Ошибка p1780

[baha]

Срочно нужна помощь. Заменил АКПП на Эксплорере 4.0 SOHS 2000 г.в. Постававили контрактную. При пробной поездке все было ок, но стоило выехать на трассу заморгала лампочка O/D. Сделали диагностику ошибка p 1780 (TCS вышел из диапазона). Что значит эта ошибка? Весь инет обшарил ничего конкретного. Заранее благодарен за ответ

[ASV]

 Transmission Control Switch - Датчик положения передач. Смотрите проводку, возможно, плохо подключили.

[TransLab]

Сделали диагностику ошибка p 1780 (TCS вышел из диапазона). Что значит эта ошибка?

Скорее всего это не ошибка, а просто в момент проведения тестов KOER не включили/выключили кнопку OD OFF. С другой стороны, если при пробной поездке заморгала лампа OD, то какую-то неисправность ЭБУ увидел, но код этой неисправности вы просто не смогли прочитать. Каким сканером делали диагностику?

[baha]

Скорее всего это не ошибка, а просто в момент проведения тестов KOER не включили/выключили кнопку OD OFF. С другой стороны, если при пробной поездке заморгала лампа OD, то какую-то неисправность ЭБУ увидел, но код этой неисправности вы просто не смогли прочитать. Каким сканером делали диагностику?

Сканер Launch. Поясните пожалуйста в каком положении должна быть кнопка O/D во время диагностики? Должно гореть O/D off? При пробной поездке все было нормально переключения мягкие, разгон нормальный, но после того как разогнал до 4-й передачи и снова сбросил скорость АКПП перешла на 3-ю и заморгала O/D, после этого на 4-ю уже не переключалась. Сбросили ошибки, опять пробная поездка и снова то же самое один раз включает 4-ю потом моргает  O/D off и после этого переходить на 4-ю отказывается. Снова диагностика и снова код ошибки p 1780. Что делать не знаю Помогите плз))))

[TransLab]

Сканер Launch

Скорее всего он просто не видит ошибок по АКПП

Поясните пожалуйста в каком положении должна быть кнопка O/D во время диагностики? Должно гореть O/D off?

При проведении теста KOER сканер должен сам попросить вас нажать/отпустить педаль тормоза, повернуть руль вправо/влево, включить/выключить режим OD OFF

 

При пробной поездке все было нормально переключения мягкие, разгон нормальный, но после того как разогнал до 4-й передачи и снова сбросил скорость АКПП перешла на 3-ю и заморгала O/D, после этого на 4-ю уже не переключалась. Сбросили ошибки, опять пробная поездка и снова то же самое один раз включает 4-ю потом моргает  O/D off и после этого переходить на 4-ю отказывается.

Уверены, что именно 4-ю а не 5-ю? А если АКПП со второй стартует? Разумнее всего поискать у кого есть сканер, который умеет работать с американским фордом и сделать внятную компьютерную диагностику, которая будет включать в себя не только чтение ошибок, но и анализ потока данных, получаемых от АКПП и ДВС. Без таких сведений шансы на "виртуальную форумную диагностику" ничтожно малы, ИМХО.

[baha]

Да скорее всего пятую короче последнюю))). Да вот дело в том что не могу найти другого сканера(((. Стартует авто как положено с 1-й передачи. Мастер грешит на соленоид... И говорит что когда ставил АКПП проверял проводку, фишки,датчики все продул прочистил. А где находится этот датчик переключения передач? И что интересно при сбросе ошибок последняя передача включается но только один раз, а потом снова моргает O/D OFF и передача не включается. Может ли быть проблема в самой кнопке OD? Как вы сами понимаете Эксплорер довольно редкая машина, а у нас в городе так их вообше по пальцам пересчитать можно))) поэтому и сервисы и сканеры по нему отсутствуют(((. Так что у меня одна надежда на форум)))

[TransLab]

Может ли быть проблема в самой кнопке OD?

Попробуйте ее повключать/повыключать. Если индикация на щитке приборов появляется/пропадает, значит кнопка исправна.

И что интересно при сбросе ошибок последняя передача включается но только один раз, а потом снова моргает O/D OFF и передача не включается.

Значит ЭБУ видит какую-то неисправность, и скорее всего это "некорректное передаточное отношение 5-й передачи".

