Установка блокировки дифференциала в задний мост Эксп2 1996

[ivan-efremov]

Хочется установить блокировку дифа в задний мост, если есть у кого опыт подскажите с выбором подходящего дифа.

[Гаврик]

http://www.ford-trucks-club.ru/forumdisplay.php?f=20
тут спроси, кто-то вроде ставил...

[ivan-efremov]

если я правильно понял, то имеет смысл ставить только принудительно включаемые блокировки типа ARB с пневмо управлением.

Вот хорошобы сделать так, чтобы она включалась когда включаешь 4wd-low
[mergedate]1279202984[/mergedate]
Может лучше все ARB воткнуть ?

http://arbusa.com/Products/Air-Lockers/Design-And-Engineering/11.aspx

Видео тут:
http://arbusa.com/Products/Air-Lockers/Air-Locker-Video-Footage/18.aspx
[mergedate]1281705693[/mergedate]
Когда ARB локер включен, соленоидный воздушный клапан (расположенный на компрессоре) открывается и сжатый воздух подается по пластиковой трубке к штуцеру, установленному на картере дифференциала. Далее по металлической трубке  к обойме воздушного уплотнения, которая фиксируется на цапфе подшипника под отверстием для входа воздушной трубки в картере дифференциала. Сжатый воздух таким образом поступает в локер во время его вращения.

Сжатый воздух давит на поршень, встроенный в дифференциал и полностью блокирует дифференциал с помощью запирающего механизма. Когда выключатель на панели управления выключается, сжатый воздух выходит через соленоидный клапан в атмосферу и  маленькие пружины в дифференциале освобождают блокирующее кольцо. Теперь дифференциал работает как нормальный "открытый" дифференциал.

[ammiak]

недостаток ARB в том, что под него надо городить пневмосистему на борту
есть такие же принудительные блокировки, но электрические.
а вообще в чем смысл установки блокировки, для чего?

[ivan-efremov]

Для того что бы не буксовать 2 калесами на разных осях, т.е. если на оси одно колесо зацепилось за твердый грунт, а другое находится в глинятой луже (с передком тоже самое) то в таком случае буксует то колесо что в луже. Для избежания этого надо ставить блокировку
видео тут http://www.arbusa.com/Products/Air-Lockers/Air-Locker-Video-Footage/18.aspx
[mergedate]1282811976[/mergedate]
Принцип действия блокировки LOKKA и сравнение другими типами дифференциальных блокировок.

Блокировка LOKKA относится к типу зубчатых автоматических блокировок дифференциала.
Принцип работы этих блокировок достаточно прост. Вместо классического шестеренчатого планетарного механизма используются кулачковые или зубчатые пары, которые при небольшой разнице в угловых скоростях полуосей имеют возможность взаимно проворачиваться (перескакивать), а при пробуксовке заклиниваются и блокируют полуоси друг с другом.Некоторые экземпляры просто отключают одну из полуосей в момент возникновения небольшой разницы скоростей. Такими блокировками оборудуются дифференциалы военной и специальной техники (БТР и.т.п.).

http://4x4club.ru/sales/item237/item238

[Бродяга]

ivan-efremov, Где можно узнать существует ли блокировка LOOKA или любая другая на 4-ый Эксп?
Или может Вы сами знаете? Буду премного благодарен. С уважением Бродяга.

[ivan-efremov]

достать думаю не проблема, сам только присматриваюсь, чтобы определиться надо знать свой мост  и передаточное число (у меня помоему DANA 35, или 28).
В общем, надо определиться сначало с типом дифа который сейчас стоит, а потом подобрать диф с блокировкой (возможно это будет не LOKKA)

Для Эксплореров подходит еще и ARB вот ссылка http://www.4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=764

[Бродяга]

ivan-efremov, Спасибо, почитаю.

[ivan-efremov]

Вот еще про ARB http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Blokirovki/FORD
ARB просто это потому что единственное что смог найти  . Может если кто еще что найдет допишите ...
[mergedate]1291233416[/mergedate]

У LOKKA на наши мосты почти ничего нет
[mergedate]1292016758[/mergedate]
Вот еще нарыл электронную блокировку в мост http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/PerformanceProducts/Products/Differentials/Elocker/index.htm
[mergedate]1295603632[/mergedate]
Про блокировки
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6792

[Paralon]

ivan-efremov, Где можно узнать существует ли блокировка LOOKA или любая другая на 4-ый Эксп?
Или может Вы сами знаете? Буду премного благодарен. С уважением Бродяга.

