проблема с климатом или кондеем??

[srazu]

Мне на днях с ebay привезли актуатор. Решил сам попробовать установить. (с нашими сервисами, я скоро сам супермехаником стану)
До пассажирского можно вполне добраться и отвинтить. Но тут смотрю - все работают, крутятся. WTF?
Полез к актуатору на стороне водителя. Тоже работает, крутится.
Заметил что там, в районе правой ноги водителя, торчит какая-то трубка белая пластиковая, и рядом еще одна черная резиновая. Из одной (не помню какой, сорри) воздух идет. Я сунул одну в другую (там явно так и задумано). Разница в температуре потока правой и левой стороны пропала.
Но кандей у меня не пашет. Попробую заправить на днях, и тогда отпишусь.
UP:
Трубки толстые такие, большой палец влезет.

[goffin]

Эти трубка для подачи воздуха на датчик темп. в салоне авто, что стоит в торпеде справа от руля за мал-кой решёткой. Проверьте все три сочленения раз Вы их теребили, бывает самое верхнее соскакивает именно с отвода на сам датчик.

[srazu]

Спасибо. Посмотрю.
На самом деле я рано обрадовался. По факту ничего не поменялось от того что я трубку надел.
Так и дует разным, просто это время от времени происходит, а не постоянно.
Все жду когда накроется окончательно, чтобы на сервис поехать. Но оно все никак не сломается (

[denis muhin]

А где находится этот актуатор, а то у меня такая же беда

[Амаяк]

Люди добрые, может у кого решилась уже данная проблема?? Подскажите как разруливали?? А то та же фигня у меня, уже 2 года маюсь...

[Vadix]

Наблюдение имею.
Три года назад восстановил трубки заднего контура, но ни я, ни сервисмен не знали сколько лить фреона. Наклейки не было (нашлась позже). Тогда залили 900 гр. и у меня была та же история - водительский поток теплее. По моему настоянию начал добавлять по 100гр. и на 1200 начал холодить равномерно в обе стороны.
Это была присказка.
Сегодня помыл радиаторы поехал к нему же, ну для профилактики. Иные вон каждый год доливают фреона  . Оказалось, что давление в системе под 30 атм. Он в шоке - ну очень много, но система холодит и не дуется. По прочим показателям вроде в норме, ну при таком давлении и температура обратки под 85оС. Опять же по моему настоянию, сливает все, пошагово заправляет. Так вот от 900 до 1100 грамм наблюдаю туже картину. По замеру температуры в дефлекторе разница около 30%, водительское теплее соответственно. Давление пришло в норму, он удивлен как и я. В итоге остановились на цифре 1300 грамм (вместо 1590 гр.) на всякий случай. Температура выровнялась на +9-10оС из обоих дефлекторов, сзади +16оС при +25оС за бортом.
Причины повышенного давления так и не установлены.
А вот по разнице давлений у меня возникло предположение.
Либо надо мыть испаритель - "шуба" не дает равномерно проходить воздуху по всему радиатору/испарителю, либо, что вероятнее, при недостаточном количестве фреона он успевает испарятся только на части испарителя и именно на той, с которой воздушный поток идет на пассажира.