Установка блокировки дифференциала в задний мост Эксп2 1996

[Лёха62]

ivan-efremov,  т.е. и все, больше ни для чего она не нужна?

[ivan-efremov]

Лёха62 вот и получается, что только для этого случая, когда два колеса по диагонали в воздухе а остальные два на земле стоят.
Или в канаву неудачно заехал, что привело к такойже ситуации. получается не бюджетно, лифтовать тоже не бюджетно. после лифтинга на машине комфортно только в говны лазить, а по трассе думаю будет не удобно ездить. неудобно будет пассижирам залазить в такую ковнолазку.
В общем от лифтинга больше неудобств чем плюсов. Хотя я в душе тоже мечтаю, лифтинг + 35 лапти. на дисках с - вылетом.

[Лёха62]

я имею ввиду что и для говен ее тож хорошо будет иметь...

[ТамерЛан]

не горизонтальное вывешивание,а диагональное...то есть когда каоето колесо висит или не плотно касается земли может крутится не только 2-3 колеса находящихся в свободном полете,а только одно...остальные 3 будут тупо молчать...блокировка не поможет выехать из колеи...откуда вы это вообще взяли???машина с блокировками даже при вывернутом руле будет ехать прямо по снежной или грязевой колее...в большем случае блокировки применяются для преодоления реальных грязевых ванн...а не как у вас у многих на фото и видео сосисочные покатушке по твердому снегу...ну или для затяжительных и серьезных подьемов...


вот гляньте...Танкоград и грязевые ваны на наших соревнованиях:

"Демидов-трофи". 5 этап, Уральский регион

[Paralon]

Уверен, блокировка хотя-бы одного моста поможет вылезти при сползании одной стороной в сугроб например. Вторая сторона стоит на дороге, но дифф на нее момент с буксующей стороны не передает 

[Бродяга]

не горизонтальное вывешивание,а диагональное...то есть когда каоето колесо висит или не плотно касается земли может крутится не только 2-3 колеса находящихся в свободном полете,а только одно...остальные 3 будут тупо молчать...блокировка не поможет выехать из колеи...откуда вы это вообще взяли???машина с блокировками даже при вывернутом руле будет ехать прямо по снежной или грязевой колее...в большем случае блокировки применяются для преодоления реальных грязевых ванн...а не как у вас у многих на фото и видео сосисочные покатушке по твердому снегу...ну или для затяжительных и серьезных подьемов...


вот гляньте...Танкоград и грязевые ваны на наших соревнованиях:
"Демидов-трофи". 5 этап, Уральский регион

Не поверите, но взяли именно из опыта, а вот откуда Ваши умозаключения не представляю, кроме того местами они вообще мало имеют отношение к реальности. Одно колесо может крутиться только в одном случае, отсутствии блокировки межосевого дифференциала и вообще блокировок.
Прежде чем писать, Вы хотя бы немного изучите вопрос, а постоять или поездить с кем-то в автомобиле даже по танкодрому недостаточно, кроме этого попробуйте допустить хотя бы, что и соревнования и танкодромы, да и просто люди которые умеют пользоваться полным приводом есть и в других частях нашей ОГРОМНОЙ РОДИНЫ.
Судя по Вашим высказываниям Вы в перечень людей которые умеют пользоваться и понимают как это работает не входите, так не надо парить голову другим, еще к тому же столь безаппеляционно.

[ТамерЛан]

в диагоналке работает блокировка только с большим преднатягом...скажите что не так???стандартная блокировка в заднем мосту эксплорера не работает в диагоналке и не надо мне доказывать что работает...сам вчера специально поехал и проверил...при включении любого положения раздатки в диагональном вывешивании машина крутит одно или два колеса...и не говорите что у меня она не работает...работает на прямой и голом льду когда все 4 колеса на твердой опоре,и оба задних колеса шлифуют...но в диагоналке не работает...и даже если ставить какие то другие блокировки они вряд ли будут помогать в диагоналке с малым преднатягом...и не танкодром а Танкоград!!!!Челябинск...

