Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[ASV]

Скорее всего все нормально, просто надо перетерпеть жаркую погоду. Последите за давлением топлива в зависимости от температуры воздуха во впускном коллекторе. При повышении температуры входящего воздуха (приблизительно от 50*С и выше) ЭБУ увеличивает давление топлива дабы избежать закипания топлива в рампе. В основном это происходит когда автомобиль стоит на месте, в движении температура входящего воздуха снижается. Что, вероятно, происходит у Вас - при повышении температуры входящего воздуха ЭБУ начинает командовать повышенное давление (350-450 кПа), а эмулятор не может изменить показания и показывает все те же 280 кПа; ЭБУ видит, что давление не соответствует командуемому и генерирует ошибку по давлению топлива.

[Olegmo]

Сергей, спасибо за ответ. Я измерений ещё не делал, тоько вот пропаном заправился и ещё не ездил и не было адаптации. Но если снова переключится на газ и ездить с появившейся ошибкой, топливные коррекции не уедут? Или пока покрутить шлиц на эмуляторе, подстроив его на новое значение давления?

[ASV]

Крутить эмулятор нет смысла. Когда машина стоит на месте, например в пробке, температура входящего воздуха растет и следом комадуется повышение давления, выехали из пробки - температура снизится и давление будет командоваться обычное. Просто надо перетерпеть жару или ездить на бензине без ошибок 
Коррекции по давлению убегут не много, но потом восстановятся.

[driver19-69]

Скорее всего все нормально, просто надо перетерпеть жаркую погоду. Последите за давлением топлива в зависимости от температуры воздуха во впускном коллекторе. При повышении температуры входящего воздуха (приблизительно от 50*С и выше) ЭБУ увеличивает давление топлива дабы избежать закипания топлива в рампе. В основном это происходит когда автомобиль стоит на месте, в движении температура входящего воздуха снижается. Что, вероятно, происходит у Вас - при повышении температуры входящего воздуха ЭБУ начинает командовать повышенное давление (350-450 кПа), а эмулятор не может изменить показания и показывает все те же 280 кПа; ЭБУ видит, что давление не соответствует командуемому и генерирует ошибку по давлению топлива.

А я голову сломал, каждое лето в жару начинались проблемы, один раз менял эмулятор из-за таких симптомов  , перенес эмулятор в салон, думал он перегревается в подкапотном,  купил недавно датчик давления, думал он врать начал в жару. Теперь надо думать как решать такое поведение ЭБУ, машина пинается в такие моменты.

[ASV]

Вы и так обманываете ЭБУ эмулятором, выход один - заставить эмулятор работать в зависимости от температуры входящего воздуха и командуемого давления ЭБУ.    или на бензине ездить 

[babromantik]

Да, вчера как раз катался с форсканом по пробкам, так и есть, на ходу давление 240-320кПа, стоя поднимается до 380-450кПа.

У меня с EVAP какая-то шляпа. Началось после замены топливного модуля. Стали выскакивать то предложение закрыть бензобак получше, то чек про значительное превышение давления (номер ошибки не записал).
Летом был на наших югах - так там каждый день вылезало. Вернулся в среднюю полосу - и думал что уже прошло, но вчера опять выскочил чек. На ходу сбросил (Forscan Lite, китай-блютуз-обд2, даже зажигание не передергивал). Вытащил все EVAP-метрики в таблицу и поехал дальше. Ошибок нет, показатели в норме, или я не то смотрел и читать не умею, что очень вероятно.

Если у кого есть опыт диагностирования и лечения EVAP на 4.6, буду благодарен.

[Бродяга]

А я голову сломал, каждое лето в жару начинались проблемы, один раз менял эмулятор из-за таких симптомов  , перенес эмулятор в салон, думал он перегревается в подкапотном,  купил недавно датчик давления, думал он врать начал в жару. Теперь надо думать как решать такое поведение ЭБУ, машина пинается в такие моменты.

а вы не замечали, что подобная ошибка возникает, когда газа в баке уже маловато и еще раз скажу, что это в большей степени неверная настройка ГБО. Очень рекомендую подключить на ГБО обратную связь по ОБД, т.е. взять коррекцию состава смеси с кислородных датчиков. Но изначально все одно следует правильно настроить.

[driver19-69]

а вы не замечали, что подобная ошибка возникает, когда газа в баке уже маловато и еще раз скажу, что это в большей степени неверная настройка ГБО. Очень рекомендую подключить на ГБО обратную связь по ОБД, т.е. взять коррекцию состава смеси с кислородных датчиков. Но изначально все одно следует правильно настроить.

