Вода вокруг свечей. Вышибает катушку.

[АлексФОРД]

Всем, Здравствуйте!
Тысяч 5 назад заменил катушку на 8-м цилиндре, вес нормально, откатал ползимы, весну, съездил в Сочи и обратно. Теперь опять тоже самое, ночь машина простояла под дождем, в колодцах 8 и 4 цилиндра вода, вокруг свечей. Съездил в сервис - диагноз: опять катушка зажигания 8-го цилиндра. Думал, может с капота как-то стекает вода, но подтеков не нашел. Это конструктивная особенность такая - вода с капота на двигатель, или может, какая заглушка с капота вылетела, или уплотнителя какого не хватает или износился? Порекомендовали заменить катушку и обработать каким-то "про-теком" специальным провода, свечи, катушки. Типа, поможет сто процентов. Есть у кого варианты решения? если есть на форуме,пожалуйста, дайте ссылки.
Как-то не верится в конструктивный недостаток, что в порядке вещей, когда вода на электрику прямиком попадает.

[дмитрий 62]

не пользуйтесь больше омывателем лобового стекла  и все будет ок

[АлексФОРД]

Машина стояла ночью на месте под дождем! Омывателем не пользовался - чесссно слово!

[hohol48]

Мож омыватель дождь всасывыл

[mkll]

Конструктивный недочет, решение проблемы http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=323026&highlight=Water+in+spark+plug
И тут немного http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=401629

[АлексФОРД]

Огромное спасибо! Придется колхозить. А то я уж надумал, что  прокладки форсунок на капоте изжили себя и стали воду пропускать.
P/S: Как-то странно, проблема общая, конструкторская ошибка, а на форуме в "полный рост" не обсуждается. Все по тихому колхозят?

[Никита89]

т.е. мокро только на V8? а на V6 по штанам течет?

[АлексФОРД]

По V6 сказать ничего не могу, а вот на V8 Вода на двух цилиндрах, ближних к моторному щиту.
Но, сейчас отвозил родственника домой - свершилось чудо - неисправность самоустранилась, т.е. получается, что катушка жива, а проблема, может и в проводах или в разъеме к катушке, а вода, так сказать, выступает как катализатор этого процесса. Теперь уж и не знаю что и подумать.

[Павел Кашин]

а вода, так сказать, выступает как катализатор этого процесса. Теперь уж и не знаю что и подумать.

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=18725.0 вот что тебе советовали на сервисе) не рекламирую, но стоит попробовать, может и те катушки будут рабочими)

[mkll]

т.е. мокро только на V8? а на V6 по штанам течет?

У v6 свечи расположены совсем по другому, там хоть из ведра лей на двигатель- ничего с ними не будет, и катушек нету на них, только провода.

[Павел Кашин]

У меня тоже после трех дневного дождя такое было, проблему решил путем ВД-40 и Протеком, тьфу тьфу, но пока проблем нет, уже не раз они мокрыми были)

[дмитрий 62]

Awesome! Thanks for the pictures
и правда потрясающе !! всегда паркую машину мордой вниз ,пока ни какой воды не было , может не стоит так жестко колхозить , а просто герметиком воспользоваться 

[Павел Кашин]

Да а то этот желобок уж очень колхозно смотрится, нужно проще, герметик термостойкий, пойду завтра гляну что можно сделать еще)

[дмитрий 62]

герметик термостойкий

зачем термостойкий ? еще нужно понять почему уплотнитель плотно не прилегает , он (уплотнитель ) должен закрывать эти клипсы ,иначе там все быстро заржавеет 

[Павел Кашин]

зачем термостойкий

ну не сантехнический же, термостойкий затем, что он дольше будет сохранять свои свойства,. Сейчас смотрел, можно в магазине купить уплотняющую резинку для окон, и приклеить ее на капот сверху изнутри)

[АлексФОРД]

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=18725.0 вот что тебе советовали на сервисе) не рекламирую, но стоит попробовать, может и те катушки будут рабочими)

Да, похоже, именно об этом и шла речь. Самое интересное, я их года четыре назад на выставке видел (но не помню под какой торговой маркой), и разработка наша - не то Томская, не то Новосибирская, в общем, Сибирская, производство было в Европе где-то, ну и типа, патент тоже там получали.  Только я запутался у них на сайте: Вроде как надо распылять по проводам-разъемам, и типа, усиливается изоляция и вода вытесняется, НО в то же время и контакты надо обработать - здесь разрыв соображалки - изоляцию на контакты. Завтра на работе у роснановских поинтересоваться надо, мож они в курсе.
 Но первая катушка точно умерла, теперь, похоже, одна в запасе останется.

[дмитрий 62]

ну не сантехнический же, термостойкий затем, что он дольше будет сохранять свои свойства,. Сейчас смотрел, можно в магазине купить уплотняющую резинку для окон, и приклеить ее на капот сверху изнутри)

во как ,Вы не понимаете суть проблемы ? там  же написано течь из клипсов

[АлексФОРД]

Пардон, но как-то не уловил - про какие клипсы идет речь?

[Павел Кашин]

- здесь разрыв соображалки - изоляцию на контакты.