до этого 4 года эксплуатировал ВАЗ 21214 НИВА ...так если на нее поставить блокировки типо ДАК (дифференциал автоматически блокирующий Красикова) вот он реально работает в диагоналке,но его рессурс максимум год,это если эксплуатировать машину 2-3 раза в серьезных соревнованиях...у него преднатяг 100% вперед и 90% назад...и не надо говорить что я не разбираюсь в блокировках и бездорожье...в кубке урала 4 года учавствую и постоянно  на любых соревнованиях...

[ТамерЛан]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...



PS: С наступающим праздником!!!!

[ivan-efremov]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...
PS: С наступающим праздником!!!!

Откуда взялось 50 %, пример выше привели, пусть на Вашем автомобиле стоит злая MT-шка, и вы заехали правой стороной в сугроб, а левая сторона авто стоит на твердом покрытии, например, асфальте. И фигу вы выйдите из такой ситуации безблокировки в мосту. получится что крутящий момент передается на мене загруженную полуось, т.е. на правую полуось, колеса на правой стороне будут легко крутиться в снежном сугробе, а левые стоять.  Это  реальный случий из жизни, зимой в сугробы одной стороной не залазию.

[Бродяга]

ТамерЛан, Не путайте себя и других, на Экспе нет межосевого диффа, поэтому меньше двух колес даже теоретически не может вращаться, конечно если у Вас не чистый америкос с раздаткой AWD(довольно редкая машина), блокировок межколесных диффов на Экспах тоже нет, а речь в этой теме ведется об  установке блокировок при чем именно  принудительных , ни какие самоблоки  не канают, и более того не интересны ни разу.
 А принудительная блокировка как раз дает возможность не замечать диагоналки, выезжать из колеи, двигаться по говнам пока не лег на брюхо.

[Paralon]

Парни, Вы походу про разные блокировки гутарите ... ТамерЛан, вы про принудительный блок или про самоблок ?

[Македонский]

Лёха62 вот и получается, что только для этого случая, когда два колеса по диагонали в воздухе а остальные два на земле стоят.
Или в канаву неудачно заехал, что привело к такойже ситуации. получается не бюджетно, лифтовать тоже не бюджетно. после лифтинга на машине комфортно только в говны лазить, а по трассе думаю будет не удобно ездить. неудобно будет пассижирам залазить в такую ковнолазку.
В общем от лифтинга больше неудобств чем плюсов. Хотя я в душе тоже мечтаю, лифтинг + 35 лапти. на дисках с - вылетом.

А тогда зачем тебе такая машина,взял бы минивэн, там пассажирам ещё удобней и комфортней чем в Эксплорере!

[Македонский]

Откуда взялось 50 %, пример выше привели, пусть на Вашем автомобиле стоит злая MT-шка, и вы заехали правой стороной в сугроб, а левая сторона авто стоит на твердом покрытии, например, асфальте. И фигу вы выйдите из такой ситуации безблокировки в мосту. получится что крутящий момент передается на мене загруженную полуось, т.е. на правую полуось, колеса на правой стороне будут легко крутиться в снежном сугробе, а левые стоять.  Это  реальный случий из жизни, зимой в сугробы одной стороной не залазию.

А ты попробуй себе М-Т поставить и не будет таких вопросов! А хороша именно жёсткая блокировка диффа,но ни как не LSD!

[Македонский]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...



PS: С наступающим праздником!!!!

Абсолютно поддерживаю, на бездорожье,правильная резина ,даже больше чем 50 % проходимости!

[ivan-efremov]

Македонский у меня стояла MT сначало, купил по неопотности, потом АТ поставил. т.к. асфальта у меня 90% от дороги, хотя бывает что 10 % таких что 265/75 R16 МТ не спасет (летом разкисший чернозем, а зимой глубокий снег).