Срывает патрубки

[Boore]

День добрый всей честнОй компании. Третьего дня вернулся из поездки на Байкал. Приключилась в пути одна неприятность - справа по ходу движения есть тройник (у меня металлический). В последний день поездки, утром, вскоре после начала движения (проехал буквально 7 км, скорость не выше 105 км/ч) на ходу появился богатый белый паровой шлейф. Термостат полез вверх, в красную зону уйти не успел. Остановился - пар из-под капота, вонь антифриза. Открыл капот, обнаружил, что слетел шланг, уходящий с тройника вниз. Задомкратил машинку (из-под правого переднего колеса доступ к тройнику лучше), заменил хомут, натянул шланг, затянул. С собой был литр антифриза - а вытекло около 10 л. Что делать - на попутке (спасибо мужику с супругой на белой Ниве!) вернулся в Алзамай. В магазине АЗЧ при мотеле "Паллада" каким-то чудом нашел желтый антифриз Felix с штатным фордовским допуском. Взял 15 л., влил 9. Завелся, поехал. Срыв шланга списал на плохие дороги по пути туда, на месте и обратно. Но - на этом проблема не закончилась.
Сегодня утром выехал, и проехав буквально 5 км., получил повтор ситуации с другим патрубком - с приходящим к тройнику от радиатора. Благо заметил сразу, вылился всего 1 литр а/фриза. Все было с собой, поставил на место, долил... При инженерном тесте на ходу на скорости ~40 км/ч температура а/фриза 99 (наружняя +18 С) при включенном кондее.
Это все анамнез жизни, а теперь вопрос: что происходит? Ударное повышение давления? Куда копать? Помпа? Термостат? Крышка радиатора? Знатоки, подскажите!

[pvm85]

Boore, у меня были похожие симптомы на 4литровом моторе - проблема была в заклинившем термостате - давлением вышибало патрубки.

[Эксплоша]

я б начал от простого к сложному: сначала проверить крышку бачка на предмет открытия клапана, а затем разобрать и проверить термостат.

[pvm85]

я б начал от простого к сложному: сначала проверить крышку бачка на предмет открытия клапана, а затем разобрать и проверить термостат.

я бы все таки поменял термостат - деталь копеечная, новый всяко лучше старого, а сломанный гемора может принести кучу. Хотя Ваш совет, естественно, проще реализовать и сразу или подтвердить, или опровергнуть

[5x5]

Boore, у меня были похожие симптомы на 4литровом моторе - проблема была в заклинившем термостате - давлением вышибало патрубки.

Термостат перекрывает только один патрубок. Давление в радиаторе и блоке двигателя одинаковое, при исправной крышке радиатора ничего срывать не должно. Заклинивший термостат влияет на циркуляцию охлаждающей жидкости и, как следствие, на охлаждение, но напрямую на давление в системе он не влияет.

[Бродяга]

я б начал от простого к сложному: сначала проверить крышку бачка на предмет открытия клапана, а затем разобрать и проверить термостат.

Только не крышку бачка, а крышку радиатора, видимо оговорились.

[pvm85]

Термостат перекрывает только один патрубок. Давление в радиаторе и блоке двигателя одинаковое, при исправной крышке радиатора ничего срывать не должно. Заклинивший термостат влияет на циркуляцию охлаждающей жидкости и, как следствие, на охлаждение, но напрямую на давление в системе он не влияет.

я не знаю че там и куда ходит в это системе, но то, что я на тройке 2 раза менял термостат заклинивший из-за которого разные патрубки срывало - это факт.

[Boore]

Крышку радиатора уже заменил, но скорее всего, дело не в ней - после прогрева машины до рабочей температуры на холостых можно ехать спокойно. Проблема появляется только после старта на неполностью прогретом авто. Делаю вывод, что термостат стал открываться медленнее и жидкость в малом круге перегревается, закипает и, как следствие, идет критичное повышение давления. Жду свежий термостат.

[Бродяга]

Boore, Тройник сборный с зазубренными фитингами или просто сварной из гладкой трубки? В любом случае советую купить силовые хомуты (есть в любом магазине "Метизы") если трубка гладкая, то хорошенько обезжирьте трубку и часть насаживаемого шланга, промажьте герметиком и зажмите силовым хомутом, после этого думаю, что не соскочит. Если крышка радиатора новая (точно рабочая), то ни какие трубки не должны соскакивать, суть этой крышки лежит в том, чтобы сбрасывать избыточное давление в системе охлаждения в расширительный бачок.

[Boore]

Тройник гладкий, но на хорошем хомуте (каждый конец на 2х, на самом деле). Герметик не ставил - но и нужды до сих пор не было. Крышка новая, из коробочки, Motorcraft. Заказал все-таки термостат свежий, заменю... Вопрос - данная симптоматика никак не может указывать на помпу, верно?

[Romann]

Boore, Может ,если произошло чудо и сорвало (отгнили) лопасти . Один раз только такое видел . Но там ездили на воде и ее прихватило . Так что не твой вариант . Вода в радиаторе циркулирует? Можно открыть крышку на холодную и посмотреть. При подгазовке должно быть  видно движение .

[Boore]

Гляну сегодня под пробку, ок. Еще - верхний патрубок на горячую не продавить никак, каменный прям. Так и должно быть?

[Romann]

Еще - верхний патрубок на горячую не продавить никак, каменный прям. Так и должно быть?

Должны быть тугими ,но не каменными . В расширители то булькает поди ?

[5x5]

я не знаю че там и куда ходит в это системе, но то, что я на тройке 2 раза менял термостат заклинивший из-за которого разные патрубки срывало - это факт.

Посмотрел всю систему охлаждения на ФЭ4. Признаю, что не учел все факторы. При закипающем моторе, вне зависимости от положения термостата, действительно порвет всё вокруг. А дело всего лишь в том, что диаметр штуцера от пробки радиатора к расширительному бачку слишком мал, чтобы пропустить весь объем жидкости, вытесняемый при закипании антифриза в блоке двигателя. Поэтому давление может скакнуть сильно и намного.
Возможно, на "тройке" также.

[vyachik13]

А не может ли быть такого , что пробило одну из прокладок под ГБЦ , и имеет место быть пробой газов в систему охлаждения ? Как я понял на Э-4 есть крышка радиатора ( у меня на Э-3 её нет ) , посмотрите на заведенном двигателе - нет ли пузырьков воздуха в радиаторе ?
Хотя если исправная крышка радиатора , то она должна справиться с задачей по скидыванию повышенного давления .
Сейчас может случиться так , что протянули все хомуты , плюс посадили на герметик шланги , давлению деваться некуда и может попросту разорвать радиатор . На Toyota Camry у меня была такая беда .

[Boore]

Под крышку радиатора уже поглядел, ага. Пузырьков при подгазовке нет, жидкость шевелится. Масляный щуп и крышка маслозаливной горловины двигателя без следов эмульсии - это мысль в числе первых была... Жду термостат. Шланги не стал садить на герметик как раз из соображений ремонтонепригодности радиатора, порванного в такой же ситуации - в отличие от сорванного шланга.