Пропал заряд аккумулятора... машина умерла!

[Aleksa_ndr]

Всем доброго здравия, выручайте, жду советов! На приборке загорелся красный акум. Открыл капот, посмотрел, подергал за клемы, плюнул, сел за руль нажал ресет и поехал. Добраться домой было не суждено... На следующий день, зарядив батарею и запустив мотор обнаружил гаечный ключ на табло и не реагирующую педаль газа. Тестером проверил напряжение на клемах - 14.7 вольт, зарядка есть. Заглушил мотор, нажал ресет и удерживая завел. Результат- газулька заработала, а зарядка пропала. На клемах 10.5 вольт. Через 10 мин. мотор заглох, батарейка села. Зарядил, поставил, завел, вся история повторилась точь в точь. Итак несколько раз! Молитвы, бубен и матерная брань не помогают. Кто сталкивался с подобным явлением? Выручайте! Да, Эксп 4.0 2006г.

[Shaman19]

скорей всего щетки или медные кольца под щетками

[Aleksa_ndr]

Тоесть дело в генераторе? А как же отличный ток при неработающей педали?

[филипп]

Подъезжаешь к любой конторе "Ремонт стартеров и генераторов". Через час как новый. Мне меняли два подшипника (на всякий случай) и щетки. Около 3 т.р.

[Aleksa_ndr]

Батарейки хватает на 10-15 мин, врядли я успею доехать, и если генератор накрылся, то он не должен давать заряда всегда а не по желанию...

[dimitri]

и если генератор накрылся, то он не должен давать заряда всегда а не по желанию...

а вот тут вы не правы , это смотря как накрылся , случаи не единичные , что даёт зарядку некоторое время , потом нет . снимайте генератор и на стенд в профильную мастерскую , там будет точный диагноз .

[филипп]

а вот тут вы не правы , это смотря как накрылся , случаи не единичные , что даёт зарядку некоторое время , потом нет . снимайте генератор и на стенд в профильную мастерскую , там будет точный диагноз .

+100

[Aleksa_ndr]

Снял генератор, отвез мастерам, протестировали "в хвост и в гриву" зарядку дает, нареканий нет! Поставил - все тоже самое. Есть еще варианты?

[TransLab]

На Э4 применяется т.н. "интеллектуальная" система зарядки АКБ. Управление обмотками возбуждения осуществляется блоком управления силовым агрегатом. Возможно, проблема где-то там. Без полноценного диагностического сканера разобраться будет трудно, кмк. 

[Mabuta]

Снял генератор, отвез мастерам, протестировали "в хвост и в гриву" зарядку дает, нареканий нет! Поставил - все тоже самое. Есть еще варианты?

где-то контакт пропал...

 тыж не на краю света живешь, подъедь к нашим профильным спецам 
...и добавил:

На Э4 применяется т.н. "интеллектуальная" система зарядки АКБ. Управление обмотками возбуждения осуществляется блоком управления силовым агрегатом. Возможно, проблема где-то там. Без полноценного диагностического сканера разобраться будет трудно, кмк. 

воооот! не успел посоветовать

[ASV]

Управление обмотками возбуждения осуществляется блоком управления силовым агрегатом. Возможно, проблема где-то там.

Простите, но по-моему это перебор. БУ контролирует сам факт наличия зарядки, через интеллектуальное реле зарядки, получая с него сигнал низкого напряжения (6-8 В). Ограничение управления силовым агрегатом, это -  скорее следствие  понижения напряжения на модуле РСМ.

[Gene51]

Батарейки хватает на 15 минут, явно мало. Может сдохла или её что-то садит?

[TransLab]

Батарейки хватает на 15 минут, явно мало.  Может сдохла или её что-то садит?

Высажена, скорее всего. "Диагностика-мана" надо, GEN_FLD там посмотреть, попробовать поуправлять со сканера...На Э3 все просто - реле регулятор, сигнальный провод на IC и вперед, а тут понапридумывали супостаты - без бутылки не разберешься 

[ASV]

Снял генератор, отвез мастерам, протестировали "в хвост и в гриву" зарядку дает, нареканий нет! Поставил - все тоже самое. Есть еще варианты?

Измерьте напряжение на желтом проводе, который идет от раз'ема генератора, не раз'еденяя раз'ема на работающем двигателе и зажигание включено- двигатель не запущен.