Уходит Антифриз (сыро под/на бачке)

[Samson_M]

Добрый вечер!
Уходит антифриз за поездку в 150 км, где-то 1.2 литра. На короткие растояния при не больших скоростях антифриз в норме.
Скапливается на самом расширительном бачке сверху, и под бочком.
Сейчас возвращался с дачи (150 км), приехал, снова сыро на бочке и под ним. Шланги не раздутые, продавливаются, тряпка закрученная под крышкой вся сырая. Кажется пахнет выхлопом из бочка, но при этом как писал выше, шланги не раздутые.
Пробовали оставлять машину на пол часа под оборотами, и ни чего сверхьестесвенного не происходит. Пробовали на холостых обортах ждать, все оже самое. Менял крышку бочка, тоже самое, антифриз уходит и все сыро после поездок на большие растояния.
Думаю исключить вариант с бочком, но в наличие ни где нет, только не оригинал в течение 3 дней, либо оригинал до 35 дней.
Ни у кого не завалялся бочок расширительный б/у (готов прибобрести)? Попробую для исключения.
Или все же это прокладка ГБЦ? 


Спасибо заранее за помощь.

[west]

тряпка закрученная под крышкой вся сырая.

это что?

[Samson_M]

Проверить, из подкрышки выдавливает или нет, просто под закрученную крышку завязал тряпку.
Да и кстати, менял термостат и собственно ни чего не изменилось (думал по малому кругу гоняет).
В момент того когда антифриз выходит, пара нет, то есть нет вдимости закипевшей машины. Температура на приборке и по диагностическому кабелю в норме  89-90 градусов.

[yuer]

А на щупе или на крышке маслозливной горловины эмульсии случайно нет?

[Samson_M]

А на щупе или на крышке маслозливной горловины эмульсии случайно нет?

Нет. Он не в движок уходит, его скорее всего выдавливает через крышку, обьяснения того почему сверху бачка лужится, нет.
Не понятно с чего это вообще произошло и в какой момент происходит.
...и добавил: Вспомнил, что делали опресовку. В итоге давление не падает, ни где течи нет, вот заключение сервиса.

[west]

забит основной радиатор,слишком много залито...

[Samson_M]

Странно, с чего там стало много залито, год с момента замены антифриза ездил, все было ок.
Если я солью с радиатора, то при открытие термостата, в бачке расширительном уровень упадет. Или нет? Просто не могу понять почему перелито, если он циркулирует при открытом термостате.

[Эксплоша]

у меня такое было - термостат заел, после замены все прошло. Если ГБЦ пробита - попробуйте на месте погазовать и посмотреть, что будет

[Samson_M]

у меня такое было - термостат заел, после замены все прошло. Если ГБЦ пробита - попробуйте на месте погазовать и посмотреть, что будет

Менял термостат, ни чего не изменилось.
Газовал, под напругой уровень падает так как создается давление, опускаешь на холостые обороты, приподнимается и держится на уровне и так по кругу, то есть все в штатном режиме и ни чего не вытекает.

...и добавил: да и забит радиатор не может, когда термостат открылся он теплый, но не горячий, его хорошо обдувает вентилятор, а вот заглушишь машину, он сразу горячий (соты радиатора)

[Эксплоша]

на месте у меня тоже уровень не рос. Отсосите из бачка половину, машине от этого хуже не будет и проедьте минут 10 (я проехал по району и выше 90км-час не развивал), у меня в этом случае уровень вырос почти под крышку. Термостат точно хороший? Симптомы прям как у меня были. и выдавливало только в движении.

[Samson_M]

Термостат оригинал, новый.
...и добавил:

на месте у меня тоже уровень не рос. Отсосите из бачка половину, машине от этого хуже не будет и проедьте минут 10 (я проехал по району и выше 90км-час не развивал), у меня в этом случае уровень вырос почти под крышку. Термостат точно хороший? Симптомы прям как у меня были. и выдавливало только в движении.

И приехал когда с дачи, открыл капот сразу уровень был на холодной отметке, а не под крышку.

[Эксплоша]

а поставили не вверх ногами
...и добавил:

И приехал когда с дачи, открыл капот сразу уровень был на холодной в отметке, а не под крышку.

а когда же выдавливает тогда?

[Samson_M]

а поставили не вверх ногами

Поставил точно так же как стоял старый. Пружинкой вниз.

[Эксплоша]

больше у меня на ум ничего не приходит, если после езды уровень в норме
...и добавил: может какой шлак в радиаторе отвалился и канал периодически перекрывает где-то?

[Samson_M]

а поставили не вверх ногами
...и добавил: а когда же выдавливает тогда?

Для меня самого загадка, я и обратился к вам. Тоже не могу понять в какой момент выдавливает. Только одно ясно, что короткие поездки обходятся без утечки 15-30 км. Только на дальних растояниях и при высокой скорости 120-140. Но не факт по скорости, может нагревается, а выдавливает в пробке. Но на даче газовал-наблюдал, на холостых наблюдал. Ни чего не происходит. А при закрытом капоте во время поездки травит его из бачка.
Надо найти бачок и попробовать исключить его из варианта не герметичности, либо изменения геометрии пластика либо шва между двух половинок

...и добавил:

больше у меня на ум ничего не приходит, если после езды уровень в норме
...и добавил: может какой шлак в радиаторе отвалился и канал периодически перекрывает где-то?

Тогда он бы закипал и пар был бы, соответственно температура росла бы. Тоже не доумеваю. Может закончится хоккей и к нам подключатся больше людей, тогда и новые варианты поломки предложат.

[Эксплоша]

тогда снимите бачок, заглушите нижний отвод, закройте крышку, через верхний шланг насосом накачайте до 1 атм, поместите в ванну с водой и глядите -будут ли где пузыри,

[Samson_M]

тогда снимите бачок, заглушите нижний отвод, закройте крышку, через верхний шланг насосом накачайте до 1 атм, поместите в ванну с водой и глядите -будут ли где пузыри,

Уходить будет из под крышки.
Попробую бачок поискать б/у.
...и добавил: Почитал различные ветки с похожими симптомами. Получается антифриз под давлением в какой то момент выдавливает через клапан крышки, из за этого сыро сверху бочка и под ним.
Буду пробовать промывать систему (мало ли, действительно, что то в радиаторе), и попробую не подливать, может опустившись до шва на бочке, перестанет уходить.
Но, не дает мне покоя прокладка ГБЦ, хотя кроме запаха из бочка, больше видимых причин нет.