От объема газа в баке не зависит,  ГБО  по ОБД подключено. Проблема только в жару и только на последующих запусках двигателя, первый запуск в любую жару не меняет давления, только на прогретом и только в жару. Эмулятор на Эксплорер не рассчитан, видимо процесс регулировки давления в жару ЭБУ у него не продуман.

[ASV]

Если у кого есть опыт диагностирования и лечения EVAP на 4.6, буду благодарен.

Вот здесь сначала почитайте:
 http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,28730.0.html

[Olegmo]

Когда машина стоит на месте, например в пробке, температура входящего воздуха растет и следом комадуется повышение давления, выехали из пробки - температура снизится и давление будет командоваться обычное. Просто надо перетерпеть жару или ездить на бензине без ошибок 
Коррекции по давлению убегут не много, но потом восстановятся.

В общем перетерпел я жару, на улице не выше 20 градусов,а проблема сохраняется. Если авто холодное, то давление бензина нормальное - 280. Когда прогрелся, переключился на газ, через недолгое время давление прыгает снова свыше 400.
На скриншоте еще я поставил на замер  IAT - температура входящего воздуха, замерял стоя на месте.



Выше 50 градусов. Поехал, температура упала до 28, но давление упорно держится на 430-460.
Да и коррекции в бедную смесь..

Вот что делать, куда смотреть?

[Бродяга]

Когда прогрелся, переключился на газ, через недолгое время давление прыгает снова свыше 400.

Настройте правильно ГБО и будет вам счастье, какое у вас давление газа? Какая разница во времени открытия форсунок с бензином?
Если у вас верно подобрано оборудование, то скорее всего у вас низкое давление газа, нужно помнить, что объем двигателя у нас большой, подберите такое давление чтобы  разница открытия форсунок была минимальной, ориентируясь при этом на коррекцию состава смеси, чтобы она была приблизительно такая же как и на бензине.
Перед настройкой желательно сбросить адаптацию и наездить карту на бензине, а после этого приниматься за настройку, иначе процесс настройки может сильно затянуться. Ну как-то так однако.

[Olegmo]

Настройте правильно ГБО и будет вам счастье, какое у вас давление газа? Какая разница во времени открытия форсунок с бензином?
Если у вас верно подобрано оборудование, то скорее всего у вас низкое давление газа, нужно помнить, что объем двигателя у нас большой, подберите такое давление чтобы  разница открытия форсунок была минимальной, ориентируясь при этом на коррекцию состава смеси, чтобы она была приблизительно такая же как и на бензине.
Перед настройкой желательно сбросить адаптацию и наездить карту на бензине, а после этого приниматься за настройку, иначе процесс настройки может сильно затянуться. Ну как-то так однако.

Будем посмотреть с настройкой ГБО. Езжу на газе 5 с половиной лет и впервые такие сюрпризы с давлением именно бензина.

[Oleg68]

Я уже обращался в эту тему по поводу проблем с двигателем, делал всё что советовали, но проблема так по ходу и не решилась. Сейчас проблема такова: на холостых ощутимо потряхивает, иногда начинают плавать обороты, при езде 60 - 65 км 1100 - 1200 об машину подпинывает ( едет как-бы рывками ) до этих показаний и после всё нормально. Ездил к диагностам ни чего существенного они не увидели, замеряли давление в рампе и приговорили насос, в общем поменял форсунки ( новые газелевские ), поменял насос, фильтра, свечи моторкрафтовские, всё промыл: ДМРВ, заслонку, КХХ рекомендованными жидкостями. Выскакивали ошибки Р0430 и Р1157 ( думаю один кат точно подходит к удалению а второй кат ещё дышит, но дело времени ), я их стёр поменял заправку, сейчас этих ошибок нет.  У меня есть сканер елм фордовский с переключателем ( так и не понял для чего нужен этот переключатель его переключаешь а изменений и дополнений нет ) и прога форскан, долговременные подстройки уходят далеко в плюс. Посмотрите и посоветуйте. Завтра поеду к диагносту которого хвалят посмотрим что скажет он. Первые две таблицы это показания в момент запуска двигателя, далее по возрастающей.

[KONSTANTIN]

приговорили насос, в общем поменял форсунки ( новые газелевские ), п

на ваш год газелевские не пойдут, производительность не та, это на ФЭ1 прям в точку, на 02 год  и давление  на форсунках солидное и расход, ....на форуме данные были

[Oleg68]

Немного уточню: форсунки Бошевские 0280158107.