Установка блокировки дифференциала в задний мост Эксп2 1996

[ivan-efremov]

Хочется установить блокировку дифа в задний мост, если есть у кого опыт подскажите с выбором подходящего дифа.

[Гаврик]

http://www.ford-trucks-club.ru/forumdisplay.php?f=20
тут спроси, кто-то вроде ставил...

[ivan-efremov]

если я правильно понял, то имеет смысл ставить только принудительно включаемые блокировки типа ARB с пневмо управлением.

Вот хорошобы сделать так, чтобы она включалась когда включаешь 4wd-low

Отправлено 15 Июля 2010, 18:09

Может лучше все ARB воткнуть ?

http://arbusa.com/Products/Air-Lockers/Design-And-Engineering/11.aspx

Видео тут:
http://arbusa.com/Products/Air-Lockers/Air-Locker-Video-Footage/18.aspx

Отправлено 13 Августа 2010, 17:21

Когда ARB локер включен, соленоидный воздушный клапан (расположенный на компрессоре) открывается и сжатый воздух подается по пластиковой трубке к штуцеру, установленному на картере дифференциала. Далее по металлической трубке  к обойме воздушного уплотнения, которая фиксируется на цапфе подшипника под отверстием для входа воздушной трубки в картере дифференциала. Сжатый воздух таким образом поступает в локер во время его вращения.

Сжатый воздух давит на поршень, встроенный в дифференциал и полностью блокирует дифференциал с помощью запирающего механизма. Когда выключатель на панели управления выключается, сжатый воздух выходит через соленоидный клапан в атмосферу и  маленькие пружины в дифференциале освобождают блокирующее кольцо. Теперь дифференциал работает как нормальный "открытый" дифференциал.

[ammiak]

недостаток ARB в том, что под него надо городить пневмосистему на борту
есть такие же принудительные блокировки, но электрические.
а вообще в чем смысл установки блокировки, для чего?

[ivan-efremov]

Для того что бы не буксовать 2 калесами на разных осях, т.е. если на оси одно колесо зацепилось за твердый грунт, а другое находится в глинятой луже (с передком тоже самое) то в таком случае буксует то колесо что в луже. Для избежания этого надо ставить блокировку
видео тут http://www.arbusa.com/Products/Air-Lockers/Air-Locker-Video-Footage/18.aspx

Отправлено 26 Августа 2010, 12:39

Принцип действия блокировки LOKKA и сравнение другими типами дифференциальных блокировок.

Блокировка LOKKA относится к типу зубчатых автоматических блокировок дифференциала.
Принцип работы этих блокировок достаточно прост. Вместо классического шестеренчатого планетарного механизма используются кулачковые или зубчатые пары, которые при небольшой разнице в угловых скоростях полуосей имеют возможность взаимно проворачиваться (перескакивать), а при пробуксовке заклиниваются и блокируют полуоси друг с другом.Некоторые экземпляры просто отключают одну из полуосей в момент возникновения небольшой разницы скоростей. Такими блокировками оборудуются дифференциалы военной и специальной техники (БТР и.т.п.).

http://4x4club.ru/sales/item237/item238

[Бродяга]

ivan-efremov, Где можно узнать существует ли блокировка LOOKA или любая другая на 4-ый Эксп?
Или может Вы сами знаете? Буду премного благодарен. С уважением Бродяга.

[ivan-efremov]

достать думаю не проблема, сам только присматриваюсь, чтобы определиться надо знать свой мост  и передаточное число (у меня помоему DANA 35, или 28).
В общем, надо определиться сначало с типом дифа который сейчас стоит, а потом подобрать диф с блокировкой (возможно это будет не LOKKA)

Для Эксплореров подходит еще и ARB вот ссылка http://www.4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=764

[Бродяга]

ivan-efremov, Спасибо, почитаю.

[ivan-efremov]

Вот еще про ARB http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Blokirovki/FORD
ARB просто это потому что единственное что смог найти  . Может если кто еще что найдет допишите ...

Отправлено 01 Декабря 2010, 23:56

У LOKKA на наши мосты почти ничего нет

Отправлено 11 Декабря 2010, 01:32

Вот еще нарыл электронную блокировку в мост http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/PerformanceProducts/Products/Differentials/Elocker/index.htm

Отправлено 21 Января 2011, 13:53

Про блокировки
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6792

[Paralon]

ivan-efremov, Где можно узнать существует ли блокировка LOOKA или любая другая на 4-ый Эксп?
Или может Вы сами знаете? Буду премного благодарен. С уважением Бродяга.

LOOKA сильно проходимости не добавит ...

