шланг радиатора напрягается

[ИЛЬХАМ]

здравствуйте народ, нужен совет знатоков.
 форд эксплорер 2007 года 4 литра, проьег 115 000 км, протекал радиатор - поменял на новый, термостат до этого менял на новый.
как и до замены радиатора так и сейчас у меня напрягается толстый шланг отходящий от верха радиатора, ну напряг плохой.
помогите советом от чего это может быть? так как моторист сказал что возможно обратный газ и  нужно менять прокладки но все-таки может проблема не в них?
печка работает, мотор не перегревает, но ощущение что радиатор опять может потечь.

спасибо за комментарии и совет куда пойти..

с уважением

[Толстый]

здравствуйте народ, нужен совет знатоков.
 форд эксплорер 2007 года 4 литра, проьег 115 000 км, протекал радиатор - поменял на новый, термостат до этого менял на новый.
как и до замены радиатора так и сейчас у меня напрягается толстый шланг отходящий от верха радиатора, ну напряг плохой.
помогите советом от чего это может быть? так как моторист сказал что возможно обратный газ и  нужно менять прокладки но все-таки может проблема не в них?
печка работает, мотор не перегревает, но ощущение что радиатор опять может потечь.

спасибо за комментарии и совет куда пойти..

с уважением

Привет!
Меняй, пока не поздно, пробку радиатора, в большенстве случаев если повышается давление в системе и рвет радиатор дело в ней.
 

[ИЛЬХАМ]

Спасибо !
а где это пробка радиатора? и ее нужно покупать думаю?

...и добавил: ой это же крышка радиатора? я ее тоже новую вроде ставил

[tomas]

ой это же крышка радиатора?

По моему крышки на радиаторе нет!
Она на расширительном бачке, сто проц. она мозг выносит!
Газы от мотора тоже должна выпускать, булькало бы в бачке когда откроешь если бы прокладка под башкой екнулась!

[X-treme]

тойотовская подходит 1:1 в любом киоске есть .   На меньшее давление брать надо. На радиаторе стоит.

[- Илюха -]

тойотовская подходит 1:1

От какой хоть Тойоты обознач плиз. 

[X-treme]

ХЗ к магазину подъехал, свою для образца снял и вуаля.  Около 250 рублей.
...и добавил: это на радиаторе которая. на 4-ке на бачке расширительном обычная затычка стоит без клапанов.
...и добавил: Толстый дело говорит. Это он меня надоумил.

[AL98RUS]

По моему крышки на радиаторе нет!

Есть, и только на радиаторе с клапаном. Это - Э4.
Хотя надо понимать, что у нас в системе охлаждения давление присутствует не маленькое на исправном моторчике.

[Толстый]

От какой хоть Тойоты обознач плиз. 

Илюха, наша крышка расчитана на давление 1,4 тойотовская на 0,9. Точно не помню, но вроде крышку от LC Prado покупал.
PS. Такой вариант возможен только на Ф4, на Ф3 индивидуальная крышка.

[ИЛЬХАМ]

но я вот понять не могу, толстый шланг патрубок жесткий становится когда еду, когда машина стоит и работает движок то этот патрубок не жесткий. но стоит проехать минут 20-30 то он жесткий и радиатор капает снизу когда останавливаюсь не много но пара капель падает за пол часа....
 вот от радиатора к расширительному бачку отходит тонкий шланг и по идее если давление в патрубке увеличивается то разница должна же уходить в расширительный бачок ? или там нет связи? вроде на одном уровне находятся.

а крышка расширительного бычка просто пластиковая пробка же? там какой клапан-то должен быть?

 

[AL98RUS]

если давление в патрубке увеличивается то разница должна же уходить в расширительный бачок ? или там нет связи? вроде на одном уровне находятся.

Да. С учетом рабочего давления клапана.

крышка расширительного бычка просто пластиковая пробка же?

Да.

[ИЛЬХАМ]

ну а если не уходит в расширительный бачок? то что пробку радиатора менять надо? своя вроде 80 тыс прошла а новая так сразу на 20-30 тыс испортилась? вроде открыл крышку пружинка нормально , думаю может это тонкий шланг закупорился? веч попробую его продуть. может там проблема....

[Алексей 150]

По моему крышки на радиаторе нет!

Убедительно прошу в технических разделах давать реальную\проверенную информацию и не путать людей

На Э-4 4,0L V6 крышка и на бачке (простая) и на радиаторе (с клапаном). Смотрите:

[ИЛЬХАМ]

Спасибо большое Алексей 150! картина точно такая как на Вашем фото.