[SDB]

Samson_M, а кроме как через крышку, видимых утечек антифриза нет? Может клапан в крышке неисправен? Двигатель не перегревали никогда? Предположу, что при длительных пробегах имеет место некое коробление ГБЦ и вследствии попадание газов в антифриз, хотя могу сильно ошибаться. Все свечи одинаково чистые (грязные)? Если бы травило через ГБЦ, то точно не во всех горшках сразу. Самая чистая свеча указывает на травящий цилиндр. Может еще термостат до конца не отрабатывает, бывает, даже новый, из упаковки, глючит. Радиатор на грязь можно косвенно проверить, открыв сливной кран и слив в чистую тару немного антифриза. Или осмотреть антифриз в расширительном бачке. По инородным включениям и прозрачности антифриза примерно можно предположить на сколько грязен радиатор.

[Samson_M]

Спросил у Антона (Автолик), он говорит надо бачок попробовать поменять, трещину можно и не увидеть, а она может быть.
Как то один раз подогрел голову, но не сильно, оперативно отреагировал, когда через тен (подогрева антифриза) выдавило весь антифриз, но с того момента прошло года полтора - два и ухода антифриза не было.

Крышку расширительного бачка менял на новую.

Если промывка и новый бачок не помогут, попробую выкинуть из системы такую деталь как термостат.

свечу выкручивал только одну, она не особо чистая и не особо черная, нормальная.

[SDB]

Спросил у Антона (Автолик), он говорит надо бачок попробовать поменять, трещину можно и не увидеть, а она может быть....

Ты видишь суслика? Нет? А он есть! (из какого то фильма)

....свечу выкручивал только одну, она не особо чистая и не особо черная, нормальная.

Выкрутите все свечи, для сравнения. Может что прояснится.

[Samson_M]

Выкрутить можно, но антифриз уходит не в блок, а из бочка на подкрылок и под бачок, утечку видно куда, не видно от куда......
Если бы не было следов антифриза, а он уходил, тогда можно было предположить, что уходит все в блок.
А тут получается дует из блока, либо действительно есть трещина, которую просто не видно.
Но все равно как вариант можно попробовать.

единственное, что меня давно мучает эта ошибка по ЕГР  Р1401 вроде. Но я не думаю, что это из за неё пробило прокладку ГБЦ, наверняка там сам датчик ЕГР накрылся.

[SDB]

....Как то один раз подогрел голову, но не сильно, оперативно отреагировал, когда через тен (подогрева антифриза) выдавило весь антифриз, но с того момента прошло года полтора - два и ухода антифриза не было. 

Может быть ГБЦ и повело с тех времен немного, а со временем прогрессировало, может быть Проверьте затяжку ГБЦ на момент. Момент затяжки не знаю, но Антон наверняка подскажет.

[Samson_M]

Может быть ГБЦ и повело с тех времен немного, а со временем прогрессировало, может быть Проверьте затяжку ГБЦ на момент. Момент затяжки не знаю, но Антон наверняка подскажет.

Там подлесть к болтам ГБЦ реально? Че то мне кажется это сложность, не разобрав подвесное все с верху.

[SDB]

Антифриз может в блок и не попадать, а вот газы в антифриз могут. Смотрите и проверяйте всё, и ГБЦ и бачек.

[Samson_M]

Антифриз может в блок и не попадать, а вот газы в антифриз могут. Смотрите и проверяйте всё, и ГБЦ и бачек.

Хорошо, буду пробовать.
Спасибо.

[SDB]

Там подлесть к болтам ГБЦ реально? Че то мне кажется это сложность, не разобрав подвесное все с верху.

Реально, только откручивать сверху и с боков придется довольно много. Можно самому, но лучше в сервисе

...и добавил: Самому долго и грязно

[Samson_M]

С другой стороны, мы же грели и долго грели, даже когда термостат уже открылся, она стояла на оборотах, ни чего ведь не раздувало. Да и если попадали газы, то раздувать должно шланги, а они вполне доступные на продавливание.
в одной из веток, у кого то раздуло шланги, до такой степени, что продавить нельзя было.
Ладно.... все это расстраивает...... остается все методом исключения, а на последок и замена прокладки ГБЦ, и уже тогда вместе с цепями.

[SDB]

На холостом, может и ничего и не быть, проявляться может только под нагрузкой. У меня в своё время термостат накрылся, симптомы почти такие же были. На холостых всё нормально, даже если оборотов подкинешь, а на нагрузке движок грелся и антифриз выдавливало из бачка. После замены термостата болячка ушла. Правда в итоге пришлось головы шлифовать- перегрел немного, пока до дома добирался Тогда и цепи заменил, и капиталку с промывкой провел заодно, благо всё равно движок снимать пришлось. Вот и получил из мухи слона, финансового Зато счас дрыгатель почти новый
...и добавил: Да может у вас просто надо новый термостат воткнуть, и делов-то

[Samson_M]

Промою систему, поменяю бачок и посмотрю, потом сниму термостат.

[SDB]

Промою систему, поменяю бачок и посмотрю, потом сниму термостат.

Если снять термостат, то всё равно по большому кругу будет плохо циркулировать и сам термостат убрать полностью не получится, т.к. он играет роль прокладки между верхним и нижним корпусом. Система такая странная. Я центральную часть термостата полностью удалял, чтоб циркуляция по большому кругу была, но двигатель всё равно грелся на нагрузке, хотя и меньше, чем с целым термостатом. Описываю, как было у меня. На знатока систем охлаждения не претендую

[Samson_M]

Спасибо, будем пробовать от мала до велика.......

Завтра еду за новым бочком, и среди неделю поставлю его с промывкой системы. Потом в выходные продиагностирую снова на дальнее расстояние.
Отпишусь по результатам.

еще раз спасибо!
...и добавил: Попробовал снова завезти и понаблюдать.

 - Когда открылся термостат и шланг верхний стал горяим, попробовал надавливать на него, и в бачок с обратного шланга (верхний шланг в бочке) выходит воздух.

 - Температура антифриза не меняется, постоянно холодный, ну может чуть чуть теплый.

- При открытие крышки расширительного бачка, после того как термостат открылся и верхний шланг радиатора - термостата стал горячим, из бочка антифриз не погнало на ружу, лишь чуть приподнялся на сантимерт - полтора.
 - При надавливание на газ (при закрытой крышке расширительного бачка) антифриз на сантиметр уходит ниже, а при отпускание газа, возвращается на место.

Все так и должно быть?

