Регулировка зажигания

[ASV]

В другой теме опять встал вопрос о возможности регулировки зажигания. Решил написать здесь, т. к. название темы более соответствует сути. Не давал мне покоя этот датчик, не срасталось что-то, но очень уж он смахивает по внешнему виду на октан-корректор.


 
Окончательные сомнения пришли, когда понял, что он устанавливался на более поздних моделях, а не на ранних, что было бы более логично. Вобщем, покурил информацию, прикинул и понял, что к зажиганию он не имеет ни какого отношения. Это именно датчик положения распределительного вала, который применяется для определения момента впрыска топлива для реализации последовательного впрыска (фазированого). Зажигание этим датчиком не отрегулировать, импульсы на зажигание задаются только датчиком положения коленчатого вала.

[Ingva]

Что же вам понадобилось регулировать в распределенном впрыске? Если хочется усложнить, возьмите трамблер от V6 2.8, перед ним катушку газовскую и крутите угол. Для полноты картины - алюминиевая плита в развал и три даазовских карбюратора сверху.
И оно даже будет ездить, проверено.