[Никита89]

у меня не так, у меня грязно

[Алексей 150]

пробку радиатора менять надо? своя вроде 80 тыс прошла а новая так сразу на 20-30 тыс испортилась? вроде открыл крышку пружинка нормально ,

рановато, конечно, но всё может быть. Тут как с термостатом: пружинки нормально, на месте, сжимаются и разжимаются, только не при той температуре, которой нужно. Так может и с пробкой: только там давление.
Номер пробки в соседней теме http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,17923.msg626481.html#msg626481

[ИЛЬХАМ]

уровень в расширительном бачке падает..... вчера было под максимум уровень сегодня ниже середины и держится так..... но под радиатором редкие капли и патрубок напряжен.

никто не понимает что такое.....

на форд везти далековато...
и не уверен что там смогут помочь потому как раньше было сказали от радиатора, поменял радиатор и на след день тоже самое.......

пошел вешаться.....

[AL98RUS]

ИЛЬХАМ, а сам бачок расширительный и трубки к нему цЕлы? Может, в них проблема? Не стесняйтесь залезть под машинку, посмотрите, откуда капли. А уже потом

пошел вешаться.....

[uar3000]

уровень в расширительном бачке падает..... вчера было под максимум уровень сегодня ниже середины и держится так..... но под радиатором редкие капли и патрубок напряжен.

У меня такая же фигня: доливаю по уровню, уходит постепенно где-то до половины и так стоит. Патрубок не пробовал пробку менял

[AL98RUS]

вчера было под максимум уровень сегодня ниже середины и держится так

А может, дело в том, что наливать ОЖ на холодном двигателе под завязку, мягко сказать, не правильно? Расширяющийся при нагреве двигателя антифриз просто переливает расширительный бачок? Не просто так на расширительном есть метка уровня на холодном и на горячем.

[uar3000]

Не. Я лично все правильно наливаю)

[ИЛЬХАМ]

точно как сказал UAR3000, ОЖ доходит до определенного уровня и так держится.

 а капает (вернее влажно и 1-2 капли) по всему дну радиатора. холодный и горячий уровень в расширительном бачке такой же не меняется вообще.
но патрубок очень напряжен. еду на скорости 40 - 60 макс. и около термостата также влажно типа течь есть но он новый год как поставил тыс 10-15 проехал на нем. двигатель не нагревается правда греестя быстро до середины несмотря что - 15-17.

[- Илюха -]

в расширительном бачке такой же не меняется вообще.
но патрубок очень напряжен. еду на скорости 40 - 60 макс. и около термостата также влажно типа течь есть но он новый год как поставил тыс 10-15 проехал на нем. двигатель не нагревается правда греестя быстро до середины несмотря что - 15-17.

Вот все что Вы описываете - мое мнение воздушная пробка где то.ИМХО Уровень в бачке обязательно должен при прогреве меняться.
ИЛЬХАМ,а шланг то у вас больше не напрягается? 

[ИЛЬХАМ]

шланг по-прежнему в напряге и уровень не меняется ни при горячем ни при холодном движке....

и это меня тоже напрягает.... и как написал на основании термостата тоже влажно..

[- Илюха -]

шланг по-прежнему в напряге

   
Попробуйте выгнать все таки воздух,пробка там в системе стопудов. 

[ИЛЬХАМ]

все-таки меня коробит один момент.
когда просто стою и грею нет проблем хоть час стой, но стоит проехать минуть 30-40 как начинается, набухает патрубок и идет течь.... капли и иногда брызги антифриза под капотом.

мне говорят может прокладка там чего-то что мотор разбирать и т.п.. боюсь я этого...... блин.

все-таки механизм не понимаю если он напрягается то лишнее газ или жидкость должна же уходить в расширительный бачок.....
а в расширительном бачке никакого движения уровня хоть холодный - хоть горячий.......

[ASV]

Запах выхлопных газов в расширительном бачке есть?

[ИЛЬХАМ]

нет ничем не пахнет
и вообще расширительный уровень не движется никак.

[- Илюха -]

ИЛЬХАМ, Поставьте машину под уклон,мордой вверх,найдите там какую нибудь горку или эстакаду,заведите,пусть работает на холостых,крышку расширительного бочка снимите,печку включить,пусть поработает до полного прогрева до рабочей температуры и еще минут десять. воздух должен выйти.ИМХО.
...и добавил: Да и еще,печка работает.тепло есть?