Кстати, жена как то заметила, когда только заведешь машину на холодную, то за торпедой, что то переливается несколько секунд, потом перестает. Я как то тоже это заметил, но потом перестал придавать значение.

[SDB]

- При открытие крышки расширительного бачка, после того как термостат открылся и верхний шланг радиатора - термостата стал горячим, из бочка антифриз не погнало на ружу, лишь чуть приподнялся на сантимерт - полтора.
 - При надавливание на газ (при закрытой крышке расширительного бачка) антифриз на сантиметр уходит ниже, а при отпускание газа, возвращается на место.

Все так и должно быть?

Не замечал, возможно помпа начинает быстрее качать и забирает жидкость из бачка. При сбросе газа "лишняя" жидкость возвращается обратно. Так думаю, но повторюсь специально не смотрел. Надо будет глянуть завтра.
Покатайтесь, посмотрите, что будет после замены бачка и промывки радиатора. Потом сюда напишите результат.

[Samson_M]

Ездил покупал все для промывки и замены антифриза. Поелс поездки решил проверить, и так:
1.Шланг верхний, что идет от термостата в радиатор, был жестковат на продавливание, такое впечатление, что был только один воздух и сам шланг был чуть теплый.
2. Начал откручивать пробку расширительного бачка, начало стравливать давление, сразу антифриз погнало на верх на выкипание и погнал антифриз в бачок из шланга обратки. Шланг между радиатором и термостатом, стал мягим и сразу горячим.
3. Закрутил пробку после стравливания давления, все нормализовалось, антифриз в норме, шланг не раздувает и горячий.


Что это? Попался не рабочий термостат? Но, сегодня когда заводил вечером, он нормально открылся и шланг становился постепенно горячим и не жестким.

[Эксплоша]

вот тут почитайте , долго я тогда бился http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,15792.msg513327.html#msg513327

я бы зря бачок не покупал, ведь если мокро у крышки, то сначала бы его проверил. Все равно ведь снимать.

[SDB]

Samson_M, может пробка воздушная где? Попробуйте передними колесами заехать на возвышение или поставьте машину на горку и при заведенном моторе снимите крышку с бачка расширительного. Если будут воздушные пузыри, значит пробка выходит. Дайте машине поработать минут 15-20.
...и добавил: Да тут Эксплоша даже ссылку на тему дал, где всё обсуждено еще до нас 

[Samson_M]

Samson_M, может пробка воздушная где? Попробуйте передними колесами заехать на возвышение или поставьте машину на горку и при заведенном моторе снимите крышку с бачка расширительного. Если будут воздушные пузыри, значит пробка выходит. Дайте машине поработать минут 15-20.
...и добавил: Да тут Эксплоша даже ссылку на тему дал, где всё обсуждено еще до нас 

Спасибо, попробую сразу поменять антифриз с бачком, что бы наверняка, и тога попробую таким путем выгнать воздух.
Про термостат читал. Попробую пока с этим термостатом, тем более, что я менял его на той недели, ни чего не изменилось. Да и грел когда машину, он открывался.
Мне тоже стало казаться, что воздушная пробка, потому как погнало антифриз вверх при открытие крышки, а после того как давление ушло, антифриз в бачке принял одно положение.


Кстати, когда произошла утечка первый раз, дело могло быть в термостате, поменяв его, завоздушил систему, теперь выдавливает из за воздуха в ней. А может он вчера после того как стало давить антифриз он и вышел.
Но процедуру с заменой антифриза и бачка все равно произведу, тем более все уже на руках. 

[SDB]

Ну, тады УДАЧИ Сам накосячил, сам и исправил

[Samson_M]

В итоге:
Поменял бачок, промыл систему.
- когда задрал морду и стал выгонять пробку воздушную, долили больше чем слилось ( приблизительно литра 3), сначала уровень держался в норме, после перегазовки антифриз резко убежал из бачка, после чего долили. После последующей перегазовки, антифриз резко повалил из бачка и успокоился. Долив и далее перегазовывая уровень больше не опускался.

- Шланг с термостата после открытия стал намного горячей, шланг обратки с бачка тоже стал горячим (чем было до замены и продувки воздушной пробки).

Жесткость шланга от термостата после поездки сравнил со шлангом на пассате - они одинаковые.
Поэтому шланг не надувает газами из под прокладки ГБЦ (сделал из этого вывод)

Точные итоги покажет поездка в пятницу за 150 км от Москвы.
Надеюсь обошлось малой кровью.....
По итогам отпишусь.
Еще раз всем спасибо за помощь!!!

[Эксплоша]

получается пробка была все-таки?  ждем результат пробега, но мне что-то тревожно... у меня пробка без таких мучений выходила

[Samson_M]

получается пробка была все-таки?  ждем результат пробега, но мне что-то тревожно... у меня пробка без таких мучений выходила

Не утверждаю, что прям точно в ней причина, но то, что залито было больше, чем слито, это точно, и воздуха было много.
О пробке воздушной говорил Антон (Автолик), что очень на неё похоже.
Я себя этим успокаиваю , но завтрашняя поездка покажет.


...и добавил: Подскажите ещё, плиз.
Показания температуры через диагностический разъем берутся с датчика температуры на термостате ? Либо с датчика температуры на термостате, показывает только на приборке? А с разъема данные берутся с другого датчика?


Спасибо

[SDB]

Подскажите ещё, плиз.
Показания температуры через диагностический разъем берутся с датчика температуры на термостате ? Либо с датчика температуры на термостате, показывает только на приборке? А с разъема данные берутся с другого датчика?
Спасибо

Температура антифриза берется с датчика, установленного в крышке термостата.

[Samson_M]

С диагностического разъема тоже показатели с него?

[SDB]

Я думаю, что ДА. Другого датчика, напрямую контактирующего и показывающего температуру антифриза лично я не видел. Может быть "кулибины" местные меня и поправят, но я говорю, то , что сам видел.
Да и сканер подтверждает, при долгой стоянке температура антифриза, примерно = температуре наружного воздуха, проверял. Температура наружного воздуха определялась по градуснику на окне.
Установите, на выбор, какую-либо прогу: FORScan, OBD Автодоктор, СканМастер, Torque на планшет, телефон или бук, она покажет довольно точную инфу по машине, но нужно ещё и адаптер для этого ELM OBD II приобрести.

[Samson_M]

Когда читал форум, кто то писал, что на адаптер через разьем показатели температуры жидкости берутся с датчика где то под торпедой. Может это на 4 экспе, точно не помню. Но и писал кто-то, что у него разнились данные с разьема и данные с датчика на крышки термостата.
Сам адаптер обд wifi есть, по нему иногда проверяю температуру.