LOOKA сильно проходимости не добавит ...
[mergedate]1303828284[/mergedate]

недостаток ARB в том, что под него надо городить пневмосистему на борту
...

Да это ж не большая проблема, для активации блокировок наверно достаточно одного компрессора ...

...
есть такие же принудительные блокировки, но электрические.
а вообще в чем смысл установки блокировки, для чего?

Армен, а можно чуть подробнее про электроблоки ? Ценник к примеру ...
[mergedate]1303828557[/mergedate]

если я правильно понял, то имеет смысл ставить только принудительно включаемые блокировки типа ARB с пневмо управлением.

Вот хорошобы сделать так, чтобы она включалась когда включаешь 4wd-low
...

Повесить управление на соответствующую цепь и всего делов ...

[zinser78]

привет всем.акпп 5r55s дерерется задняя передача и оборвало ленту.что делать?из-за чего это?кто знает ответ? 

[ivan-efremov]

zinser78 тебе в ветку по АКПП, а коробку в ремонт однозначно.
[mergedate]1309114518[/mergedate]
эх конечно хочется также

Неудачное видео про блокировки Mitsubishi Pajero IV

[mergedate]1311971992[/mergedate]
Нашел еще один диф http://www.ringpinion.com/ProductDetails.aspx?ProdID=1935&Product=EAT19660&Brand=Eaton_Posi
http://www.ringpinion.com/ProductDetails.aspx?ProdID=2009&Product=AG_542054-PRO&Brand=Auburn_Gear_Posi
[mergedate]1313005169[/mergedate]
Ford 8.8"

  Ring Gear Diameter:  8.800
  Cover Bolts:  10
  Ring Gear Bolts:  10
  Spline Count:  31
  Dropout:  False
  Pinion Support:  False
  Carrier Breaks:  none
  Rear Suspension:  Solid
  Pinion Nut Size:  1-1/16

[Лёха62]

Всем привет! Локеры лучше не ставить в машины для повседневной езды....  зимой может аукнуца оч здорово, т.к. локер это не блокировка а разблокировка дифа... гдето уже была эта тема разжевана... тоже задумывался над этим.... но это уже надо всю машину перекраивать и от одного блока дифа маловато будет прока...т.к. геометрическая проходимость наших авто не совсем удачная... надо лифтить, резину 35, и т.д. и т.п. кароче ваще не бюджет.... легче наверное списаного БТРа купить для говен...

[Лёха62]

да, ктото уже высказался по поводу покупки и установки блока дифа - что разумнее  будет лебедку воткнуть и будет больше счастья...
я присмотрел навесную лебедку, хочешь на перед цепляй, а хочешь на зад... http://www.soliton-saratov.ru/burlak.htm

[ivan-efremov]

Лёха62 блокировка нужна только для того, чтобы приадалеть горизонтальное вывешивание, т.е. иногда на ровном месте два колеса на земле а два в воздуху крутятся (вот чтобы такого небыло и все). Зимой очень актуально, попробуй развернутся на зимней колее ! там 35 катки не нужны, да и не спасут. Достаточно электронной блокировки в задний мост.

[Лёха62]

ivan-efremov,  т.е. и все, больше ни для чего она не нужна?

[ivan-efremov]

Лёха62 вот и получается, что только для этого случая, когда два колеса по диагонали в воздухе а остальные два на земле стоят.
Или в канаву неудачно заехал, что привело к такойже ситуации. получается не бюджетно, лифтовать тоже не бюджетно. после лифтинга на машине комфортно только в говны лазить, а по трассе думаю будет не удобно ездить. неудобно будет пассижирам залазить в такую ковнолазку.
В общем от лифтинга больше неудобств чем плюсов. Хотя я в душе тоже мечтаю, лифтинг + 35 лапти. на дисках с - вылетом.

[Лёха62]

я имею ввиду что и для говен ее тож хорошо будет иметь...

[ТамерЛан]

не горизонтальное вывешивание,а диагональное...то есть когда каоето колесо висит или не плотно касается земли может крутится не только 2-3 колеса находящихся в свободном полете,а только одно...остальные 3 будут тупо молчать...блокировка не поможет выехать из колеи...откуда вы это вообще взяли???машина с блокировками даже при вывернутом руле будет ехать прямо по снежной или грязевой колее...в большем случае блокировки применяются для преодоления реальных грязевых ванн...а не как у вас у многих на фото и видео сосисочные покатушке по твердому снегу...ну или для затяжительных и серьезных подьемов...