[Толстый]

Ильхам, при холостох оборотах давление в системе охлождения и должно быть меньше чем при движении. Чем больше обороты двигателя тем больше давление, максимальное давление в СО нашего двигателя 1,4, поэтому и меняется жесткость патрубка. Еще обрати внимание на корпус термостата, если он мокрит в месте соединения самого корпуса то при повышении оборотов начинает бежать сильнее поэтому после движения и появляются капли антифриза под машиной. Если так и есть то меняй его как можно быстрее, иначе можно встрять с ним где нибудь в дороге.

[ИЛЬХАМ]

спасибо за участие и советы-)

ИЛЮХА, сделал на горке все сегодня, сделаю еще раз,

печка работает даже жарко

Толстый, на месте стыка корпуса термостата мокрит, термостат вроде новый ставил год назад, но там мокрит по всему соединению корпуса.

значит менять термостат нужно? и поэтому у меня течь и патрубок не реально напряжен?

если так то буду менять термостат и его корпус.

 

[Толстый]

Ильхам, менять надо не сам термостат, а нижнюю часть корпуса термостата. Поменяй пробку радиатора на Тойотовскую со сборосом давления 90kPA.

[ИЛЬХАМ]

Толстый спасибо
попробую этот вариант тоже.


...и добавил: Толстый, поменял пробку как Вы и сказали, но увы ситуация не изменилась.....


не знаю что делать , ужас какой-то....

патрубок в напряге, в расширительном уровень не меняется, и опять капает редко снизу.. но езжу мало и боюсь если много то будет капать много ....

наверное нужно все-таки пойти и повеситься......

-)

...и добавил: кстати я тут все что попало читаю, нашел что у меня уровень рулевой жидкости (не знаю как она называется - бачок маленький справа под капотом) там ниже минимального уровня. это может влиять или иметь отношения на мою проблему?
...и добавил: еще один момент

здесь на соседней теме вычитал вот это "Под крышку можно подложить чего нибудь что бы давление в системе не было"

что это и куда конкретно это "чего-нибудь" нужно подложить и что именно это самое "чего-нибудь"?
...и добавил: еще инфо к размышлению-))
только что, шланг тугой, горячий и если открыть пробку радиатора то фонтаном выльется горячая ОЖ.

Однако! я вытащил тонкий шланг который идет к расширительному бачку сбоку от пробки радиатора, вытащил и с той и с другой стороны, а там никакого тока ОЖ, даже капли. что это? почему? не могу понять, пробка новая 90 кРА только поставил.

по моей логике если там внутри радиатора ОЖ горячая и под давлением, часть должна отходить через тонкий шланг в расширительный бочок.... но там ничего не движется. 
...и добавил: и что такое помпа? от него может быть такое?
...и добавил: вот интересную статью нашел но не понял о каком авто

http://www.auto-d.kz/kody/stati/156-vydavlivanie-okhlazhdayushchej-zhidkosti-iz-rasshiritelnogo-bachka

[ИЛЬХАМ]

людииии -)) ну посоветуйте что нибудь

[tomas]

я вытащил тонкий шланг который идет к расширительному бачку сбоку от пробки радиатора, вытащил и с той и с другой стороны, а там никакого тока ОЖ, даже капли. что это? почему? не могу понять, пробка новая 90 кРА только поставил.

В этот шланг жижа и попадает при сбросе давления пробкой которая на самом радиаторе.
Пробка не китайская случаем?
Тут собственно что,,излишек давления в системе,,что отвечает за его сброс? Пробка на радиаторе.
Я бы лично не заморачиваясь проверил пробку на старом радиаторе, закупорив все дырки, и подав давление компрессором с манометром, и сразу получим картину ху из, начинать надо с простого!

[ИЛЬХАМ]

tomas спасибо, но пробка вроде своя фордовская покупал на автозакупе, потом для пробы ставил тойотовскую 9 кпа и тоже самое.

щас вычитал про скребку, попробую,

признаков внешний по симптоматике пропуска ГБЦ не видно (запах, дым глушителя паровозом) нет всего этого, пузырьки в расширительном проверить не могу так как там ничего не двигается....

[tomas]

Был опыт на тазе правда российском , три пробки менял и нифига не одна не работала

[Oleg_g]

ИЛЬХАМ, забей на все и езди спокойно , "хорошая" проблема сама вылезет
 

[tomas]

Не хотите с Антоном пообщаться по данной проблеме
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,9715.0.html
Думаю у него есть ответ !