[SDB]

Когда читал форум, кто то писал, что на адаптер через разьем показатели температуры жидкости берутся с датчика где то под торпедой. Может это на 4 экспе, точно не помню. Но и писал кто-то, что у него разнились данные с разьема и данные с датчика на крышки термостата.

Вполне возможно, под торпеду "с пристрастием" ещё не лазил, не было повода Поэтому и написал выше, что другого датчика лично не видел.
Тему такую кажись тоже видел, вроде бы у автора темы датчик на крышке термостата умер. Стрелка температуры на приборке жила сама по себе. После его замены всё прошло.
Там , под торпедой, похоже датчик только на стрелку стоит и он данные берет с разъёма. Я предполагаю, что на разъём все данные приходят с "мозгов", а в "мозги" данные приходят с датчиков по периферии. Могу и ошибаться
"Кулибины" подскажите , как правильно

Samson_M сегодня если поедите за 150км от Москвы, попробуйте погонять движок на разных режимах, типа испытания-тест провести. Потом отпишитесь, как антифриз себя ведет. Интересно, что было то на самом деле. Неужели только воздушная пробка?

[biohazard81]

Какой-то температурный датчик есть на приборке рядом с клавишей настройки педального узла, за решеточкой маленькой. На него надета пластиковая трубка из которой дует (или всасывает) воздух. Но он наверно к климату относится.

[Samson_M]

Да, конечно отпишусь, мне самому не терпится увидеть результат, но поеду только часов в 5 вечера, после работы, так что результат будет известен только поздно вечером.
...и добавил:

Какой-то температурный датчик есть на приборке рядом с клавишей настройки педального узла, за решеточкой маленькой. На него надета пластиковая трубка из которой дует (или всасывает) воздух. Но он наверно к климату относится.

Да, скорее всего это датчик климат-контроля, замеряет температуру в ногах и должен быть ещё один где-то вверху.

...и добавил: Поездка по мкаду 110 км/ч и часовое простаивание в пробке, показало все в норме. Уровень в норме, следов выкипания нет.
Следую дальше, теперь проверка по приезду.
...и добавил: В итоге все равно вышло из бачка грамм 300. Антифриз поднимается до крышки бачка при интенсивной езде 110-140 км/ч.
Как вариант может быть помпа? Не крутит и антифриз при большой нагрузке расширяется и выкипает? По кромке антифриза в бочке скапливаются у стенок маленькие пузырики.
Шланги не надутые, точнее точно такие же как были при прогреве на месте.
Патрубок если смотреть на радиатор спереди в машины нижний справа чуть чуть теплый, радиатор слевой стороны горячий, справа чуть теплый сверху.
Есть предположения?

[Samson_M]

Приехал с дачи, итог:
Ехал в начале 120-140, км/ч примерно 70 км, после остановки, уровень в бачке с самой нижней отметки поднялся до уровня обратки, но не выдавливало, далее провел в пробке 30км, ну 50 км ехал до 80 км/ч, по приезду у дома, уровень на сантиметр выше максимального уровня на холодную.

До этого на даче загнал на крутой пригорок и 2 часа молотил на 2600-2800 оборотах при открытой крышке. Ушло в итоге еще грамм 200-300. Закипания не было.

[Эксплоша]

у стенок маленькие пузырики

ничего хорошего это не предвещает

загнал на крутой пригорок и 2 часа молотил на 2600-2800 оборотах

- это уж слишком! я бы все-таки посмотрел термостат и проверил в кастрюльке. Если не он- тогда остаются газы

[Samson_M]

Термостат открывается, патрубок верхний горячий.
Отдал на прочистку радиаторов от пуха, говорят забит снизу.
Снимут посмотрят помпу и выкрутят свечи (посмотрят не вымата свеча на каком либо из цилиндров)

[Samson_M]

Проблема решена.
Прочистили радиаторы снаружи, поменяли вискомуфту.
Поездка на дачу и с дачи, показала, подъем антифриза в бачке до обратного патрубка, при езде 140 км/ч. В пробках антифриз поднимается от отметки на полтора сантиметра.
Скорее всего она закипала, но датчик температуры этого не показывал.
Буду менять.

Всем огромное спасибо! 

[Эксплоша]

подъем антифриза в бачке до обратного патрубка

по-моему не должен до обратного патрубка подниматься, я б датчик не менял, а проверил

[Samson_M]

Хорошо бы, у кого нить еще проверить....
Может, если у Вас будет возможность проехаться по трассе 120-140 хотя бы полчаса, сможете остановится и посмотреть?
При спокойной езде так не поднимается антифриз у меня, только при указанной скорости. И с диагностического разьема при такой скорости чуть выше на пару градусов.
В сервисе сказали, что так и должно быть, нагрузка ведь больше.
Покрайней мере, перестало выдавливать и это радует.....

[Эксплоша]

Хорошо бы, у кого нить еще проверить

я думаю надо датчик вытащить из корпуса термостата, засунуть рядом в баночку с кипятком и эл. термометром и аккуратно повернуть ключ в замке до поднятия стрелок. Насчет скорости в среду если удастся разогнаться по кольцу - посмотрю на уровень, но думаю вряд ли места на больше 10 минут получится

[Samson_M]

Попробую на даче проверить датчик.
По результатам проверки на скорости, отпишитесь плиз, интересно....

[Эксплоша]

пытался разогнаться до 120 - не дали, только на 3 минуты места хватило, посему выходить и смотреть не стал. Вообще первый раз у меня это явление перелива вылезло когда я действительно 140км-час минут 30-40 ехал, но обычно так долго у меня не получается. Негде.
...и добавил: вот только опять вернулся, машин нет  110-120 10 мин (просто уже приехал, даже поворот проскочил ) -  уровень в бачке как обычно выше холодного на 1.5 см

[Samson_M]

Спасибо.
Ну сложно сказать за 10 минут поднимется или нет.
Спросил у знакомого, правда машина другая, у него тоже поднимается на большой скорости до шланга обратки, при спокойной езде по городу чуть выше уровня, как собственно и у меня.
Завтра снова поеду на дачу, посмотрю ещё раз.

[Эксплоша]

проехался 120-130 км-час минут 15-20, специально остановился, посмотрел, уровень как всегда на 1.5 см выше холодного

[Samson_M]

проехался 120-130 км-час минут 15-20, специально остановился, посмотрел, уровень как всегда на 1.5 см выше холодного

Спасибо.
Повторная поездка на дачу со скоростью 140-150 км/ч в течение часа, показала подъем антифриза до обратки, без выкипания.
Может обошлось.....?

