Как узнать версию прошивки?

[Maverick]

Машина без лямбд вроде изначально.
EGR убирали уже потом, был и газ у предыдущего хозяина.
Есть подозрение, что в блоке какая-то левая прошивка и из-за этого творится всякая фигня. Могли в блок эксплорера прописать что-то?
Чем можно узнать версию этой самой прошивки?
Forscan, Torque Pro, ScanMasterXL не показывают-пишут "версия недоступна".

[artur222]

Для это дилерский сканер нужен , а вообще смысла нет туда лезть тюнерам ,там и так евро2. а что бы его зашить надо в проц лезть , дорого,  нудно , опасно , и не заработаешь на этом .Это как бы моё мнение)))

[Maverick]

Я просто хотел узнать-если там что-то левое, так куплю блок стандартный и поставлю.
А если это маловероятно, то рыть буду в другую сторону.

[Chicha66]

Могли в блок эксплорера прописать что-то?

Могли, но только при помощи дилерского компа. Могли и тупо комп поменять прежние хозяева на непонятно что.

[Maverick]

Понятно, спасибо.
Просто смущает, что там все топливные коррекции всегда -100%, системы EGR и т.п. недоступны, и просто странное поведение.
Попробую блок другой. Он с иммобилайзером никак не вяжется? Можно просто поставить?

[Adv]

вообще перекрестная проверка серийников есть и коды ключей в обоих блоках. На счет второго точно, а по первому у япов это факт что так, по фордам писали некоторые что нет, поэтому хз. Но по логике нафиг такая защита если заменой блока она обходится, а поменять его за пару минут можно, доступ к нему простой. На программаторе есть функция синхронизации блоков, но с фордами это еще не копал углубленно.

[Maverick]

Ну что взаимный контроль наличия у них какой-то есть это понятно из тестов.
А вот как реализовано, вот в чем вопрос. Логика у разных фирм разная, да и машины пожилые, тогда времена были попроще. Первые ВАЗы с бошевским ЭБУ позволяли замену контроллера, например, а там он тоже близко расположен.
Бывает, что при замене хоть ЭБУ хоть иммобилайзера без прошивки они блокируются намертво. Не хотелось бы экспериментов таких ставить.
Народ вроде покупал мозги, значит опыт есть. Надо еще по американскому форуму пошариться.

[Adv]

тут блокировок точно нет, просто будет крутить стартер и не заведется. То что ключи в обеих блоках тоже факт, это смотрел лаунчем и Т300, то есть синхра тоже факт, но какие конкретно ячейки не смотрел, это уже надо дампы еепром блока двс и иммо. Так глубоко не было причин копать у форда.

[Maverick]

Если без ланчера или дилерского сканера никак, то проще им и заплатить за прошивку имеющегося блока на стандарт.
Спасибо!

[Adv]

Проблема на самом деле несколько другая, даже при наличии оборудования, саму прошивку еще надо иметь, а это даже всем дилерам доступно на такие машины.

[Maverick]

Скопировать с аналогичного блока разве нельзя?
Блок можно попросить у кого-нибудь в городе.
Правда опять встанет вопрос-а оригинал ли  стоит в чужом блоке, не копались ли шаловливые ручонки.
Дилер форда (местный, один из трех только) ответил, что прочесть они могут и версию тоже могут сказать. Вот смогут ли прошить-неизвестно, нужно приезжать и оплачивать попытку.

[Adv]

то что версию считают это факт, дамп прошивки некоторым оборудованием и на некоторых блоках делать можно, НО то что это возможно тут не факт.

[Maverick]

А по цифрам со штрих-кода ничего сказать нельзя об исходной версии?
Вот картинка

Порылся в интернете поиском по буквам.
obdtester.com пишет, что  Ford PCM F87F-12A650 и дальше с разными трехбуквенными окончаниями
Update available? YES
Update part number F8PF-12A650-DHA
Если забить апдейт парт намбер, то там уже апдейт-ноу. И со следующего года идет F8PF, а не F87F.
Видимо, это и есть версия прошивки?

Пошарил еще: да, это версия заводской прошивки, нужно считывать тестером четырехзначный код в версии Форд называется catchword и сличать.
Проблема в том, что интернет не знает версии F87F-12A650-BCB как у меня на блоке)

[Saamen]

Проблема в том, что интернет не знает версии F87F-12A650-BCB как у меня на блоке

Не знает, поскольку этот модуль для регионов Россия и Беларусь, по ВИН 1FMZU34E5WUB05021:

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM) ID# F87F-12A650-BCB = FORD# F87Z 12A650-BCB => (4.0L ENG, SOHC, A/T, LEADED FUEL - RUSSIA & BELARUS, CALIB: ETM1) это родной PCM от этого ВИН, установлен на заводе.

З.Ы. Еще по этому ВИН есть четыре не закрытых recall:
1C717    КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 
3C899    МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ 
9C602    ЗАЩЕЛКА КАПОТА 
5C983    АВТОМОБИЛИ СЕРИИ  — УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ 

[Maverick]

Спасибо большое!
5C983    АВТОМОБИЛИ СЕРИИ  — УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ -это что за отзыв такой? У меня проблемы с плавающей ошибкой ленты овердрайв, при этом ведет себя машина абсолютно нормально. Поэтому я и заинтересовался прошивкой и блоком управления. Этот реколл может быть связан или он про круиз и вообще из другой оперы?
И да, то, что он под этилированный бензин я видел по вину, вроде бы вы и давали расшифровку. А если перепрошить под неэтилированный, то машина изменит поведение?