[ИЛЬХАМ]

спасибо -)
написал проблему Антону, посмотрю что он ответит.
а кто он?

[Бродяга]

ИЛЬХАМ, Давление в системе охлаждения должно быть избыточным, это нормально, иначе антифриз закипит.

[ASV]

Избыточным оно быть должно, но важно на сколько. Раньше были крышки радиатора с выходом под манометр для измерения давления в сист. охл. Думаю и сейчас есть. Если давление чрезмерно высокое, есть вероятность прорыва выхлопных газов.

[Толстый]

Ильхам, не грей голову, давление такое и должно быть, на работающем двигателе и на моей машине шланг продавливается с трудом. Для твоего успокоения: возьми крышку радиатора в руки и попробуй надавить пальцами на нижнюю часть крышки с резиновым кольцом, заметь, что для того чтобы она сдвинулась с места на неё надо приложить не малое усилие. Примерно с таким же усилием должен слегка сжиматься верхний патрубок при работающем двигателе.
И ни в коем случае нельзя открывать радиатор при работающем двигателе, равно как и сразу после его остановки. Можно получить термическую травму выброшенным антифризом.
...и добавил: Как правило первый признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения это запах в расширительном бачке. Так же могут присутствовать следующие признаки:
выбрасывание ож через расширительный бачок
двигатель начинает греться
перестаёт эфективно греть печка
при запуске холодного двигателя из глушителя есть запах ож.

[ИЛЬХАМ]

ооо я сделал скрепку на пробку радиатора и вроде стало спокойнее-)) и напряга в верхнем патрубке нет никакого, и жидкость прошла в расширительный-)
мощность прибавилась по сравнению с периодом напряга патрубка.  но внизу что-то иногда прокапывает - вот этого не пойму....

а так, Толстый, по Вашим вопросам (до и после скрепки)

выбрасывание ож через расширительный бачок - нет не выбрасывает а теперь (после скрепки) нормально расширяется на горячий и снижается на холодный
двигатель начинает греться - нет никогда не грелся
перестаёт эфективно греть печка - печь всегда была горячо
при запуске холодного двигателя из глушителя есть запах ож. - запах просто выхлопных газов и в расширительном запах антифриза и нет никаких пузырьков

это успокаивает что прокладки не повреждены, так ли?

спасибо всем-))

[and032]

ИЛЬХАМ, и всё таки это крышка радиатора с дефектом 

[AL98RUS]

Да ребята, давление в системе дОлжно быть. Не правильно это, со скрепками. Летом может закипать.

[- Илюха -]

давление в системе дОлжно быть

Конечно должно быть,но шланги только не должны раздуваться,это неправильно. Если такое давление,что шланг раздувает,то представьте что там с прокладкой ГБЦ происходит.ИМХО 

[Толстый]

Да ребята, давление в системе дОлжно быть. Не правильно это, со скрепками. Летом может закипать.

+1500

[ИЛЬХАМ]

ну получается так...... хотя вроде свое родное купил.... теперь попробую с интернета и из форда америки купить.....
...и добавил: да шланг был ка камень и в расширитель  ничего не шло. щас идет туда и обратно. уровень держит. да и на газ нажимаю машина не тянет, я уже боялся лопнет там все. накуплю разных пробок посмотрю что и как и прозапас думаю нужно приобрести.... а так конечно понимаю что давление должно быть, щас патрубок не плотный, мягче. Вы не представляете какой он был не нормально каменный.....

[tomas]

Давление нужно скорей всего чтобы пробку прогнать при заливке антифриза,
если термостат работает и система прокачана то нифига ничего не закипит, можно и так гонять.
Я и без пробки ездил, на сервисе забыли прикрутить, неделю прогонял.
Полет нормальный!
...и добавил: И все таки дело в пробке

[ИЛЬХАМ]

кстати может быть проблема в засорении водяного насоса? а то я грешу на то что как-то заливал в старый радиатор закрыватель дырок. может он там забил мне? уверен что когда меняли радитор мне систему не промыли и не продули грешу на это ...

[tomas]

Фигня, работает же все сейчас?