Отправлено 26 Апреля 2011, 18:31

недостаток ARB в том, что под него надо городить пневмосистему на борту
...

Да это ж не большая проблема, для активации блокировок наверно достаточно одного компрессора ...

...
есть такие же принудительные блокировки, но электрические.
а вообще в чем смысл установки блокировки, для чего?

Армен, а можно чуть подробнее про электроблоки ? Ценник к примеру ...

Отправлено 26 Апреля 2011, 18:35

если я правильно понял, то имеет смысл ставить только принудительно включаемые блокировки типа ARB с пневмо управлением.

Вот хорошобы сделать так, чтобы она включалась когда включаешь 4wd-low
...

Повесить управление на соответствующую цепь и всего делов ...

[zinser78]

привет всем.акпп 5r55s дерерется задняя передача и оборвало ленту.что делать?из-за чего это?кто знает ответ? 

[ivan-efremov]

zinser78 тебе в ветку по АКПП, а коробку в ремонт однозначно.

Отправлено 26 Июня 2011, 22:55

эх конечно хочется также

Неудачное видео про блокировки Mitsubishi Pajero IV

Отправлено 30 Июля 2011, 00:39

Нашел еще один диф http://www.ringpinion.com/ProductDetails.aspx?ProdID=1935&Product=EAT19660&Brand=Eaton_Posi
http://www.ringpinion.com/ProductDetails.aspx?ProdID=2009&Product=AG_542054-PRO&Brand=Auburn_Gear_Posi

Отправлено 10 Августа 2011, 23:39

Ford 8.8"

  Ring Gear Diameter:  8.800
  Cover Bolts:  10
  Ring Gear Bolts:  10
  Spline Count:  31
  Dropout:  False
  Pinion Support:  False
  Carrier Breaks:  none
  Rear Suspension:  Solid
  Pinion Nut Size:  1-1/16

[Лёха62]

Всем привет! Локеры лучше не ставить в машины для повседневной езды....  зимой может аукнуца оч здорово, т.к. локер это не блокировка а разблокировка дифа... гдето уже была эта тема разжевана... тоже задумывался над этим.... но это уже надо всю машину перекраивать и от одного блока дифа маловато будет прока...т.к. геометрическая проходимость наших авто не совсем удачная... надо лифтить, резину 35, и т.д. и т.п. кароче ваще не бюджет.... легче наверное списаного БТРа купить для говен...

[Лёха62]

да, ктото уже высказался по поводу покупки и установки блока дифа - что разумнее  будет лебедку воткнуть и будет больше счастья...
я присмотрел навесную лебедку, хочешь на перед цепляй, а хочешь на зад... http://www.soliton-saratov.ru/burlak.htm

[ivan-efremov]

Лёха62 блокировка нужна только для того, чтобы приадалеть горизонтальное вывешивание, т.е. иногда на ровном месте два колеса на земле а два в воздуху крутятся (вот чтобы такого небыло и все). Зимой очень актуально, попробуй развернутся на зимней колее ! там 35 катки не нужны, да и не спасут. Достаточно электронной блокировки в задний мост.

[Лёха62]

ivan-efremov,  т.е. и все, больше ни для чего она не нужна?

[ivan-efremov]

Лёха62 вот и получается, что только для этого случая, когда два колеса по диагонали в воздухе а остальные два на земле стоят.
Или в канаву неудачно заехал, что привело к такойже ситуации. получается не бюджетно, лифтовать тоже не бюджетно. после лифтинга на машине комфортно только в говны лазить, а по трассе думаю будет не удобно ездить. неудобно будет пассижирам залазить в такую ковнолазку.
В общем от лифтинга больше неудобств чем плюсов. Хотя я в душе тоже мечтаю, лифтинг + 35 лапти. на дисках с - вылетом.

[Лёха62]

я имею ввиду что и для говен ее тож хорошо будет иметь...

[ТамерЛан]

не горизонтальное вывешивание,а диагональное...то есть когда каоето колесо висит или не плотно касается земли может крутится не только 2-3 колеса находящихся в свободном полете,а только одно...остальные 3 будут тупо молчать...блокировка не поможет выехать из колеи...откуда вы это вообще взяли???машина с блокировками даже при вывернутом руле будет ехать прямо по снежной или грязевой колее...в большем случае блокировки применяются для преодоления реальных грязевых ванн...а не как у вас у многих на фото и видео сосисочные покатушке по твердому снегу...ну или для затяжительных и серьезных подьемов...