вот гляньте...Танкоград и грязевые ваны на наших соревнованиях:

"Демидов-трофи". 5 этап, Уральский регион

[Paralon]

Уверен, блокировка хотя-бы одного моста поможет вылезти при сползании одной стороной в сугроб например. Вторая сторона стоит на дороге, но дифф на нее момент с буксующей стороны не передает 

[Бродяга]

не горизонтальное вывешивание,а диагональное...то есть когда каоето колесо висит или не плотно касается земли может крутится не только 2-3 колеса находящихся в свободном полете,а только одно...остальные 3 будут тупо молчать...блокировка не поможет выехать из колеи...откуда вы это вообще взяли???машина с блокировками даже при вывернутом руле будет ехать прямо по снежной или грязевой колее...в большем случае блокировки применяются для преодоления реальных грязевых ванн...а не как у вас у многих на фото и видео сосисочные покатушке по твердому снегу...ну или для затяжительных и серьезных подьемов...


вот гляньте...Танкоград и грязевые ваны на наших соревнованиях:
"Демидов-трофи". 5 этап, Уральский регион

Не поверите, но взяли именно из опыта, а вот откуда Ваши умозаключения не представляю, кроме того местами они вообще мало имеют отношение к реальности. Одно колесо может крутиться только в одном случае, отсутствии блокировки межосевого дифференциала и вообще блокировок.
Прежде чем писать, Вы хотя бы немного изучите вопрос, а постоять или поездить с кем-то в автомобиле даже по танкодрому недостаточно, кроме этого попробуйте допустить хотя бы, что и соревнования и танкодромы, да и просто люди которые умеют пользоваться полным приводом есть и в других частях нашей ОГРОМНОЙ РОДИНЫ.
Судя по Вашим высказываниям Вы в перечень людей которые умеют пользоваться и понимают как это работает не входите, так не надо парить голову другим, еще к тому же столь безаппеляционно.

[ТамерЛан]

в диагоналке работает блокировка только с большим преднатягом...скажите что не так???стандартная блокировка в заднем мосту эксплорера не работает в диагоналке и не надо мне доказывать что работает...сам вчера специально поехал и проверил...при включении любого положения раздатки в диагональном вывешивании машина крутит одно или два колеса...и не говорите что у меня она не работает...работает на прямой и голом льду когда все 4 колеса на твердой опоре,и оба задних колеса шлифуют...но в диагоналке не работает...и даже если ставить какие то другие блокировки они вряд ли будут помогать в диагоналке с малым преднатягом...и не танкодром а Танкоград!!!!Челябинск...

до этого 4 года эксплуатировал ВАЗ 21214 НИВА ...так если на нее поставить блокировки типо ДАК (дифференциал автоматически блокирующий Красикова) вот он реально работает в диагоналке,но его рессурс максимум год,это если эксплуатировать машину 2-3 раза в серьезных соревнованиях...у него преднатяг 100% вперед и 90% назад...и не надо говорить что я не разбираюсь в блокировках и бездорожье...в кубке урала 4 года учавствую и постоянно  на любых соревнованиях...

[ТамерЛан]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...



PS: С наступающим праздником!!!!

[ivan-efremov]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...
PS: С наступающим праздником!!!!

Откуда взялось 50 %, пример выше привели, пусть на Вашем автомобиле стоит злая MT-шка, и вы заехали правой стороной в сугроб, а левая сторона авто стоит на твердом покрытии, например, асфальте. И фигу вы выйдите из такой ситуации безблокировки в мосту. получится что крутящий момент передается на мене загруженную полуось, т.е. на правую полуось, колеса на правой стороне будут легко крутиться в снежном сугробе, а левые стоять.  Это  реальный случий из жизни, зимой в сугробы одной стороной не залазию.

[Бродяга]

ТамерЛан, Не путайте себя и других, на Экспе нет межосевого диффа, поэтому меньше двух колес даже теоретически не может вращаться, конечно если у Вас не чистый америкос с раздаткой AWD(довольно редкая машина), блокировок межколесных диффов на Экспах тоже нет, а речь в этой теме ведется об  установке блокировок при чем именно  принудительных , ни какие самоблоки  не канают, и более того не интересны ни разу.
 А принудительная блокировка как раз дает возможность не замечать диагоналки, выезжать из колеи, двигаться по говнам пока не лег на брюхо.

