Антикор для Ford Explorer

[maks 2]

Добрый день!
Мне в салоне манагер сказал, что Эксп весь оцинкован - так ли это?
Спасибо.

[ABU]

Ребята  , я вам так скажу.
Если вы бережёте свои нервы, здоровье, продажный вид машины и не знаете, сколько ещё на ней проездите из-за кризиса, то полный антикор вещь нужная и полезная, и всякому рачительному хозяину пригодится. Тем более, что она стоит копейки по сравнению со стоимостью автомашины.

Смотрели снизу на новый Exp, когда отмыли днище. Рама хорошо прокрашена даже изнутри (смотрели камерой на щупе), всё тоже снизу грамотно покрашено. Металл задних подкрылок действительно обработан мастикой.
Так что для Калифорнии всё сделано просто замечательно.

Но извините, у нас Москва. И по опыту просто чувствую, как всё это будет постепенно царапаться, кое-где отваливаться, подгнивать, а потом и ржаветь без нормального полного первичного, а потом и регулярного проверочно-восстановительного антикора.
Ведь у нас на дорогах реагенты, песок, камушки и всё остальное, что только можно себе представить. Короче, как пишут в инструкциях, _тяжёлые условия эксплуатации_. Соответственно и надо делать на них поправку от стандартных "настроек" производителя, точно так же как вы под себя ставите на машину, например, защиту днища. Кстати, тоже самое, по моему глубокому мнению, касается замены масла раз в 5тыс.

Если же на машине уже пошла ржавчина, то это уже совсем другая история - сначала до белого металла всё устранять, потом уже думать, что делать - Rust-Stop или иное.

Это слесарный ремонт можно сделать в любое отложенное время, по наличию запчастей и денег. А вот ржа - это как моль, которая завелась и время работает на неё - чем позже вы с ней начнёте бороться, тем дороже вам это выйдет (считайте в том числе и нервы, и время, которые тоже деньги).
 
Главное в машине металл кузова (к сожалению на одной раме с рулём и двиглом далеко не уедешь) - и забота о его сохранении это первичное и главное вложение в сохранность автомобиля, в ваше будущее, чтобы ваш конь вас никогда не подвёл, ни на дороге, ни при продаже.

Как говориться, мы не так богаты, чтобы покупать дешёвые вещи.

Извините за эмоции  . Настроение.

[MrAli]

ABU

Да уже для спокойствия нервной системы нужно сделать антикор
В любом случае машине хуже не будет, а только лучше.
Кстати, а кто видел уж очень ржавые и прогнившие эксплореры??

[Dimitriy]

Лет эдак через 15. 

[tol]

 ABU
 Логика есть в твоих рассуждениях, но: все новые отечественные авто однозначно самостоятельно обрабатывал. Днище битумной мастикой слегка разведенной саляркой, в пороги трансмиссионые масла, под крылья подкрылки, т.к. без обработки наши машины
ч/з 3-4 года реально начинали ржаветь; ч/з 5-7 лет на крыльях запросто могли появиться сквозные дыры. Но это все как раз подтверждает то, что наши нифига не умеют делать железо, ну и конечно плохо ведется сборка и обработка машин на заводах. Более менее днище обрабатывалось только на вазовских машинах десятого семейства.
 Но вот Опель Вектра отходила 5 лет (100 тыс км) и не одного места ржавчины, кузов ничем не обрабатывал, подкрылки не ставил, т.к. они уже с завода стояли ))) Импортные машины делают из другого метала и обрабатывают уже полюдски. Ну и нафига эта возня и лишний "сброс" денег.
 На счет замены масла ч/з 5 тыс км. Это делали, когда ездили на автоле и т.п. Ну сейчас масла хорошие и допускают пробег до 20 тыс км. На Экспах явно с большой перестраховкий межсервисный интервал придумали ч/з 10ткм. Или опять же с целью выкачки денег. 

[ABU]

tol

1. Не сравнивайте европейский Opel и американский Ford. Американцы в плане антикора до сих пор слабы (Ford только в последнее время начинает модернизировать производство и догонять по качеству японцов и пр.). Это так и по словам работников этой фирмы, которые уже не одну машину видели (а задних подкрылок на новом экспе вообще нет, простой тонкий слой мастики). Сейчас раму экспа красят изнутри - ещё год-два назад этого не было и рама изнутри по швам начинала ржаветь буквально через пару лет, это была ржавчина проникающая в швы.
2. Никто не спорит, что Opel имеет антикор, вопрос в том, сколько он прослужит. Все ездят по разному. Как ездите вы, я не знаю. Я иногда езжу по грунтовым дорогам или заезжаю совсем далеко..., могу что-то где-то зацепить днищем, сцарапать антикор, зимой в Москве везде реагенты и т.п. Я сам понимаю, что в таком режиме стандартного антикора экспа на несколько лет хватит, но что будет потом неизвестно, поэтому хочется себя обезопасить на более долгий срок.
3. Антикор правильно и современными материалами (на основе воска) сделанный на новой чистой машине (по заводскому антикору) и ежегодно поддерживаемый - это на порядок лучше, чем по истичении 5-7 лет на этой же машине пытаться делать антикор (Rust-stop), когда в скрытых полостях возможно уже пошла проникающая ржавчина, которую надо как-то снимать до последней крошки, иначе полноценная обработка бесмысленна (головная боль)...
4. Наличие антикора плюс при продаже через эти самые 3-5-7-... лет.

Много плюсов при относительно невысокой стоимости по сравнению со стоимостью машины.

[Aleksey1]

все зависит от того сколько собираешься на нем ездить по времени и как много по пробегу.Если менять машину через 2-3 года,проезжая не более 30т.км. в год,то смысла не вижу.

[ВикТор]

Став владельцем нового Exp, установил дополнительно, то что обнаружил в прайсе у дилера, то что посчитал первооочердным и нужным:
1. Защиты двигателя и АКПП.
2. Охранная сигнализация
3. Парктроник.
Я правильно понял, тонировка тоже необходима (не успел, надо было срочно выезжать). А вот про антикор никто и ничего не писал (или я не нашел). Нужен он, или нет? И что еще посоветуете сделать для нового авто?

[Dimitriy]

Про антикор была тема, каждый сам определяется. Если собираешься ездить очень долго, то надо делать.
Тонировка тоже - на вкус и цвет товарища нет.

[DonAlberto]

При покупке в салоне форд мне сообщили, что антикор на нём уже есть...

[Dimitriy]

Антикор есть на любом автомобиле, вопрос сколько он протянет.

[DonAlberto]

Через сколько км или месяцев советуете его сделать на новом автомобиле?

[IVS]

На новом- сразу.

[Aleksey1]

машина оцинкованая,зачем лишние заморочки.Есть скол на задней левой двери размером с копеечную манету и ни чего там не гниет.

[Albert]

У меня уже больше года два скола на капоте (последствия поездки в Астрахань), но ничего не происходит, не ржавеет, посмотрю что дальше будет в конце концов ржа на капоте не критична