Вяскозная муфта вентилятора

[nervousspb]

Одни говорят, что блокировка достигается за счет открытия клапана.

Да, пружина нагревается и распрямляясь, проворачивает вал на котором сидит, а вал сдвигает скорее всего пластину, при этом открываются дополнительные отверстия для перетекания жидкости в нужные места для блокировки муфты, при охлаждении, соответственно эти отверстия закрываются. Как-то так. Я тоже думал попробовать механически повернуть этот вал на котором сидит пружина, вот только чем грозит неверное или неосторожное действие?

[vladvo]

чем грозит неверное или неосторожное действие?

Я думаю, если во время эксперимента наблюдать за показаниями датчика температуры - ничем он не грозит. Если начнет расти выше нормы - прекращаем эксперимент и все. Я планирую не вал проворачивать, а утянуть пружину. Получается что - она при нагреве разворачивается и поворачивает вал.  Если ее утянуть, для разворачивания ей больший нагрев потребуется. Теоретически.    Машина в гараже сейчас, завтра посмотрю, насколько реально эту пружину на целый круг утянуть. Плохо помню, насколько она развернута.

[nervousspb]

Я планирую не вал проворачивать, а утянуть пружину

Я тоже это имел в виду, видно коряво высказался. Но на целый круг утягивать это слишком. Потому что ты ведь не видишь как совпадают отверстия на внутренней пластине. Надо чуть ее поджать, чтобы отверстия внутри закрылись, а при нагреве пружины открывались. А это какие-то миллиметры походу.

[vladvo]

Надо чуть ее поджать

На моем Конкорде конец пружины вставлен в углубление и залит чем-то типа силикона. Я так понимаю, надо этот конец вытащить, сделать еще один оборот и воткнуть обратно в это углубление.

[nervousspb]

надо этот конец вытащить, сделать еще один оборот

Не, это слишком, т.к. может очень сильно сместиться внутренняя пластина с отверстиями, которая жестко соединена с валом пружины и тогда ни на холодную ни на горячую вообще ничего работать не будет. Я думаю надо поджать ее таким образом, чтобы вал соединенный с нею сместился немного и закрыл отверстия. Не знаю даже на коленке как это реализовать, наверное надо чтобы один поджал пружину, а другой вращал гайку и ощущал есть изменения или нет.

[vladvo]

Тогда, наверное, надо смотреть как пружину со штырька сдернуть. Снять со штырька, нагреть феном до какой-нибудь температуры, при которой должно увеличиваться сцепление и одеть обратно на "закрытый" штырек. Вращением гайки момент определить не получиться.

[nervousspb]

ружину со штырька сдернуть

Тогда еще проще, можно сдернуть спираль со штырька, ничего не нагревая, чуть повернуть штырек и снова припаять к спирали.

[nervousspb]

В итоге прокатился с этой муфтой 500 км, никаких подвижек в лучшую сторону нет. Снял, буду возвращать продавцу.

[caha]

Парни, прошу прощение что встреваю в разговор. А оригинал купить дорого? Я без подколок, серьёзно. Пробег уже 240000. Хотя муфта работает.

[goffin]

Десятку в среднем стоит в оригинале.

[nervousspb]

Десятку в среднем стои

Тысяч за 7000 думаю можно найти, если знать где искать, плюс скидка 

[goffin]

Тысяч за 7000 думаю можно найти, если знать где искать, плюс скидка 

Направьте клубней в нужном направлении...

[nervousspb]

Направьте клубней в нужном направлении...

Если мы говорим о вязкостной муфте Ford Explorer за номером по каталогу 2C5Z 8A616-BA (AU2Z 8A616-F), то бьются следующие цены:
в Академии 5683 руб без доставки (доставка 670 руб/кг), она весит килограмма 2 наверное, поэтому выходит порядка 7000 руб (полюс скидка 10%  )
в detali.ru - 7408 руб.
в вин-код.рф - 7720 руб, а моторкрафт - 6080 руб.
Как-то так... 

[KONSTANTIN]

Но ежели КОНКОРД это развлекуха  ля очумелых ручек, то может  "сбрызнуть живой водой" свой старый Мотокрафт ,

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=3ACx7GTCn7Y" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=3ACx7GTCn7Y</a>

? а то !,и чем Крузак-  хуже Форда? что оживает. и тупо добавить силиконовое масло( Полиметилсилоксановые жидкости (масла) ПМС1000?, хотя на Гранд Чирке из них компот делали ПСМ200+600 и реанимировали передний привод. ПМС отличаются от минеральных масел широким диапазоном рабочих температур - от -40°C до +200°C, а также малой зависимостью вязкости и сжимаемости от температуры , следовательно домыслы "Другие говорят, что к этому еще и свойства жидкости примешиваются - вязкость (соответственно, и сцепление) изменяется от температуры." а все определяется открытием отверстия для перетока жидкости! и ее наличием(недостатком)+герметичностью. Поэтому эта хреновина - ремонтопригодна
А если Конкорд крутит постоянно, то мож ему иньекцию сделать и слить дурную кровь?
(ну как вариант- можно слить из неё несколько грамм масла. очень тонкое сверло  и потом очень тонкий и мелкий саморез (как от кассеты например)

[Муромец.]

Сегодня решил заняться вязкомуфтой,а то стала не правильно работать.Может быть она не совсем "умерла",но мне помогло. Снял,почистил от грязи и пыли. Потом смазал маслом вал и штифт. Стал крутить в руках,сначало крутилось туговато,а потом постепенно раскрутилось до свободного хода. Всё собрал,завёл мотор. Пропал этот самолётный рёв, на холодный останавливается журналом. Так что не торопитесь приобретать новый,а попробуйте вылечить свой.