[Paralon]

Парни, Вы походу про разные блокировки гутарите ... ТамерЛан, вы про принудительный блок или про самоблок ?

[Chicha66]

Комментарий модератора

Тема разделена. Всё несоответствующее данному вопросу отправлено http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7955.0.html

[Leon]

Фууу... Кажется с фоткой получилось. Это мой бывший Мистраль. А на Форде я не знаю, как определить? Но если ЛСД то не работает.

определить как везде зад подвесил одно колесо крутишь второе за ним крутиться значить LSD

[Romann]

Фууу... Кажется с фоткой получилось. Это мой бывший Мистраль. А на Форде я не знаю, как определить? Но если ЛСД то не работает.

Если с ЛСД ,то Мост менять придется .Lock Right ставится в обычный диф .  Вот почитай ,мож здесь найдешь где взять  http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=2294.

[Cactus26]

Просто наездник плохой на рунере попался . Я сам владел Сурфом с 2.7 правда 96г.Так его коробас переживет в говнах штук пять фордовсих .Случаи поломок единичны ,ито большенство из-за потерь жижи .О раздатке и говорить нечего .достаточно взглянуть на них изнутри .На сурфы кстати тоже ЛСД ставятся .А уж сколько выбору блокировок ,так деду форду и не снилось .Двигатель кстати по памяти тоже цепной . И его даже лифтовать не надо .просвет поболее будет чем фордовский . Ну и еще много чего есть в отличиях не в пользу деда Генри .Продал только по причине неудобной посадки .Уж очень легковая .И в богажник трудно попасть .Салон тоже вызывал воспоминания о дремучих короллах . Форд-он ,так ,Город,трасса,трасса и немного бездорожия .Сурф -он полностью наоборот . 

Ну ездок, которых еще поискать. Насчет блокировок - а зачем их иметь огромный выбор, который в основном сводится к пневме АРБ. На форд есть Eaton с электроблоком. Что касаемо двигателя, то самый распространенный 3-х литровик 3VZ ни разу не цепной и слабый до ж... Просвет где? Задний мост на абсолютно одинаковой высоте. А по-поводу бездорожья приведу еще один аргумент. При равной длине машин 4раннер имеет немного короче базу, немного короче передний свес и гораздо более длинный задний свес. Что очень негативно сказывается на его углах въезда-съезда. Плюс невентилируемая коробчатая рама, которая да, чуть крепче в плане кручений, но гниет только в путь. А уж про посадку я вообще молчу. Сесть или выйти из машины не подняв руль просто не реально. А уж в плане лифта наши машины гораздо более привлекательны. Во всяком случае это обходится дешевле.

[Romann]

Сколько людей-столько мнений .

[Лёха62]

ТамерЛан, Не путайте себя и других, на Экспе нет межосевого диффа, поэтому меньше двух колес даже теоретически не может вращаться, конечно если у Вас не чистый америкос с раздаткой AWD(довольно редкая машина), блокировок межколесных диффов на Экспах тоже нет, а речь в этой теме ведется об  установке блокировок при чем именно  принудительных , ни какие самоблоки  не канают, и более того не интересны ни разу.
 А принудительная блокировка как раз дает возможность не замечать диагоналки, выезжать из колеи, двигаться по говнам пока не лег на брюхо.

у меня AWD 5 литров, не может на ней крутится 1 колесо...минимум 2 т.к. задний мост на прямую от коробки, а передний муфтой с вала что на задний идет... т.е. у заднего по любому одно крутится минимум, и у переднего одно

[metcris]

Так что так и никто не нашел бюджетной блокировки на задний мост.
Сейчас даже на газели ставят блоки ИТОН всего за 12000 р.
http://avtoinetolko.ru/2012/11/blokirovka-differenciala-eaton-dlya-gazeli-i-sobolya/

[Бродяга]

у меня AWD 5 литров, не может на ней крутится 1 колесо...минимум 2 т.к. задний мост на прямую от коробки, а передний муфтой с вала что на задний идет... т.е. у заднего по любому одно крутится минимум, и у переднего одно

в смысле проходимости у Вас мягко говоря не лучший вариант, вискомуфта совсем не лучшее решение, да еще и отсутствие пониженной.

[Romann]

в смысле проходимости у Вас мягко говоря не лучший вариант, вискомуфта совсем не лучшее решение, да еще и отсутствие пониженной.