[Samson_M]

Ни чего не помогло, даже повторная замена термостата.
Буду менять прокладки ГБЦ (надеюсь не трещина), опресовывать ГБЦ и менять цепи. 

[Эксплоша]

а может чуть тише ехать 120-130 и не будет выходить? Бюджетно выйдет.

[Samson_M]

а может чуть тише ехать 120-130 и не будет выходить? Бюджетно выйдет.

Пробовал, такая же история.
Если только до 90 ехать, но все равно не вариант, так как может прогрессировать либо уже прогрессирует.
Завтра поеду в ТрансЛаб к Антону, поставят более точный диагноз.


Поменял датчик температуры, стал показывать больше 92-95 градусов, но в момент вытекания из бачка, температура в норме. Показалось даже, что бензин стал есть меньше, так как показания температуры стали более правдоподобными.
еще смущает, что нижние патрубки на радиаторе теплые, а верхний горячий. Но если бы она закипала, то температура была бы предельной, а она так в норме.

[Samson_M]

Был сегодня у Антона в ТрансЛАБ, в итоге приговорили радиатор, так как забит, и под нагрузкой антифриз начинает выдавливать через бачок.
Завтра будут менять радиатор.

[александр577]

Похожее было с радиатором.но у меня температура лезла до 115

[Samson_M]

Похожее было с радиатором.но у меня температура лезла до 115

 У меня не лезет так высоко температура, но в бачок давит.
Надеюсь сегодня заберу и проведу тест-драйв.
Пока ещё не звонили о готовности.

[Эксплоша]

так как забит

а с чего бы ему забиться? Может он снаружи грязный или ламели на нем погнуты (хлипкие они)? для чего ж тогда датчик температуры, если уже из бачка лезет, а Т в норме? Интересно , чем дело кончится...

[Samson_M]

Пока ждем, радиатор поменяли. В сервисе при прогреве, он полностью горячий, когда поехал в область, снова увидел выдавливание антифриза, но радиатор почему то стал холодным.
Вернул обратно Антону, будут искать причину дальше.
Кстати порадовало очень порядочность автосервиса, как выяснилось, что дело возможно не в радиаторе, предложили вернуть деньги и поставить все обратно за их счет. ЗА это им огромный + . Не каждый сервис, так повел бы себя в данной ситуации.
История продолжается....... ждем диагноз Антона по машине.
...и добавил: Моя версия такая:
Пробило прокладку ГБЦ, газы попадают в систему охлаждения, тем самым завоздушивают её, в радиаторе стоит пробка и потому он холодный, ну и соответственно давит из бачка.
Либо помпа под большой нагрузкой не достаточно продавливает по системе антифриз.

Как думаете, возможно?
...и добавил: Умные люди предложили приложить подорожник и сделать йодную сетку. 

[александр577]

Снять ремень. слить антифриз. зкономии ради.залить воду . снять термостат и на заведённом смотреть пузыри.как на грузовиках мы обычно делаем.как вариант.

[Samson_M]

Снять ремень. слить антифриз. зкономии ради.залить воду . снять термостат и на заведённом смотреть пузыри.как на грузовиках мы обычно делаем.как вариант.

Машина сейчас у Антона (ТрансЛАБ), он найдет причину. Все же, я надеюсь на то, что это не ГБЦ

[Эксплоша]

ну как дела, нашли причину?

[Samson_M]

ну как дела, нашли причину?

Дела плохо, причину так и не нашли, диагностировали в ТрансЛабе, все под нагрузкой на не движимой машине, все отлично. В итоге причина так и не выяснена. При езде более 110 км/ч все равно выдавливает.
Остается поменять только помпу, может её на шкифе проворачивает под нагрузкой на ходу и она не достаточно прокачивает антифриз, но тогда машина должна закипать, а датчик показывает нормальную температуру (датчик новый).
Вот думаю, причина в помпе или нет.... ?
Тимуровцы продают двигатели уже с перебранными цепями и про диагностированными двигателями за 100 тыс р. + 25 тыс р. замена. Если менять в сервисе цепи и прокладки, то выходит приблизительно 150 тыс. (цена ТрансЛаб).
Либо забить и ездить как есть, пусть выдавливает, все же не так много. Но если ехать на дальние расстояния 300-1000 км, то наверно выдавит много.
Антон (ТрансЛаб) говорит, что двигатели чугунные и не боятся перегрева, тогда не понятно, из за чего вообще могло пробить прокладку либо появится трещина в блоке, если это дело в прокладке либо трещине......
Хотя Антон говорит, что симптомов по пробитой прокладки либо трещине в ГБЦ, нет. И помпа выполняет свою работу, но все диагностировалось на месте, а не при езде, так как разогнаться в Москве в рабочий день до 120км/ч просто не где. С его слов, запах из бачка, не значит, что давит газами, попадались машины в его практики, у которых пахнет ими, но это не прокладка ГБЦ и не трещины, просто такая особенность на некоторых машинах.

[SDB]

А если градусниками и фонендоскопами машину обвешать и взять (если возможно) у Антона "на прокатиться" его интерна , то может что нибудь и выяснится на ходу? А доктор (Антон) вынесет потом вердикт: "резать, к чертовой бабушке,  не дожидаясь перитонита" 

[Эксплоша]

т.к. дело зашло в тупик я бы так поступил: отсосал бы из бачка жидкость существенно ниже уровня (для нашего авто это не вредно) и поездил бы на ваших режимах, чтобы посмотреть - уровень просто поднимается и дальше стоит - или растет все выше и выше. А так я бы причину искал в давлении в системе, поставьте тройник на штуцер бачка, выведите манометр куда-нибудь к стеклу, закрепите его хоть к поводку дворника или еще куда и смотрите...

насчет помпы - вы сначала посмотрите на ее конструкцию - может ли там в принципе проворачивать.? я помпу эту не видел, но большие сомнения что это возможно

[west]

Моя версия такая:
Пробило прокладку ГБЦ, газы попадают в систему охлаждения, тем самым завоздушивают её, в радиаторе стоит пробка и потому он холодный, ну и соответственно давит из бачка.

При слабых пробоях прокладки выхлоп попадает в систему охлаждения только под нагрузкой, когда давление в цилиндрах достигает максимума. На ХХ давление в цилиндрах может и до 7и-10и атмосфер не доходить.
дело в прокладке.... симптом не новый.

