится интересный разговор, а не огрызки.
Да, я видел пятидверные Эксплореры первого и второго поколений с разноколичественными рессорами. Или Ьы меня упрекаешь в нечестности и фантазировании?
То, что у тебя улетела пружина, и при этом ничего не повредила - чистое везение. У Алексея пружины вообще в кошмарном положении. Это сложно отрицать, как и то, что они так не работают.
Твои ощущения мне не интересны. Я Тебя просил ответить на простые вопросы.
За счёт чего увеличились ходы подвески после инсталяции пружин от Оки?
Объясни, как работают уставшие просаженные рессоры, если к ним прилепить пружинку?
Почему Ты считаешь, что для бездорожья вариант с колхозом пружины более предпочтителен, чем просто исправная рессора (которая больше подходит для пузотёрок)?
Ты не задумывался, почему у рессоры один край крепится неподвижно, а второй через серьгу, и как при этом себя чувствует колхозная пружина?
Приведи пример заводского исполнения подвески с одновременным применением  листовых рессор, пружин и амортизаторов.

Пока, из всех Твоих доводов я услышал только  то, что Тебе так больше нравится. 
Ответь на эти вопросы, и мы дальше продолжим наш разговор.




 

[Матвеев Алексей]

Антон, по поводу пружин на мёртвых рессорах Олег наверное об этом говорит.

На рабочей рессоре кузов давит на уши-уши давят вверх на кузов.
На мёртвой рессоре с пружиной-пружина давит на кузов вверх и на рессору вниз, рессора стремится вернуться в своё уставшее состояние и соответственно на ушах рессоры вектор силы направлен вниз. Получается, что помимо давления кузова, на пружину ещё действует давление от рессор в том же направлении. И кузов амортизирует только на пружинах.
Как то так.

[Гаврик]

Похоже

Олег, диски не штатные.

Похожи на Dotz Dakkar или на American Racing. Могут быть и пошире штатных. Надо исквть выштампованные цифры на обратной стороне диска, могут быть на фланце, на ободе...

[Матвеев Алексей]

Да ещё помимо того за счёт серьги пружина работает не вертикально а с перекосом, за счёт чего и может вылететь.
По поводу того, что при вылете пружины ничего не повредит в тормозной....
Я бы не хотел ехать сзади такой машины в такой момент......
...и добавил:

Надо искать выштампованные цифры

Будем искать.
...и добавил: Олег, по поводу амортов. Из восьмой серии 54-е нормально встанут(лифт 3-4 дюйма) или 52-е (0.5-2 дюйма)?

[Македонский]

.
Да, я видел пятидверные Эксплореры первого и второго поколений с разноколичественными рессорами. Или Ьы меня упрекаешь в нечестности и фантазировании?

 

Вполне возможно,что уже на пятидверки кто то как и я и ставил от коротыша рессоры.Не дамал об этом?


...и добавил:

То, что у тебя улетела пружина, и при этом ничего не повредила - чистое везение.
 

Да какое везение,если она стоит за мостом,чего ей там вредить.То что она могла улететь в другой авто,да...это косяк.Но сейчас поставили отбойники и даже при поломке пружины,они ее держут крепко и опять же не дают пружине складываться до конца.
...и добавил:

За счёт чего увеличились ходы подвески после инсталяции пружин от Оки?
Объясни, как работают уставшие просаженные рессоры, если к ним прилепить пружинку?

Ход подвески увеличился,за счет того что пружина выгнула рессору больше заводского.Все просто.
...и добавил:

Почему Ты считаешь, что для бездорожья вариант с колхозом пружины более предпочтителен, чем просто исправная рессора (которая больше подходит для пузотёрок)?
Ты не задумывался, почему у рессоры один край крепится неподвижно, а второй через серьгу, и как при этом себя чувствует колхозная пружина?
Приведи пример заводского исполнения подвески с одновременным применением  листовых рессор, пружин и амортизаторов.




 

Я тебя понимаю,рессора движется по направлению авто,но там и не такой большой ход,что бы пружина работала на излом и повторюсь,у меня крепление пружины на самой рессоре у моста.

Олег,надеюсь как нибудь встретимся и ты ткнешь меня лицом в недоработки моей конструкции. Сейчас меня все устраивает.

[Гаврик]

Ход подвески увеличился,за счет того что пружина выгнула рессору больше заводского.Все просто.

вопросов больше вообще не имею, совввсем. Ты это хоть своим друзьям-джиперастам не ляпни, засмеют ведь...
Что мне Тебя куда-то тыкать, маленький что-ли? Недоработка у Тебя одна - колхозная пружина.
Можешь пригласить в чатик Тимура, раз так ссылаешься на него.
По родным рессорам... у меня сейчас нет номенклатуры, но в сервисной программе рессоры на пятидверку шли и те, и эти. Сейчас доступа к программе временно нет.

[Македонский]

вопросов больше вообще не имею, совввсем. Ты это хоть своим друзьям-джиперастам не ляпни, засмеют ведь...

Ну а что тут смешного,рабочий ход подвески стал больше,чем у стандартной рессоры,это всем понятно,но тебе почему то нет.
Есть рабочий ход,а есть полный,не путай эти термины.