У него кстати муфта блокируется лучше чем клач пакет на твоей раздатке . Пониженной нет -Это да .

[ermakvv]

Так что так и никто не нашел бюджетной блокировки на задний мост.

Всем привет. А я поставил Локку в оба моста - перед Дана 35, зад Форд 8.8., опробовал в прошлое воскресенье, суперррр. Пока только клиренса не хватает, но над этим я работаю. По мокрому снегу на первой пониженной держа полторы тыс. оборотов лезет прекрасно. Только 33" колёсья спустил до 0,5. Пробовал 2-3 передачу подтыкать, закапывается. При диоганалке едет с двумя висящими колёсами. При езде по городу наличие блоков не чувствуется( на передке полуось размыкается). Сейчас задача подвеску ещё лифтануть под 35" колёсья ( пары то занизил на 28%, с 3,55 на 4,56.)

[ivan-efremov]

ermakvv, молодец, а что за блокировка Loка ? LOCK-RIGHT ? она ? выложи пожалуйста ее ТТХ, я так понимаю она работает на разблокирование и по умолчанию она заблокирована.

[ermakvv]

LOCK-RIGHT

Да как бы она не называлась, принцип у них один, саморазблок.

[metcris]

Я себе тоже купил LOCK-RIGHT
В воскресенье буду ставить

[ivan-efremov]

как он там устроен то ? обычный диф с фрик. пакетами ? ставить самому сложно ?

[sanek502008]

А лучше с фотоотчётом

[Romann]

А лучше с фотоотчётом

Главно ,чтоб родной диф был без ЛСД .

[metcris]

Lock Right Locker - Part 1: How it works [HD]

вот такую

[ermakvv]

ставить самому сложно ?

Если есть опыт работы с гаечными ключами и болгаркой , то можно(я главную пару поменял, пришлось один зуб на планетарке пилить). Всё до безобразия просто .

[Romann]

пришлось один зуб на планетарке пилить).

Поподробнее плиз.

[ermakvv]

Поподробнее плиз.

Всем привет. Подробно описывал в теме про эксплуатацию на 162 стр., но могу повторить. Проблема возникла при сборке, при замене на пару 4,56 хвостовик с большим количеством зубьев, соответственно он меньшего диаметра, соответственно планетарка толше. Поэтому не зависимо от того ставишь ли ты блокировку или нет палец сателитов не лезет, и приходится спиливать один зуб на планетарке примерно на треть. Вот это единственная сложность. Но при стандартной паре этого делать не надо. И блокировка встаёт без проблем. Сразу оговорюсь, стиль езды с ЛОККОЙ придётся менять, так как колёса разблокируются не охотно, и дабы не пилить резину на поворотах скорость надо скидывать, и проходить поворот накатом. На скользкой дороге машину не крутит, если кто ездил с LCD блокировкой,  то тот же эффект. И ещё, если машина используется на асфальте, то Вам эта блокировка не нужна .

[ivan-efremov]

Лока на мой взгляд не лучший вариант, хорошо бы найти эл-нную, чтобы диф. был свободный и только в нужный момент его блокировать.

[ermakvv]

хорошо бы найти

Таковых масса, на любой цвет и вкус. Всё зависит от стоимости .

[Македонский]

Ну ставить надо только принудиловку,а самоблок полная туфта,да и про LSD что не крутит на скользкой поверхности уже наслышаны,сколько людей с трассы из-за этих бесполезных самоблоков  с дорог повылетало. Вот если есть цель сделать проходимец,то идите к ней до конца,а не колхозным ,бесполезным и самым дешёвым способом. У меня в планах электроблокировку поставить.

[ermakvv]

У меня в планах

хорошие планы. Когда планы воплотишь в жизнь, отпишись
, порадуемся за тебя. А кстати сколько лет машину водишь?

[Македонский]

хорошие планы. Когда планы воплотишь в жизнь, отпишись
, порадуемся за тебя. А кстати сколько лет машину водишь?

Поверь,уж лучше никак чем как ты, бесполезной ерундой заниматься и экономить и хвастаться своим величием. С 99-го года,каждый день по 150 км пробега минимум.По моему говорит о чём то ,нет?

[андрэ]

Поверь,уж лучше никак чем как ты, бесполезной ерундой заниматься и экономить и хвастаться своим величием.  С 99-го года,каждый день по 150 км пробега минимум.По моему говорит о чём то ,нет?