[Samson_M]

При слабых пробоях прокладки выхлоп попадает в систему охлаждения только под нагрузкой, когда давление в цилиндрах достигает максимума. На ХХ давление в цилиндрах может и до 7и-10и атмосфер не доходить.
дело в прокладке.... симптом не новый.

Хорошо, мы крутим движок 3 тыс оборотах на месте, нагрузка ведь одинаковая с машиной на ходу? Только при езде выдавливает, а на месте давление при 3 тыс   оборотах и продолжительной работы, в системе давление не растет.
Антон пробовал манометром, сказал, что долго крутили двигатель и все "ОК" изменения давления нет в системе ОЖ.

[west]

С его слов, запах из бачка, не значит, что давит газами, попадались машины в его практики, у которых пахнет ими, но это не прокладка ГБЦ и не трещины, просто такая особенность на некоторых машинах.

странно что он так говорит...   а выхлоп какой? парит немного?

Антон пробовал манометром, сказал, что долго крутили двигатель и все "ОК" изменения давления нет в системе ОЖ.

я писал не про изменение давления ОЖ а про то что если пробой прокладки то ОЖ идет в цилиндры и при перегазовке давление в камере повышается , а так как ож не сгорает то её давит газами в бачок,в выхлопную и т.д.
есть старый способ проверить на газы...снимаешь крышку бачка надеваешь презерватив приматываешь герметично....заводишь и ждешь...если надувается - то в ож газы...

[Samson_M]

Нет, машина не парит.
С презервативом хорошая илея, но Антон вешал манометр и под нагрузкой смотрел давление, если бы давили газы, то в системе образовывалось бы давление, то есть грубо говоря презерватив надувался при выходе газов, соответсвенно на манометре было бы видно, что давление растет, раздувало патрубки или бачок, но этого давление было в норме на протяжение продолжительного времени под нагрузкой. Ведь газы увеличивают давление в системе.
Я, не отрицаю, что может быть и прокладка гбц, но почему под нагрузкой 3000 оборотов (лично час держал машину с такими оборотами) уровень поднимается на 1-1.5 см и все.

[west]

вешал манометр и под нагрузкой смотрел давление, если бы давили газы, то в системе образовывалось бы давление

манометр не чувствительный прибор...
и куда он его вешал?

[Эксплоша]

гм...гм... чудес не бывает, самое простое - понизьте уровень и поездите, если пробивает ГБЦ- все равно жидкость выпрет наружу, может тупо какой шланзик при движении чем нибудь поджимает или отверстие какое-нибудь компенсационное засорилось, Я уж забыл -крышка бачка поменяна? я когда свою новую ставил так там поначалу клапан был залипший, только при 2-х атм отошел, потом нормально заработал. почитайте мои труды http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,15792.msg503380.html#msg503380

[Samson_M]

За места пробки расширительного бачка ставили манометр.
Пробку менял, термостат два раза менял, датчик температуры,  бачок расширительный, вискомуфту, радиатор. Осталась только помпа не поменяна.
С презервативом попробую, но думаю, что будет все нормально, выдавливает антифриз только на ходу, ни в многочасовых пробкпх, ни на скорости до 110 км/ч, только на ходу более 110 км/ч.
Кстати, пузырьков в бачке тоже нет, Антон смотрел и я проверял.
Труды читал Ваши уже давно, тогда первым делом и поменял термостат

[TransLab]

На ХХ давление в цилиндрах может и до 7и-10и атмосфер не доходить.

Если сжимая обычный воздух, в фазе сжатия мы получаем примерно 10 атм. на компрессометре, то сжимая топливную смесь мы получим однозначно больше. А что будет с давлением, когда сжатая смесь взорвется? На ХХ она ведь тоже взрывается... Не аргумент, кмк.

Хорошо, мы крутим движок 3 тыс оборотах на месте, нагрузка ведь одинаковая с машиной на ходу?

К сожалению - нет. Нагрузку можно посчитать исходя из объема потребляемого ДВС воздуха, и по моим наблюдениям на этих автомобилях пика она достигает на 3-й передаче в фазе ускорения с дросселем открытым на 2/3. Разница в объеме потребляемого воздуха между потреблением на 3000 об/мин. на ХХ, и потреблением в активном разгоне на 3-й передаче составляет примерно 400%.

т.к. дело зашло в тупик

Это точно. Самое неприятное - я не вижу симптома. Кататься по ТТК на скорости 120 км/ч на чужом автомобиле честно говоря не хотелось бы. Попытки создать условия не выезжая с территории сервиса успеха не принесли. Диагностика без видимых симптомов очень затруднительна, ИМХО. Здравых же идей на уровне теоретизирования на данный момент у меня тоже нет 
Давайте устроим мозговой штурм, может быть что-то и придумаем. Вполне вероятно, что мы просто не видим какой-нибудь совершенно очевидной детали, которая может всплыть в результате обсуждения 

...и добавил: Появилась одна версия, но очень шаткая. Samson_M, говорит, что выдавливает ОЖ "при равномерном движении на скорости 120 км/ч и соответственно оборотах более 2000 об/мин.". У кого автомобиль с 4.0, подскажите, пожалуйста - у кого какие обороты при равномерном движении на скорости 120 км/ч?

[goffin]

У меня на этой скорости если не ошибаюсь обороты в районе 2100-2200, уточнюсь это на круизе при более-менее горизонтальной дороге.

[west]

Давайте попробуем следовать логике,при движении с большей скоростью давление и температура ОЖ повышается. Пускай не существенно но может ощутимо для бачка. Возможно в бачке открывается микротрещина или пробка находится в открытом положении? Кстати о пробке, на одной из своих авто я поменял 4 пробки пока одна не заработала правильно ( были все в открытом положении). Недавно у товарища с похожими симптомами ( правда без перелива бачка) у него заполнялся бачок и ОЖ не уходила в радиатор. Оказалось забита обратная трубка и за коксовалась писька на радиаторе куда она под соединялась. Продули обратку, рас ковыряли грязь на радиаторе и все пришло в норму. Потом правда радиатор всё равно пришлось мыть. Но обратка заработала.

[Samson_M]

...и добавил: Появилась одна версия, но очень шаткая. Samson_M, говорит, что выдавливает ОЖ "при равномерном движении на скорости 120 км/ч и соответственно оборотах более 2000 об/мин.". У кого автомобиль с 4.0, подскажите, пожалуйста - у кого какие обороты при равномерном движении на скорости 120 км/ч?

