штатный иммобилайзер

[Шутник]

Доброе утро, имею пару вопосов.

В моем авто  есть иммобилайзер , и лампочка соответствующая мигает theft/

ключ который заводит авто только один,  вопрос где сделать дубль?  офиц диллеры?

ДА и еще на этом ключе почемуто эмблема Mercury/

[Adv]

меркури и форд просто разные торговые марки, растут с одного завода от большей части.

Ключи прописывает T300 без проблем, время доступа только 10 минут примерно. Для завершения операции нужно два ключа минимум, максимум 4.

[Шутник]

что такое Т300 ?  модель терминатора ?

где еще ключ взять) что бы его прописать

[anics]

Я видел на алиэкспресс и е-бэе  ссылок не сохранил... на рокавто еще можно глянуть. проблема мне представляется не в том где взять сам ключ, а как его прописать

[DEADxMEAN]

Помню у Гаврика был мануал)))

[Adv]

http://www.ebay.com/itm/2-PAIR-NEW-Ford-PATS-Transponder-Chip-Key-Blank-USER-PROGRAMMABLE-/221537995764?vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/221371299608?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=%093+902+287
это по заготовкам.
Т300 программатор ключей, у кетайцев от 3500 тыр стоит, если официалы борзые и найти того кто сделает не получается дешевле заказать его. (у меня лаунч не взял программирование иммо, а официалы зарядили 9 тыр за чистку старых и прописывание новых)

по мануалу можно подключить так называемые пользовательские ключи (3 и 4), но при наличии первых двух (заводских). Если их нет (только один в наличии), то только при помощи программаторов уже.

[Шутник]

да уш,  официалы  у нас в городе не але ... попробую  обратиться

[Шутник]

потерял ключ ((  подскажите как отключить штатный иммобилайзер    ключ дубликат без чипа

[Adv]

искать эбу отвязанный от иммо или прописывать хотя бы просто чип и привязать его к антенне иммо, тогда простыми ключами можно будет заводить.
в развес чипы такие

[Шутник]

на развес ,  где это ?

кстати случилось чудо ключ я нашел

[Шутник]

свершилось, купил на ебей пару ключей за 1000 р, 

и офиц диллер эту пару запрограммировал за 800 р.. теперь  есть запаски:)

[luka75]

недавно мучелся с авто она переодически глохла, проблема решилась после того как выдрал этот эмобилайзер

[Шутник]

недавно мучелся с авто она переодически глохла, проблема решилась после того как выдрал этот эмобилайзер

ничего себе,  у меня все работает....  думаю опция полезная хоть хулиганы не каждый уедет на авто

[anics]

недавно мучелся с авто она переодически глохла, проблема решилась после того как выдрал этот эмобилайзер

а уточни пожалуйста как именно выдрал? чтото мне подсказывает что просто отстыковать с него фишку не проканает 

[luka75]

делал не сам,а электрик который занимается сигналками, причем когда я приехал с этой проблемой в сервис по американцам они утверждали что его снять не возможно без замены мозгов двигателя

[Шутник]

есть же инструкция как и чего там перемкнуть надо...

[anics]

есть же инструкция как и чего там перемкнуть надо...

эээ ммм... чтото просмотрел    можете ткнуть носом?

[егорка]

я бы тоже хотел эту инструкцию почитать-и отключить нахрен этот иммобилайзер от греха подальшэ.а для угонщиков проще секретную кнопку поставить.потому что был случай в ростове на театральной площади машина перестала заводится по причине блокировки иммобилайзера какимито электроволнами,оттянул на буксире в сторону на километр и все заработало.в каждом городе есть такие поганные места где американские дивайсы глючат и не у меня одного

[Шутник]

"Блок иммобилайзера расположен в багажнике. с левой стороны по ходу движения, в нише над задним левым колесом. защищен металлическим кожухом. Кожух к кузову крепится заклепками. выдрать его - та еще задачка. Я справился высверливанием с помощью такой-то матери. Главное добраться до блока. На нем 2 колодки. В общем случае делается так: Снимаешь обе колодки с блока иммо. Располагаешь их дырками к себе, замками вверх. Начинаем считать. Считаем слева направо. Верхний ряд вверху, нижний, соответственно, внизу. 1. На колодке с цветными проводами ищем контакт №5 в верхнем ряду. Там черный провод. Соединяем его перемычкой с контактом № 5 в нижнем ряду колодки с черными проводами. 2. На колодке с черными проводами ставим перемычку между контактами 4 и 5 в верхнем ряду. Всё. Иммо на место не ставить. Машина полностью работоспособна. Учти, что делаешь все на свой страх и риск. Ибо мало ли, какие америкосы могли изменения повносить... Маловероятно, конечно... За все время способ не подвел ни разу. Уще человек 10 им воспользовались. У меня маркировка была такая: BOSCH p/n f005 v0 0021 FORD p/n f77f-14b207-aa TYPE vim 171. Одно отличие было выявлено нашим коллегой HYUNDAIS. У него как раз маркировка немного отличалась. После всех манипуляций питание на контроллер у него появилось, стартер заработал, но не появилось питание на бензонасос. Он мне описал, как обошел это дело, цитирую: "там вроде все просто:к хитрой коробочке на бензонасосе (у меня) подходят 5 проводов:кр+ч,кр+з,б+с,ч,б+кр. Б+кр и кр+з соеденяем между собой,остальные просто бросаем (заизолировав).Неизвестно есть ли обратная связь у этой штуки и как она работает.Соеденил и все начало работать,причем абсолютно корректно. " Вот как-то так. "

