Клапан ЕГР

[Albert]

Штука безусловно полезная, но, как говорится, всегда найдется в автомобиле лишняя деталь  Не редко встречал радикальные предложения по удалению ЕГР с некоторыми изменениями в мозгах, особенно на дизелях. Мнения различные.
Интересно, каковы последствия такого тюнинга? Клапан вроде не только ради чистоты выхлопа?

[west]

ездил с заглушкой..по ощущениям - никаких изменений..

[MCC]

А смысл мудрить? Стоит не дорого, заменить самому можно. Я как в 2006 поменял, так и не вспоминаю про него.

[west]

Стоит не дорого

на 4,6 стоит от 8 рублей однако...

[Albert]

А смысл мудрить?

Если бы мы все делали со смыслом, было бы скучно жить. А попробовать? 

Да и стоит не дешево.

Просто интересно как это будет влиять на автомобиль.

[MCC]

8 тыщ ? Однако не знал 😕

[anics]

KONSTANTIN, я правильно понимаю, что пластиковый DPFE при нулевом цикле управляющего клапана должен выдавать примерно 1В, а при 90-100% где то 4-4.5В?

[ASV]

anics, не идите дорогой, которая ведёт в никуда. Проще купить датчик и забыть или отключить программно.



Датчик в пластиковом корпусе даёт 1В при нулевом цикле, в алюминиевом корпусе смещение на 0,5В, т.е. при нулевом цикле выдаёт 0,5В, но надо смотреть, пишут, что есть и старые модели в алюминиевом корпусе, дающие 1В. Напряжение на датчике рассчитывается по формуле:
DPFE volts = Vref [( 0.683 * Delta Pressure) + 20 ] / 100
ЭБУ командует процент открытия клапана, в зависимости от режима работы и потребности разбавления горючей смеси ОГ. Соответственно ЭБУ сравнивает командуемое количество протекающих ОГ и фактическое по значению дифференциального давления. Обмануть не получится, рано или поздно чек все-равно придёт ))

[anics]

ASV, спасибо за инфу    Я собсно понимаю, что купить датчик проще, но... Вот ежели смогу победить лень и заставлю себя пораскинуть мозгами - ведь и на микроконтроллере можно этот эмулятор сварганить, надо только захотеть. Но вломммм 

[ASV]

Не, ну микроконтроллером обмануть другой микроконтроллер конечно можно, но на сколько это нужно 

[driver19-69]

anics, а смотрели далее https://www.drom.ru/reviews/ford/escape/28637/21668/ . Делитель не работоспособен.  Дали же разумный совет, отключить программно. Я так и собираюсь сделать, отключу сразу и вторые лямбды. Наш форумчанин уже так сделал, правда ЕГР на 75% отключили, почему так пока не выяснил, я думал отключить полностью и заглушить физически.

[dimitri]

Наш форумчанин уже так сделал, правда ЕГР на 75% отключили, почему так пока не выяснил, я думал отключить полностью и заглушить физически.

отключают программно ( года полтора товарищ сделал себе 5тыс. всё удовольствие ) ну и потом отсечь физически ( заглушку поставить ) , всё хорошо расход не увеличился , тяга в порядке , ошибок нет.

[driver19-69]

отключают программно ( года полтора товарищ сделал себе 5тыс. всё удовольствие ) ну и потом отсечь физически ( заглушку поставить ) , всё хорошо расход не увеличился , тяга в порядке , ошибок нет.

я это и хочу сделать, почему отключают 75% и не глушат полностью-вот вопрос 

[dimitri]

я это и хочу сделать, почему отключают 75% и не глушат полностью-вот вопрос 

ни о каких 75 не слышал , именно полное отключение . Физически он сам уже заглушил трубку ( изменений после программного отключения не заметил ).

[driver19-69]

dimitri, речь совершенно не о Вас