Про 2000 оборотов - это мое рассуждение, что начинает давить со скорости 120км/ч, при этом на тахометре 2000 оборотов, возможно 2100, не вглядывался в миллиметры. Соответственно, когда я еду с меньше скорости, то и обороты меньше 2000.
Антон, а шаткая версия какая? 
Самое главно, возникло это вообще ни с того ни с сего:
Перед майскими праздниками ехал на дачу, так  как на улице было прохладно, почувствовал, что мерзну, поднял на климате до 32 градусов температуру - дует холодный воздух. Проехав приблизительно 30 км, остановился, скинул клемму с аккума (думал с мозгами климата), подождал 10 минут, накинул клемму, включил печку и задуло горячим воздухом. На следующие выходные снова поехал на дачу, и в выходные решил проверить уровни жидкостей, обратил внимание, что антифриза стало меньше, долил и увидел за бочком подтеки антифриза с крышки на бачке и крыле, ну с этого и понеслось: термостат - крышка расширительного бачка - бачок - вискомуфта - датчик температуры ОЖ - термостат - радиатор и диагностика у Антона.
У знакомого был случай на опеле астра:
Посасывало воздух каким-то образом со шлангов радиатора печки и выдавливало антифриз в бачок, после замены патрубков проблема ушла. Антифриз подкапывал с этих патрубков.
Но у меня антифриз в норме если еду до 110 км/ч .
Да кстати, может и писал уже про это, но когда начинает выдавливать антифриз, правая сторона радиатора (если стоять спереди машины) чуть чуть теплая, когда левая горячая. На месте, когда крутишь движок, радиатор постепенно слева на право становится горячим (если смотреть на машину спереди).
...и добавил:

Давайте попробуем следовать логике,при движении с большей скоростью давление и температура ОЖ повышается. Пускай не существенно но может ощутимо для бачка. Возможно в бачке открывается микротрещина или пробка находится в открытом положении? Кстати о пробке, на одной из своих авто я поменял 4 пробки пока одна не заработала правильно ( были все в открытом положении). Недавно у товарища с похожими симптомами ( правда без перелива бачка) у него заполнялся бачок и ОЖ не уходила в радиатор. Оказалось забита обратная трубка и за коксовалась писька на радиаторе куда она под соединялась. Продули обратку, рас ковыряли грязь на радиаторе и все пришло в норму. Потом правда радиатор всё равно пришлось мыть. Но обратка заработала.

Радиатор новый, шланг обратки снимали - в бачок при полном нагреве антифриз выплевывает, значит проходимость есть.

[Samson_M]

Ни у кого предположений нет?

[TransLab]

Samson_M, единственный способ докопаться до истины - оставлять машину с доверенностью на несколько дней, чтобы можно было покататься и увидеть симптом воочию. Надо хотя бы увидеть, что же происходит на самом деле. Чудес не бывает 

[Samson_M]

Samson_M, единственный способ докопаться до истины - оставлять машину с доверенностью на несколько дней, чтобы можно было покататься и увидеть симптом воочию. Надо хотя бы увидеть, что же происходит на самом деле. Чудес не бывает 

Сейчас вроде как доверенности не нужны, а вот страховка у меня закрытая (определенная группа лиц), поэтому оставить не против, но загвоздка в страховке.

Сейчас езжу 80-100 км/ч, и все отлично, антифриз в норме.
Мистика......

[Samson_M]

Кое-что заметил:
В пробке при долгом простаивание на заведенной машине, при нажатие на газ, происходит бульканье в печке, будто переливается антифриз и патрубки стали пахнуть антифризом, при открытие окна на ходу начинает попахивать. После поездки от патрубков пахнет так же как из бачка, может это смешно, но раньше такого не было. Крышку расширительного бачка открываешь и пахнуть патрубки перестают. Смешно, но факт и повторюсь, такого не было раньше.
Выдавливает сейчас антифриз или нет - не проверял. Езжу 80-100 км\ч и все ОК. Даже перестала выскакивать ошибка по ЕГР.
 

[ASV]

Как, блин, симптомов нет? Из бачка воняет выхлопом, в систему периодически попадает воздух (и откуда он может взяться?), на высоких оборотах под нагрузкой создается давление, которое выплевывает через клапан крышки пары антифриза - это не симптомы? На мой взгляд, правильный диагноз фигурировал еще на первой странице. Переменяно уже все, что можно, диагностировать уже, по-сути, нечего и менять тоже, но признать прорыв выхлопных газов в систему не хочется 

[Samson_M]

Как, блин, симптомов нет? Из бачка воняет выхлопом, в систему периодически попадает воздух (и откуда он может взяться?), на высоких оборотах под нагрузкой создается давление, которое выплевывает через клапан крышки пары антифриза - это не симптомы? На мой взгляд, правильный диагноз фигурировал еще на первой странице. Переменяно уже все, что можно, диагностировать уже, по-сути, нечего и менять тоже, но признать прорыв выхлопных газов в систему не хочется 

Да, признать это конечно не хочется, но видимо придется.
Странно, что это произошло по не понятным причинам (прокладка ГБЦ).

[goffin]

Если это действительно прокладка то в этом ничего странного, машинки не первой свежести, болт ГБЦ перетянули-недотянули, вариантов масса. Такое происходит и с другими моделями авто поверьте, этот вариант ещё не фатальный, такое лечится не так уж трудоёмко.

[Толстый]

Интересно чем закончилась эта история.
Возможно поздно, но может кому ни будь пригодится на будущие.
Когда у меня был Ф3, наблюдалась подобная байда, тоже грешил и на крышку расширительного бочка, и на термостат, и на прокладку ГБЦ.
Но ларчик просто открывался, были забиты соты радиатора охлаждения, после промывки всё встало на свои места

[Samson_M]

Интересно чем закончилась эта история.
Возможно поздно, но может кому ни будь пригодится на будущие.
Когда у меня был Ф3, наблюдалась подобная байда, тоже грешил и на крышку расширительного бочка, и на термостат, и на прокладку ГБЦ.
Но ларчик просто открывался, были забиты соты радиатора охлаждения, после промывки всё встало на свои места

Все закончилось тем, что причина не ясна, но в начале сентября за поездку в 40 км, мне приходилось доливать 2,5 воды дистиллированной. Машина после запуска и короткой поездки на пару секунд перегревалась, о чем сигнализировал датчик на приборной панели и сразу опускалась до нужной температуры, так случалось после каждой заводки двигателя. Соответственно, стало сильно парить, но двигатель как реагировал на гашетку хорошо, так и ни чего не поменялось. Было принято решение купить двигатель с поменянными цепями и просто поменять его.
Кто-то может и видел, я в тот период старый двигатель продавал за 15 тыс в конечном итоге со ссылкой на эту тему. В итоге его отдал в учет части потраченных денег на другой двигатель.
по итогу, конечно антифриз перестал уходить (почти), но после поездки как был радиатор справа (если лицом к машине) быть холодным, так и остался, хотя утверждали, что он должен быть весь горячий.  по поводу "почти" ухода антифриза - пока не ясно, когда заливаешь под верхнюю риску на расширительном бачке, он со временем уходит до нижней и так останавливается, причину этому, я пока ещё не выяснил, да и устал колупаться с этим, наверно -оставлю как есть. Теперь проблема со ступицей, но это другая история и в другой теме.