[anics]

Шутник, спасибо. А ссылки на первоисточник не сохранилось? А то гугль чтото по фрагменту текста не находит....

[Шутник]

Форумчанин кинул,  не знаю откуда взял он.

[anics]

Форумчанин кинул,  не знаю откуда взял он.

Ясно, еще раз спасибо. Сейчас в FAQ прибью

[Adv]

"Блок иммобилайзера расположен в багажнике. с левой стороны по ходу движения, в нише над задним левым колесом. защищен металлическим кожухом. Кожух к кузову крепится заклепками. выдрать его - та еще задачка. Я справился высверливанием с помощью такой-то матери. Главное добраться до блока. На нем 2 колодки. В общем случае делается так: Снимаешь обе колодки с блока иммо. Располагаешь их дырками к себе, замками вверх. Начинаем считать. Считаем слева направо. Верхний ряд вверху, нижний, соответственно, внизу. 1. На колодке с цветными проводами ищем контакт №5 в верхнем ряду. Там черный провод. Соединяем его перемычкой с контактом № 5 в нижнем ряду колодки с черными проводами. 2. На колодке с черными проводами ставим перемычку между контактами 4 и 5 в верхнем ряду. Всё. Иммо на место не ставить. Машина полностью работоспособна. Учти, что делаешь все на свой страх и риск. Ибо мало ли, какие америкосы могли изменения повносить... Маловероятно, конечно... За все время способ не подвел ни разу. Уще человек 10 им воспользовались. У меня маркировка была такая: BOSCH p/n f005 v0 0021 FORD p/n f77f-14b207-aa TYPE vim 171. Одно отличие было выявлено нашим коллегой HYUNDAIS. У него как раз маркировка немного отличалась. После всех манипуляций питание на контроллер у него появилось, стартер заработал, но не появилось питание на бензонасос. Он мне описал, как обошел это дело, цитирую: "там вроде все просто:к хитрой коробочке на бензонасосе (у меня) подходят 5 проводов:кр+ч,кр+з,б+с,ч,б+кр. Б+кр и кр+з соеденяем между собой,остальные просто бросаем (заизолировав).Неизвестно есть ли обратная связь у этой штуки и как она работает.Соеденил и все начало работать,причем абсолютно корректно. " Вот как-то так. "

бррр, так это штатная сигналака европейки, обсуждали это уже, она управляет реле блокировки, собственно и надо одну ногу землю повесить в ней. блок иммо стоит за бардачком и так просто его не выкинуть, они с эбу синхронизированы и просто так по отдельности не будут работать.

[Шутник]

а есть еще штатная сигналка не европейки ?

[Adv]

а есть еще штатная сигналка не европейки ?

у америкосов частота другая и коды, а типов было три (судя по тому что удалось найти по ним). с 98 года ставили похоже только один тип, до 98 различались функционалом и способом блокировок.

[Шутник]

офигеть,  тоесть у меня евро вариант,  но машина сделана в Америке...

хотя купили тут, вроде с салона даже

[anics]

офигеть,  тоесть у меня евро вариант,  но машина сделана в Америке...

хотя купили тут, вроде с салона даже

Ничего удивительного, у меня так же - машина сделана в США, но предназначалась для европейского рынка: спидометр в километрах, а не в милях, головные фары светят на дорогу европейской галкой, а не просто пятном, штатное место под длинный (европейский) номерной знак находится на задней двери, а не в центре бампера. НА многих узлах наклеена наклейка EXPORT.

[Шутник]

Ничего удивительного, у меня так же - машина сделана в США, но предназначалась для европейского рынка: спидометр в километрах, а не в милях, головные фары светят на дорогу европейской галкой, а не просто пятном, штатное место под длинный (европейский) номерной знак находится на задней двери, а не в центре бампера. НА многих узлах наклеена наклейка EXPORT.

Точно, есть такие наклейки.