Как вы сами понимаете Эксплорер довольно редкая машина, а у нас в городе так их вообше по пальцам пересчитать можно

Вы бы заполнили профиль полностью, возможно смогу кого-нибудь порекомендовать

[baha]

Спасибо сейчас заполню.

[ASV]

А где находится этот датчик переключения передач?

Не обращайте внимания, это я сильно затупил    Transmission Control Switch это и есть кнопка OD.  А вот почему после одного включения не хочет больше включать повышенную - надо подумать 

[baha]

Вы бы заполнили профиль полностью, возможно смогу кого-нибудь порекомендовать. А что именно надо заполнить? Вроде бы все заполненно.

...и добавил: А что именно надо заполнить? Вроде бы все заполненно.
...и добавил: Так значит ошибка p 1780 сама по себе еще ни о чем не говорит? А разве кнопка OD не блокирует последнюю повышающую передачу? Может быть она просто замыкает где-то и из за этого ЭБУ выдает эту ошибку? И почему в первый раз включается последняя передача пока лампочка не моргает,а как заморгает отказывается включатся? Получается АКПП встает в аварийный режим?
...и добавил: Кнопка OD работает,  индикатор на панели на нажатие реагирует. Кстати на ютюбе есть видео по этой ошибке правда там F-150 и не понятно че он там говорит))). Может кто по лучше меня знает английский язык)))

[ASV]

А что именно надо заполнить? Вроде бы все заполненно.

Город проживания, модель АКПП.
 Проверьте регулировку ленты overdrive.

[baha]

АКПП 5r55e
...и добавил: Ленту регулировки я думаю мастер проверял. т.к. прежде чем ставить АКПП он ее разобрал посмотрел состояние фрикционов лент и т.п.

[ASV]

Думать и быть уверенным - разные вещи.

[baha]

Да согласен). Но на слово этому человеку верю т.к. хорошо его знаю.
...и добавил: Так что делать? Голова уже кругом))) Пешком 3 недели не по кайфу)))
...и добавил: http://engine-codes.com/qa/4511/p1780-transmission-control-switch-cancel-circuit-self-range
нашел на американском сайте

[ASV]

Да согласен). Но на слово этому человеку верю т.к. хорошо его знаю.
...и добавил: Так что делать? Голова уже кругом))) Пешком 3 недели не по кайфу)))

Всякое бывает, все ошибаются. Надо проверять все варианты.

[baha]

Понятно. Думаю начать надо с проводки,затем кнопка OD,а потом уже ленты смотреть?
...и добавил: https://www.youtube.com/watch?v=yc_7xkHkEeY
 вот видео про f-250 с такой же ошибкой

[ASV]

Если лампа OD off реагирует на нажатие кнопки, то цепь исправна. Ленты отрегулировать очень просто. Можно еще попробовать сбросить ошибки, отключить повышенную передачу (OD off) и покататься, упор делать на обороты, где работает вторая передача. Смотреть правильность включения и наличие пробуксовок. На Р1780 с лаунча ориентироваться особо не стоит, он может не правильно идентифицировать код.

[baha]

Спасибо за совет. Просто хотелось бы обойтись как говорится малой кровью без повторного вскрытия коробки)))

[ASV]

В том-то и дело, что регулировка лент делается без разборки.

[baha]

Добрый вечер, уважаемые! как уже выше писал была ошибка p1780. подключили а/м к другому сканеру вылезла ошибка p1740 то есть залипание солиноида блокировки ГТ. заменили соленоид, переключение на все передачи теперь отличное! но вот АКПП шумит а точнее жужжит причем чем больше даешь оборотов тем больше начинает шуметь... ах да заменил еще и ГТ т.к. думал что это шумит он,после замены ГТ шум не пропал. Но мастер все таки настаивает на том что шумит ГТ. Шум кстати одинаковый что на старом ГТ что на новом. Ах да еще появилась проблема с кик дауном. Нажимаешь педаль в пол на пониженную переключает,а вот на повышенную уже не переходит просто набирает обороты до потери пульса))) отпускаешь педаль газа потом переходит на повышенную... люди помогите пожалуйста... ПЫЩЬ! эта коробка если честно!!!! 2-й месяц уже с ней вожусь...

Комментарий администратора

Завуалированный мат и создание тем-двойников запрещены. 3 дня РО.