вот гляньте...Танкоград и грязевые ваны на наших соревнованиях:

"Демидов-трофи". 5 этап, Уральский регион

[Paralon]

Уверен, блокировка хотя-бы одного моста поможет вылезти при сползании одной стороной в сугроб например. Вторая сторона стоит на дороге, но дифф на нее момент с буксующей стороны не передает 

[Бродяга]

не горизонтальное вывешивание,а диагональное...то есть когда каоето колесо висит или не плотно касается земли может крутится не только 2-3 колеса находящихся в свободном полете,а только одно...остальные 3 будут тупо молчать...блокировка не поможет выехать из колеи...откуда вы это вообще взяли???машина с блокировками даже при вывернутом руле будет ехать прямо по снежной или грязевой колее...в большем случае блокировки применяются для преодоления реальных грязевых ванн...а не как у вас у многих на фото и видео сосисочные покатушке по твердому снегу...ну или для затяжительных и серьезных подьемов...


вот гляньте...Танкоград и грязевые ваны на наших соревнованиях:
"Демидов-трофи". 5 этап, Уральский регион

Не поверите, но взяли именно из опыта, а вот откуда Ваши умозаключения не представляю, кроме того местами они вообще мало имеют отношение к реальности. Одно колесо может крутиться только в одном случае, отсутствии блокировки межосевого дифференциала и вообще блокировок.
Прежде чем писать, Вы хотя бы немного изучите вопрос, а постоять или поездить с кем-то в автомобиле даже по танкодрому недостаточно, кроме этого попробуйте допустить хотя бы, что и соревнования и танкодромы, да и просто люди которые умеют пользоваться полным приводом есть и в других частях нашей ОГРОМНОЙ РОДИНЫ.
Судя по Вашим высказываниям Вы в перечень людей которые умеют пользоваться и понимают как это работает не входите, так не надо парить голову другим, еще к тому же столь безаппеляционно.

[ТамерЛан]

в диагоналке работает блокировка только с большим преднатягом...скажите что не так???стандартная блокировка в заднем мосту эксплорера не работает в диагоналке и не надо мне доказывать что работает...сам вчера специально поехал и проверил...при включении любого положения раздатки в диагональном вывешивании машина крутит одно или два колеса...и не говорите что у меня она не работает...работает на прямой и голом льду когда все 4 колеса на твердой опоре,и оба задних колеса шлифуют...но в диагоналке не работает...и даже если ставить какие то другие блокировки они вряд ли будут помогать в диагоналке с малым преднатягом...и не танкодром а Танкоград!!!!Челябинск...

до этого 4 года эксплуатировал ВАЗ 21214 НИВА ...так если на нее поставить блокировки типо ДАК (дифференциал автоматически блокирующий Красикова) вот он реально работает в диагоналке,но его рессурс максимум год,это если эксплуатировать машину 2-3 раза в серьезных соревнованиях...у него преднатяг 100% вперед и 90% назад...и не надо говорить что я не разбираюсь в блокировках и бездорожье...в кубке урала 4 года учавствую и постоянно  на любых соревнованиях...

[ТамерЛан]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...



PS: С наступающим праздником!!!!

[ivan-efremov]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...
PS: С наступающим праздником!!!!

Откуда взялось 50 %, пример выше привели, пусть на Вашем автомобиле стоит злая MT-шка, и вы заехали правой стороной в сугроб, а левая сторона авто стоит на твердом покрытии, например, асфальте. И фигу вы выйдите из такой ситуации безблокировки в мосту. получится что крутящий момент передается на мене загруженную полуось, т.е. на правую полуось, колеса на правой стороне будут легко крутиться в снежном сугробе, а левые стоять.  Это  реальный случий из жизни, зимой в сугробы одной стороной не залазию.

[Бродяга]

ТамерЛан, Не путайте себя и других, на Экспе нет межосевого диффа, поэтому меньше двух колес даже теоретически не может вращаться, конечно если у Вас не чистый америкос с раздаткой AWD(довольно редкая машина), блокировок межколесных диффов на Экспах тоже нет, а речь в этой теме ведется об  установке блокировок при чем именно  принудительных , ни какие самоблоки  не канают, и более того не интересны ни разу.
 А принудительная блокировка как раз дает возможность не замечать диагоналки, выезжать из колеи, двигаться по говнам пока не лег на брюхо.

[Paralon]

Парни, Вы походу про разные блокировки гутарите ... ТамерЛан, вы про принудительный блок или про самоблок ?

[Македонский]

Лёха62 вот и получается, что только для этого случая, когда два колеса по диагонали в воздухе а остальные два на земле стоят.
Или в канаву неудачно заехал, что привело к такойже ситуации. получается не бюджетно, лифтовать тоже не бюджетно. после лифтинга на машине комфортно только в говны лазить, а по трассе думаю будет не удобно ездить. неудобно будет пассижирам залазить в такую ковнолазку.
В общем от лифтинга больше неудобств чем плюсов. Хотя я в душе тоже мечтаю, лифтинг + 35 лапти. на дисках с - вылетом.