Кстати, ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ И ПОМОЩЬ! 

[Эксплоша]

во как! значит не в двигателе дело, т.е. не в гбц, пробка где-то воздушная образовывается

[Samson_M]

во как! значит не в двигателе дело, т.е. не в гбц, пробка где-то воздушная образовывается

Да не, дело было в ГБЦ скорее всего тоже, парил и уходил же антифриз в глушитель, да и пахло антифризом сильно как с выхлопа, так и из под капота, сейчас такого нет. Но то что образовывается пробка в системе, это тоже проблема.
А может кто нить на заведенной машине после поездки не глуша приложить руку к радиатору, весь будет горячий либо только его часть левая (если смотреть на автомобиль)?

[Samson_M]

Решил в продолжение темы спросить.
Проблема с выдавливанием антифриза ушла, как я и писал выше, но теперь после замены двигателя, осталась проблема, что при прогретом двигателе из печки дует холодный воздух и только при увеличение оборотов, воздух становится дуть теплым. При этом в какой-то момент потихоньку уходит антифриз. И уходит не зависимо, в нижнем положение он или нет. В какой момент происходит его утечка (грамм 100), пока не выяснил. То держится на уровне, то в какой-то момент открываешь капот и он снова опустился.
Помню, что особо пробки воздушные не удалось выгнать после смены двигателя, когда залили антифриз, так как машина завелась не с первого раза, а забирал поздно вечером и как-то если честно не вспомнил про прокачку от воздушных пробок. Но за этот период я наездил тыс 5 км., я думаю, пробка все равно должна была уже сама давно выйти, или нет? И не знаю, связано с этим или нет, но после продолжительной езды, радиатор  двигателя, с правой стороны (если смотреть на капот спереди) - холодный. Пока возможности нет, загнать её на горку и попробовать убедиться в отсутствие пробок воздушных.
Может ли быть проблема, что где, то есть протечка антифриза, к примеру в радиаторе салона, и подкапывает от туда и от туда же сосет воздух в систему, когда машина заведена (стекла в салоне не потеют) ?

[Samson_M]

И еще вопрос, если кто знает:
Нет ли дополнительного насоса подкачки антифриза в системе?

[Толстый]

Попробуй машину загнать мордой на эстакаду, чтобы радитор оказался значительно выше печки, открой расшерительный бачок и прогазуй пару минут движок, водушную пробку из печки должно выдавить.

[Samson_M]

Попробуй машину загнать мордой на эстакаду, чтобы радитор оказался значительно выше печки, открой расшерительный бачок и прогазуй пару минут движок, водушную пробку из печки должно выдавить.

Пробовал, не уходит. Газовал минут 15.

[Strelllok]

имею подобный косяк, но течет как мне кажется в момент когда машинка остывает по моторному щиту приблизительно в том месте где трубки уходят на заднюю печку, грешил на редуктор ГБО и его шланги (стоит он примерно там же), недавно поменял шланги хомуты тройники, все равно течет... года полтора  назад менял термостат вместе с корпусом, проблема с течью появилась пару месяцев назад...
где-то год назад была проблема течи патрубков задней печки, в месте где резиновый шланг становится металлической трубкой сгнила оприсовка шланга, заменил ее на хомут вопрос вроде как решился, думаю что и сейчас м.б. что-то подобное, но руки туда еще не дошли....

[Samson_M]

имею подобный косяк, но течет как мне кажется в момент когда машинка остывает по моторному щиту приблизительно в том месте где трубки уходят на заднюю печку, грешил на редуктор ГБО и его шланги (стоит он примерно там же), недавно поменял шланги хомуты тройники, все равно течет... года полтора  назад менял термостат вместе с корпусом, проблема с течью появилась пару месяцев назад...
где-то год назад была проблема течи патрубков задней печки, в месте где резиновый шланг становится металлической трубкой сгнила оприсовка шланга, заменил ее на хомут вопрос вроде как решился, думаю что и сейчас м.б. что-то подобное, но руки туда еще не дошли....

В этих местах не обнаружил течи. Очень похоже на воздушную пробку, но она ни как не хочет уходить. Либо на забитый радиатор печки, и продавливает антифриз через него при увеличение оборотов.

[goffin]

Абы не снимать радиатор печки т.к. это муторное и непростое дело можно попробовать залить промывку системы охлаждения, желательно типа LIQUI MOLY.

[Samson_M]

Абы не снимать радиатор печки т.к. это муторное и непростое дело можно попробовать залить промывку системы охлаждения, желательно типа LIQUI MOLY.

Потом обязательно замена антифриза полностью?

[goffin]

Потом обязательно замена антифриза полностью?

Прогнать водой после заливки и лучше заменить конечно, поберечь шланги с уплотнителями не помешает, т.к. думаю промывка по определению агрессивна. При процедуре рабочий термостат временно поменять на какой-нибудь старый, неизвестно как новый отреагирует

[Samson_M]

Прогнать водой после заливки и лучше заменить конечно, поберечь шланги с уплотнителями не помешает, т.к. думаю промывка по определению агрессивна. При процедуре рабочий термостат временно поменять на какой-нибудь старый, неизвестно как новый отреагирует

Понял, попробую, спасибо
Может тогда ещё и патрубки входа и выхода местами поменять попробовать?

[goffin]

Понял, попробую, спасибо
Может тогда ещё и патрубки входа и выхода местами поменять попробовать?

Лучше конечно идти по пути наименьшего сопротивления, вдруг есть вероятность, что до тебя лазил кто и попутал их местами , Страшного вряд ли что случиться а положительный эффект может и проявиться.