[Толстый]

Давление нужно скорей всего чтобы пробку прогнать при заливке антифриза,
если термостат работает и система прокачана то нифига ничего не закипит, можно и так гонять.
Я и без пробки ездил, на сервисе забыли прикрутить, неделю прогонял.
Полет нормальный!
...и добавил: И все таки дело в пробке

Tomas, на ф4 ездить без пробки радиатора не получится, весь антифриз выкинет на ружу
Давление в системе нужно, особенно при эксплуотации летом при высокой наружной температуре, при движение в горной местности, при любой эксплуотации которая связана с высокими нагрузками на двигатель. Наличие давления в системе охлождения позволяет повысить температуру закипания ОЖ со 100 градусов поС до 115-120 градусов.
Особенно это актуально для горной местности, когда на перевалах температура закипания опускается до 85-90 градусов.

[5x5]

толстый дело говорит!

[AL98RUS]

Попробуйте налить антифриз в кастрюлю, вскипятить его и измерить температуру. Потом в инженерном меню посмотрите летом температуру ОЖ. При уличной 28С в городе у меня было 108С. Стрелка при этом чуть выше обычного.
Накачайте колесо до 1.4 и нажмите пальцем на боковину для сравнения с патрубком.

[tomas]

Tomas, на ф4 ездить без пробки радиатора не получится, весь антифриз выкинет на ружу...
А у меня ФЭ3...я могу и без пробки
...и добавил: Конечно согласен, но вы приводите примеры экстремальных условий.
Сейчас то что мешает человеку ездить со скрепкой под пробкой.
В регионах не пойдешь и не купишь пять пробок что бы попробовать и выбрать из пяти одну рабочую!
Все на заказ
А проблема то в ней, если без давления все работает и помпа справляется?
Просто топикстартер еще раз на радиатор попал пока мы тут сопли жуем, можно не можно!
...и добавил: Пойду у себя шланг помну что ле
Вдруг тоже пробка не работает

[- Илюха -]

Была такая хреновина на Ссанг Йонге Актионе Спортс,только там крышка бочка ГУРа выеживалась,это болезнь у них,и при морозе срывало на фиг шланги. 
Я вот к чему,там мы боролись с этим просто,разбирали крышку,там изнутри резиновое колечко и пиписька пластмассовая с дырочкой,так вот эта дырочка то ли бракованная была,толи забивалась,в общем срезали эту пипиську под корень,дыра образовывалась большая и все потом работало,нужно короче крышку эту разобрать,там наверняка типа такого устройства стоит. 
...и добавил:

Пойду у себя шланг помну что ле
Вдруг тоже пробка не работает

Правильно,пробки нужно удалять,но не увлекаться.

[AL98RUS]

- Илюха -, имхо - не правильно. Жидкость ГУ гигроскопична, если напрямую общается с воздухом, то наберет влаги и убьет насос или рейку. Пробка радиатора имеет два клапана, один сбрасывает давление, другой  - разрежение. Т.е., когда двигатель остывает, он пропускает ОЖ из расширительного бачка в радиатор.
http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

По ссылке - пробка для системы без расширительного бачка. С бачком - не пар, а жидкость перепускается между расширительным и радиатором.
Или вот:
http://carspec.info/sistema-ohlazhdeniya

[- Илюха -]

то наберет влаги и убьет насос или рейку.

Вы видно с тормозной жидкостью перепутали  Ничего ни у кого не убилось до сих пор,с такими переделками народ ездит,да и проехал больше сотни тысяч..  По сути можно просто дырку сверху пробить,не надо в дебри опускаться,там два клапана и т.д. есть избыточное давление,оно должно уходить,вот и все.   

[AL98RUS]

- Илюха -, нет, я не ошибся . Тормозная - это вообще почти как абсолютный спирт.
Привык уже к мысли: если появляется вопрос "нахрена эти мудели так сделали?", задумайся,что именно в их решении ты не понимаешь.
Если клапан стоит - значит это для чего-то нужно

[- Илюха -]

Если клапан стоит - значит это для чего-то нужно

С такой муйней столкнулся первый раз на девятине,но там просто крышку вышибало,она терялась и тосол весь уходил.  Ну и не хрена,тосол или воды долил,тряпкой,только неплотно закрывали,чтобы не выплескивался и можно спокойно ехать.  (до автозапчастей)

[AL98RUS]

- Илюха -, Где-то выкладывал понравившуюся мне фразу :"Думал, что доделываю, оказалось - доламывал".