да вода не так сильно давит на контакт, вот изолируется, а вот механические контакты хорошо контактируют) а как обработать, все просто.. снимаешь катушку, брызгаешь прямо на свечу, потом саму катушку обрабатываешь и прикручиваешь на место) я весь двигательный отсек забрызгал ей, поверхности и стенки обрызгал другим протеком от внешних воздействий, итог все работает и от воды хорошо защищено, мыл керхером три раза уже до блеска и никаких проблем)))

[дмитрий 62]

Да, похоже, именно об этом и шла речь. Самое интересное, я их года четыре назад на выставке видел

ботва все это 

[Павел Кашин]

там  же написано течь из клипсов

если течь из клипсов, то просто герметиком их обычным замазать
...и добавил:

ботва все это 

лично мне помогло избавиться от многих ошибок и больше не появлялись, машина была просто залита водой (двигательный отсек), теперь хочу добраться до трудных мест, датчики ABS и тд.

[АлексФОРД]

ботва все это 

Пр ботву ни чего не понял. Лучше просветите про какие клипсы речь. Те что удерживают резинку, которая упирается в капот при закрытии?

[дмитрий 62]

Пр ботву ни чего не понял. Лучше просветите про какие клипсы речь. Те что удерживают резинку, которая упирается в капот при закрытии?

про химию ботва ,
про клипсы да ,что держат резинку
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=323026&highlight=Water+in+spark+plug&page=2
Вы тут читали ?

[Павел Кашин]

картинки нет, хочу глянуть тоже)

[АлексФОРД]

Вопрос пока решился сам собой - дней пять "поколбасило" и, похоже катушка сама просохла. Сейчас все работает без проблем. Но химию все равно попробую, роснановские сказали, что она того стоит. Тем более, что на пробу дали побрызгать велосипедной смазкой петли (говорят, что это одно и то же, что и автомобильная . Багажник до верхней точки стал открываться без посторонней помощи. Хотя, думаю, от ВД-шки такой же эффект был бы. Просто вовремя надо смотреть за смазкой.

[ессентуки]

Господа! Доброй ночи) Рассказываю свою историю. Поехал я как то на работу и машину начало троить. Приехал в сервис на 6 катушке отошел контакт поменяли фишку ответную и все хорошо.  Далее через месяц затроила снова но уже после того как начался снег.  Приехал в сервис делают диагностику. Достают 8 свечу а она такая как из бани пар столбом и все такое. Продули просушили поставили все замечательно. Но факт наличия воды есть.  Отъездил 3 недели и тут пошли дожди на следующий день опять затроил.  Попробовал отключить разъем от 8 катушки и не чего не изменилось. Долго ковырялся и понял. Есть у нас вот такая деталь Ford Part No.: 6L2Z-78022A68-AAA .

Под "клипсой" или как ее там есть уплотнитель.

И этот уплотнитель с 2007 года не кто не трогал. Такой типо паралон на двухстороннем скотче. Так вот он уже давно превратился в труху и через него вода во всю стекает прямо в 4 и 8й цилиндр. Кароче снял дворники.  Приподнял эту фигню.  И вот теперь делема перед тем как ехать в очередной раз на сервис надо раз и навсегда избавиться от отверстий. Была бы моя воля взять и запаять отверстия что бы на всегда. Кароче будем городить/вырезать новые прокладки. Позже расскажу как обстоит дело.

[Bacs]

Есть вариант проще, взять шланг, разрезать вдоль, на клипсы снизу надеть, вода по шлангу стекает сбоку

[ASV]

Всегда удивлялся сложным инженерным подходам  а не проще обычным силиконовым герметиком воспользоваться? 

[ессентуки]

Кароче вырезал прокладки и все замазал герметиком потом заехал в автосервис продул от пыли все колодцы и все катушки залил фигней которая вытесняет воду. А на шланги омывайки  в местах соединений надел термоусадку и не каких проблем) правда еще куча новых но это уже другая история)))

[Olegvit]

Проблема эту я решил, но пришлось пройти все этапы обсуждаемые в этой ветке.
И так по порядку.
Вся проблема в наконечниках катушек. Они со временем перестают держать влагу. В итоге вода попадает на катушку, затем через прохудившийся изолятор поступает в свечной колодец. Искра пробивает на корпус и сбивает работу всего двигателя. Также пропуск вспышек способствует поступлению не сгоревшего топлива в выпускную систему, пагубно влияя жизнь катализатора.
Попытки решения:

• Вода поступает через форсунки омывателя и или клипсы крепления пластиковой панели между капотом и лобовым стеклом. Попытка все это герметизировать привела только к частичному решению проблемы. При стоящей машине под дождем влага не попадет под капот, но есть нюанс! В городе это определить сложно, но по пересеченной местности я заметил(по следам грязной воды), что проезжая на скорости по лужам брызги воды попадают в подкапотное пространство, и капают с капота на катушки.
• Следующей попыткой решения проблемы, была попытка посадить изоляторы на красный силиконовый герметик. В принципе, решение имеет место быть, но есть нюанс. После того как мне попались не дорого (видно с забытого склада) комплект изоляторов Standard SPP87E, при попытке из заменить я не смог извлечь не одного изолятора не повредив. Поэтому решение с герметиком одноразовое, до первой замены свечи. Если нет в запасе изоляторов, то лучше замену после герметика не затевать.
P.S. После замены изоляторов о проблеме забыл (в мануале есть их плановая замена).
За всю историю попадания влаги, не одна катушка не вышла из строя.
Если поискать по каталогам, то заменители катушек с изоляторами, стоят дешевле чем оригинальные изоляторы.