Низкая температура

[MaxD]

Попробуй не в чайнике кипятить и заливать в термостат, а сам термостат в кастрюлю с водой и на плиту (я делал именно так). Просто если термостат расчитан на 92 гр. а в чайнике она до такого не нагрелась (сам был удивлен когда вода начинала кипеть, а температура судя по термометру была меньше 90 гр.) Плюс пока ты ее выливал она часть тепла передала посуде и немного подостыла.

Так и сделал.

[furrmurr]

У меня дует горячейший воздух а показывает темп ниже некуда, оперирую показателями своего экспа, и давно уже не смотрю на температуру и все остальное. Так как дует кипяток , при прогреве ,  а показывает ниже "н" буквы , также и с давлением показывает ниже "н" а там все в норме специально проверял, у меня кроме спидометра и тахометра ничего не показывает правильно.

[MaxD]

У меня дует горячейший воздух а показывает темп ниже некуда, оперирую показателями своего экспа, и давно уже не смотрю на температуру и все остальное. Так как дует кипяток , при прогреве ,  а показывает ниже "н" буквы , также и с давлением показывает ниже "н" а там все в норме специально проверял, у меня кроме спидометра и тахометра ничего не показывает правильно.

Загадочный американский автопром...
После замены термостата температура стала переодически подниматься до буквы R. Термостат 90 градусов. Датчик на стрелку тоже новый. Антифриз новый. Думаю дело было в термостате...

[Шуруп]

Это не температура периодически поднимается,а термостат нормально отрабатывает.Следующий шаг,который он (термостат) рекомендует исполнить - это заменить (т.к. она не ремонтируется) вискомуфту  "карлсона" радиатора, поскольку от неё зависит изменение э-э-э (крутящего момента,изменение скорости вращения).Для того чтобы (в идеале) в любое время года и при любой температуре "за бортом" стрелочка "показиметра" была на "R".

[MaxD]

Спасибо за совет!

[Гаврик]

… а для автомобилей с автоматической трансмиссией эта вискомуфта должна быть из разряда "Heavy duty". Рекомендую этот момент уточнять при заказе-покупке,  ибо у нас продаётся как правило то,  что подешевле,  и попроще. 

[MaxD]

вискамуфта должна быть из разряда "Heavy duty"

Я в буржуйском не силен. Что значит? Типа усиленая?

[Шуруп]

Типа усиленая?

скорее "заторможенная" ,т.е.  она в большую сторону "Заточена" на вращение,а не на проскальзывание (криво как-то у меня получается,хотя русский-родной).Это объясняется.что АКПП более чуйственна к перегреву и "Фордовцы" таким образом сделали "запас прочности".Вроде бы ничего не напутал.

[Гаврик]

скорее "заторможенная"

Дословно- сверхмощный(ая),  для тяжёлых условий.  Так что вернее- именно усиленная.  а так,  в целом да,  правильно объяснил. 

[MaxD]

Спасибо товарищи

[Гаврик]

Лишь бы на пользу! 

[Ingva]

Я дико извиняюсь за некропостинг, но вот это

Вискомуфта крыльчаткой вентилятора охлаждает радиатор

можно при наличии агрегата и проверить, хотя бы рукой. Крыльчатка охлаждает двигатель, а не радиатор. Поэтому, устанавливая электрокулер, блаародные доны меняют суть воздушного охлаждения (на старой Ниве они стоят верно, снаружи, а не внутри, не создавая противопотока встречному воздуху).
Относительно пожирания киловатт: пропеллер работает на охлаждение самостоятельно лишь на ХХ и чуть выше. На ходовой скорости он разгоняется потоком воздуха, проходящим через радиаторы в сторону двигателя.
Еще раз пардон.

[Гаврик]

хотя бы рукой.

Вам свои пальцы совсем не нужны?   

[Ingva]

Заметьте, предложения совать пальцы в крыльчатку не поступало) Было предложено оценить направление воздушного потока, для чего достаточно выпить пару пива, завести машину и пописать перед радиатором. Либо за радиатором.
Зимой (нынче вот) вообще снял вентилятор и термостат, ибо вязкомуфта набекрень (ремень порвался и у муфты сместил центровку ударом), закушена и молотит постоянно, чем вызывает практически бурю. У нас пробок нет, поэтому и не перегревается.

[Гаврик]

Заметьте, предложения совать пальцы в крыльчатку не поступало

Вы тогда яснее объясняйте…  А то ведь найдётся несмышлённый читатель-одноклубник,  полезет руками ловить крутящийся вентилятор…