А летом то на мотике поди 

[ermakvv]

С 99-го года

Ну так то да, куда мне с 27 летним профессиональным стажем. Я на полном серьёзе порадуюсь за тебя, мне просто нужны были саморазблоки, и я их поставил, в чём здесь величие я не пойму, просто делюсь своим, собственным опытом.

[Македонский]

А летом то на мотике поди 

С работы на работу да.А так работал же водителем всё это время,поэтому и пробеги в день такие.

[Македонский]

Ну так то да, куда мне с 27 летним профессиональным стажем. Я на полном серьёзе порадуюсь за тебя, мне просто нужны были саморазблоки, и я их поставил, в чём здесь величие я не пойму, просто делюсь своим, собственным опытом.

Ну так то да, куда мне с 27 летним профессиональным стажем. Я на полном серьёзе порадуюсь за тебя, мне просто нужны были саморазблоки, и я их поставил, в чём здесь величие я не пойму, просто делюсь своим, собственным опытом.

Ну если нужны,то да.Тут дело хозяйское.

[metcris]

Вчера поставил блокировку лок райт
Впечетление непонятные. При поворотах слышны отчетливо щелчки (разблокируеться).
В грязи отлично крутяться два колеса.
Но и минусы, на разгон машина едет как то под нагрузкой, как буд то кто то за жопу держит. И почему то появились небольшие удары в заднем мосту при переходе с паркинга на D или R(люфт) хотя в главной паре не чего не менялось.
К сожелению фото отчет сделать не получилось (сел планшет)
Ставить достаточно легко.
Покатаюсь недельку отпишусь мож че еще выпловит.

[ivan-efremov]

[metcris]

Покатался недельку с локрайтом конечно здорово машина не буксует везьде едет
удары в заднем мосту пропали
в повороты вхожу  с сбрасыванием газа очень неудобно, но вроде привык
локрайт съел немного крутящего момента, ( заказал гл. пару 4.56)
 с новой главной парой надеюсь вылечиться

[Romann]

metcris, Надо было резервный мост брать . На этом зимой с локой  будет не совсем хорошо .Даже прям очень нехорошо . У локки два достоинства-цена и легкость установки . И единственный недостаток -ее нормально заблокированное состояние убивает все ее достоинства . Попробуй потренироваться  на мокром покрытии входить  в поворот .

[Лёха62]

27 лет стажа или 14, какая нафиг разница? видал я и с 30 летним стажем дебилов ... есть ездюки по жизни, есть люди которым дано хорошо водить... себя лично ставлю по серединке...) и не надо письками мериться, не для этого форум всеже мужики...       лок райт не предназначен для использования для машин на которых мы катаемся  по трассе,городу и на природу...  ну как зимой войти в поворот при сбрасывании газа? жопа вперед уедет сразу ИМХО... у моего знакомого в ШНИВе стоит эта лабуда.... не очень хорошо он себя чувствует зимой с ней... машины то конечно разные и колея и длинна базы, но у нивы всеже полный привод и передок гребет... а не как у большинства наших уважаемых форумчан заднеприводные с опцией  подключения переднего.  по мне так лок райт это для машины которая стоит в деревне или на даче, как "походная" бибичка... я тут разок попробовал войти зимой в поворот (на круговом движении) при сбрасывании газа, жопа поехала в перед, и это на постоянном полном приводе( у меня 5 литровый с межосевым дифом) само собой тут и моя некомпетентность общения с полноприводным авто, раньше я на мазде да на мицубане гонял была еще и легендарная Таз2106, но всеж  как на заднем с лок райтом при сбрасывании газа я  себе плохо представляю... если ставить то ARB но кучерявенько выйдет ((( да и тачки наши совсем не вездеходы... для говен можно взять Газ 66 за 150-250 тыр... а там уже все есть)   Хотя некоторые форумчяне Акулыч и Барракуда например выжали таки вездеходов из Экспов.      на истину не претендую, сугубо мое личное мнение...)

Комментарий модератора

Следим за речью!

[ermakvv]

Всем привет. С локкой отъездил порядка порядка 15 тыс км. Рулится прекрасно, что на сухом асфальте , что на мокром. что на снегу. По грязи и снегу идёт как танк. Но счастье оказалась не долгим, скорее всего из за не соответствия размерам ( хотя заказывал для моста Форд 8. она плохо разблокировалась , и в следствие чего порвало корпус блокировки в местах направляющих штифтов.