А тогда зачем тебе такая машина,взял бы минивэн, там пассажирам ещё удобней и комфортней чем в Эксплорере!

[Македонский]

Откуда взялось 50 %, пример выше привели, пусть на Вашем автомобиле стоит злая MT-шка, и вы заехали правой стороной в сугроб, а левая сторона авто стоит на твердом покрытии, например, асфальте. И фигу вы выйдите из такой ситуации безблокировки в мосту. получится что крутящий момент передается на мене загруженную полуось, т.е. на правую полуось, колеса на правой стороне будут легко крутиться в снежном сугробе, а левые стоять.  Это  реальный случий из жизни, зимой в сугробы одной стороной не залазию.

А ты попробуй себе М-Т поставить и не будет таких вопросов! А хороша именно жёсткая блокировка диффа,но ни как не LSD!

[Македонский]

а для того чтоб ездить нормально во внедорожных условиях эксплуатации ставьте соответствующую резину...правильный выбор колес это 50% проходимости...



PS: С наступающим праздником!!!!

Абсолютно поддерживаю, на бездорожье,правильная резина ,даже больше чем 50 % проходимости!

[ivan-efremov]

Македонский у меня стояла MT сначало, купил по неопотности, потом АТ поставил. т.к. асфальта у меня 90% от дороги, хотя бывает что 10 % таких что 265/75 R16 МТ не спасет (летом разкисший чернозем, а зимой глубокий снег).

[Македонский]

.

[Македонский]

ivan-efremov,  На МТ часто вывешивался?  а так в твоём случае АТ идеальный вариант,а на бездорожье сдуваться до 1.5 -1,2 и будет даже очень ничего, диагоналку  на развороте в колее мы ловим,но я научился этого избегать!

[ТамерЛан]

зимой надо ездить на зимней резине...не будешь тогда на обочине буксовать...мт резина это грязевая а не снежная...правильно подобраная резина это 50% проходимости!!!!!

[ТамерЛан]

Македонский у меня стояла MT сначало, купил по неопотности, потом АТ поставил. т.к. асфальта у меня 90% от дороги, хотя бывает что 10 % таких что 265/75 R16 МТ не спасет (летом разкисший чернозем, а зимой глубокий снег).

кстати ...еще 25% проходимоти это прокладка между рулм и сиденьем...и только остальные 25% это сама машина

[Македонский]

зимой надо ездить на зимней резине...не будешь тогда на обочине буксовать...мт резина это грязевая а не снежная...правильно подобраная резина это 50% проходимости!!!!!

у меня зимня А-Т ка стоит,доволен!

[Македонский]

кстати ...еще 25% проходимоти это прокладка между рулм и сиденьем...и только остальные 25% это сама машина

именно!

[discant]

ТамерЛан, Не путайте себя и других, на Экспе нет межосевого диффа, поэтому меньше двух колес даже теоретически не может вращаться, конечно если у Вас не чистый америкос с раздаткой AWD(довольно редкая машина), блокировок межколесных диффов на Экспах тоже нет, а речь в этой теме ведется об  установке блокировок при чем именно  принудительных , ни какие самоблоки  не канают, и более того не интересны ни разу.
 А принудительная блокировка как раз дает возможность не замечать диагоналки, выезжать из колеи, двигаться по говнам пока не лег на брюхо.

Бродяга а что значит раздатка AWD?

[Paralon]

Бродяга а что значит раздатка AWD?

Надеюсь, Бродяга не обидется ...
раздатка  AWD держит постоянно подключенным передний мост (FullTime) в отличии от обычных, на которых передок подключается по необходимости. На Экспах раздатка  AWD - редкость, если не ошибаюсь, штатно устанавливается на Mercury Mountainer (братец Экспа)

[Бродяга]

Надеюсь, Бродяга не обидется ...
раздатка  AWD держит постоянно подключенным передний мост (FullTime) в отличии от обычных, на которых передок подключается по необходимости. На Экспах раздатка  AWD - редкость, если не ошибаюсь, штатно устанавливается на Mercury Mountainer (братец Экспа)

Бродяга не обидется, плюс к тому, что написано там есть таки диффенциал межосевой, но он не блокируемый.

[Paralon]

Бродяга не обидется, плюс к тому, что написано там есть таки диффенциал межосевой, но он не блокируемый.

Ну вот, самое главное-то забыл ...