[Бродяга]

С такой муйней столкнулся первый раз на девятине,но там просто крышку вышибало,она терялась и тосол весь уходил.  Ну и не хрена,тосол или воды долил,тряпкой,только неплотно закрывали,чтобы не выплескивался и можно спокойно ехать.  (до автозапчастей)

Вот Ильюха, я могу сказать, что на нашей машине можно ехать и без антифриза вовсе и масло можно слить, только это быстро убьет двигатель.
 Вот о чем речь в Вашем опусе, что Вы хотите достичь таким подходом, убить двигатель? Это конструктивная особенность многоцилиндровых и вообще сильно нагруженных двигателях с форсировкой или наддувом, достаточно высокое избыточное давление в системе охлаждения, особенно в больших системах охлаждения с несколькими печками.
Избыточное давление (высокое) создается непросто так, а чтобы не возникало паровой пузырьковой подушки некоторых каналов охлаждения, если она возникнет Вы этого даже можете не увидеть по показаниям приборов, но двигатель убьете, седла выпускных клапанов и определенные места ЦПГ, и ни каких пузырьков ни где не будет, они будут схлопываться раньше, чем будут попадать в заметные глазу места.

[- Илюха -]

Вот Ильюха, я могу сказать, что на нашей машине можно ехать и без антифриза вовсе и масло можно слить, только это быстро убьет двигатель.

А я ничего подобного не предлагал,я лишь предложил разобрать крышку . Я ее лично у нас не разбирал,но принцип то один наверное,можно например пружину подрезать... как здесь например

(click to show/hide)

http://авто-поделки.рф/dorabotka-kryshki-ot-rasshiritelnogo-bachka

В инете кстати много тем про переделку крышек. А пример с девятиной,ну уж извините,что было то было. 
Вот попроще о всей этой системе. 
http://www.car-tales.ru/schema/engine/rasshiritelnyj-bachok-prostaya-konstrukciya-i-neprostye-problemy/

[Бродяга]

А я ничего подобного не предлагал,я лишь предложил разобрать крышку . Я ее лично у нас не разбирал,но принцип то один наверное,можно например пружину подрезать... как здесь например

(click to show/hide)

http://авто-поделки.рф/dorabotka-kryshki-ot-rasshiritelnogo-bachka

В инете кстати много тем про переделку крышек. А пример с девятиной,ну уж извините,что было то было. 
Вот попроще о всей этой системе. 
http://www.car-tales.ru/schema/engine/rasshiritelnyj-bachok-prostaya-konstrukciya-i-neprostye-problemy/

на четверке крышка стоит на радиаторе, на бачке это скажем так, просто затычка, в расширительном бачке давления нет. Кстати сказать, в какое давление в крышке на трешке?

[kluger999]

С этим фордом не устаю делать открытия. Вот и сегодня, как раз в тему! Постоянно доливал антифриз, литров наверное 20. Вентилятор шумел как сумасшедший. Трубка, как деревянная. Мастера на сервисах чего только не предполагали. Но сегодня сосед мимо проходил и подсказал поменять термопробку на крышке радиатора. 700 рублей, правда японская 1,1, но подошла.
...и добавил: Теперь гадаю, а всё таки через что выбегал антифриз?

[Толстый]

С этим фордом не устаю делать открытия. Вот и сегодня, как раз в тему! Постоянно доливал антифриз, литров наверное 20. Вентилятор шумел как сумасшедший. Трубка, как деревянная. Мастера на сервисах чего только не предполагали. Но сегодня сосед мимо проходил и подсказал поменять термопробку на крышке радиатора. 700 рублей, правда японская 1,1, но подошла.
...и добавил: Теперь гадаю, а всё таки через что выбегал антифриз?

Первым делом накрывается корпус термостата и радиатор.

[kluger999]

Радиатор сухой. Но запах антифриза чувствуется. И где-то выбигает зараза. А термостат по ходу машины слева?

[AL98RUS]

На 4.0 по ходу машины спереди В развале он стоит, на него приходит толстый шланг с верхнего бачка радиатора.

[kluger999]

  Простите за безграматность!
...и добавил: И безграмотность..

[Noki80]

Подтверждаю, шланг на заведенном двигателе и несколько минут после глушения оного находится под давлением,рукой не сжать.
 Так было и до замены (термостат, радиатор и крышка радиатора с клапаном) так и после замены данных деталей на новые.
Давление создается сразу после заводки двигателя, так что считаю что это так и должно быть.

[kluger999]

Установили, что всё дело в треснувшем корпусе термостата. Заменили его на новый. Проблемма решена.
...и добавил: Денис молодец!
...и добавил: Причём старый корпус так треснул, что не сразу заметили.