[ivan-efremov]

ermakvv, поэтому люди то и изобрели свободный диф. а блокировка лучше всетаки принудительную когда это действительно необходимо, а так только полуоси и сам редуктор рвать

[ermakvv]

Полуоси в идеале , редуктор тоже. А вот блокировка не выдержала. И это не от того что езжу больше по асфальту а всё же брак, я уже не первую блокировку ставлю,и не у кого таких проблем нет. Буду думать - ставить ещё одну, или искать другой вариант.

[ivan-efremov]

ermakvv, лучше сменить производителя блокировки, посмотри на ELocker. Эл-ная блокировка (принудительная) я бы тоже такую бы воткнул.
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_339903#tabs-1
http://www.jegs.com/p/Eaton/Eaton-ELocker-Differentials/1032956/10002/-1
только нужно подобрать под наш мост

ну и конечно тут
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=17860

я бы присматрелся к 19660-010 EATON ELOCKER E LOCKER FORD 8.8" 31 SPLINE

[Cactus26]

Я тоже давно в сторону Eaton'а смотрю. Как-то на ebay натыкался с доставкой в рашку в 900 бакинских.

[ermakvv]

Пока 900 бакинских не вариант. думаю поищу LCDху, и её можно под зажать. А передок оставлю ЛОККУ , пока работает без проблем.

[Romann]

Не надо с ЛСД ставить . В него потом ЛОКУ не воткнешь ,а толку от ЛСД в какашках  как от аспирина от паноса . Зажать его не зажмешь .Диски износятся очень быстро и полуоси будут стучать как бубенцы и и сателиты изнашиваться начнут  . Да и ЛСД срабатывает при больших оборотах только . Деньги на ветер .

[ivan-efremov]

ermakvv, обкатай  Eaton'а может и правда стоющая вещь, дорого но покупка оправдывает цели.

[azbuka72ru]

Не надо с ЛСД ставить . В него потом ЛОКУ не воткнешь ,а толку от ЛСД в какашках  как от аспирина от паноса . Зажать его не зажмешь .Диски износятся очень быстро и полуоси будут стучать как бубенцы и и сателиты изнашиваться начнут  . Да и ЛСД срабатывает при больших оборотах только . Деньги на ветер .

Если это о родном дифе, то я абсолютно не согласен. Езжу на родном, больше по асфальту, но в грязюке очень не плохо спасает. И дискомфорта никакого не ощущаю.

[azbuka72ru]

Eaton для конкретного говнолазанья на соответствующей резине.

[Romann]

больше по асфальту,

Если в гараже стоит ,то совсем не снашивается .

И дискомфорта никакого не ощущаю.

Пока не сносились диски и не будет дискомфорта

[ermakvv]

Не надо с ЛСД ставить . В него потом ЛОКУ не воткнешь ,а толку от ЛСД в какашках  как от аспирина от паноса .

Спорить сильно не буду, но Вы видели на фотках моего Мистраля, он до сих пор на ЛСД ездит. И Вы знаете, ездит будь здоров. Да , при развесовке толку от него нет, но и хода подвески тоже не маленькие, да и передок у меня то же с ЛОККОй. Вот и получится , что по асфальту комфортно, и в говнах хорошо.

[azbuka72ru]

Romann, катаюсь я на нем не мало. А сдуру можно и ПЫЩЬ сломать. Если все делать без ума, то диф завари и все равно поломается. Надо знать машину, и понимать на что она способна, и чувствовать предел возможностей. Если это не дано, то вот выход:

Вездеход Витязь

[azbuka72ru]

Для возможностей U2 с АКПП, родного ЛСДшного дифа хватает в полной мере. Даже с запасом. Если усилишь диф, то АКПП не выдержит. Если у вас МКПП, то уже другой разговор, тогда надо думать о полуосях и о сцеплении.

[Romann]

Вот еще какая-то блокировка в 8.8 мост . http://offroad-life.ru/forum/index.php/topic,1562.0.html

[NIK69]

Мужики растолкуйте что это за блокировка, нам пойдёт? http://www.drivetrainshop.com/Detroit_Locker_p/eat-187c147a.htm
Ну а этот наверное ваще жесть http://www.drivetrainshop.com/Yukon_Grizzly_Locker_p/yglf8.8-28.htm
Вроде как на все случаи жизни http://www.drivetrainshop.com/Detroit_TrueTrac_p/eat-912a562.htm