Чтение манула не помогло , вопрос про обслуживание коробки .

[vyachik13]

Всем привет !
Пару недель назад стал обладателем ФЭ-3 2004г. Двигатель 4л. Американец .  Всю свою сознательную жизнь ездил на праворуких японцах , теперь могу сказать что знаю эти машины . Но вот с американским автопромом только начинаю знакомиться . Более того , у нас в городе с населением 170 тыс чел эта одна единственная машина . Плохо это или хорошо , скорее плохо . Никто её не знает , про отсутствие запчастей вообще можно даже не говорить . Для элементарной замены масла в двигателе пришлось заказывать и ждать неделю фильтр масла и воздушный . Про остальное я вообще лучше промолчу .
У меня возникли некоторые вопросы про работу и обслуживании  коробки ,  после расшифровки вин кода понял что у меня коробка - 5 Speed Auto Transmission 5R55S [TRTL0].
Итак перейдем к вопросам .
Как переключить рычаг скоростей в аварийном режиме ( допустим что аккумулятор сел в полный 0 , у меня такое уже случилось ) ?
Начитавшись этого форума , понял что в коробке нет щупа , ( сравниваю его с японцами ), а уровень масла можно смотреть только на яме или эстакаде , открутив контрольную пробку, я прав ?
Какое масло заливать в коробку и раздатку ? меркон 5 ?
В задний мост мне залили масло для LSD мостов , хотя мост у меня простой , сказали что это масло подойдет для любого моста . Это правильно ?
Много читал про замену масла в коробке , так и не понял . Одни пишут что лучше не менять , другие наоборот . Третьи пишут что после замены масла вообще машина отказывается ехать и вылезла какая-то ошибка коробки . Если с ней не дай бог что-нить случиться , мне даже не к кому будет обратиться .
Посоветуйте плиз , и строго не пинайте новичка . Было время , Вы тоже только познавали азы в этой машине .

[vladvo]

В аварийном режем - включить зажиганий (ну, повернуть ключ в положение включено) и переключить рычаг.
Обычного щупа нет. Сливная пробка состоит из двух частей - сама пробка и в центре пробки - своего рода щуп. Т.е. надо из центральной пробка выкрутить середину.

[vyachik13]

В аварийном режем - включить зажиганий (ну, повернуть ключ в положение включено) и переключить рычаг.
Обычного щупа нет. Сливная пробка состоит из двух частей - сама пробка и в центре пробки - своего рода щуп. Т.е. надо из центральной пробка выкрутить середину.

Спасибо , заеду на эстакаду , посмотрю . Как я понял , одна большая пробка - это сливная , а в неё вкручивается меньше ( ключ звездочка на 5,5 ) это заливная . Вот по этой заливной и смотреть пока при работающем двигателе в положении P не польется тоненькой струйкой масло меркон 5 . Да ?

[vladvo]

Спасибо , заеду на эстакаду , посмотрю . Как я понял , одна большая пробка - это сливная , а в неё вкручивается меньше ( ключ звездочка на 5,5 ) это заливная . Вот по этой заливной и смотреть пока при работающем двигателе в положении P не польется тоненькой струйкой масло меркон 5 . Да ?

Да, там звездочка. По маслу - не помню, надо в мануале смотреть. Если не ошибаюсь, там на этой штуке со звездочкой будет что-то типа щупа с меткой (штриховкой). Но если струйкой течет - тоже вполне нормально. Сейчас еще гуру подойдут - все объяснят.

[МиХ]

vyachik13, привет!
В коробку ТОЛЬКО Меркон 5, правильно. Как определить уровень его , я не знаю, но есть отдельная тема про это, читайте.   Я читал и не понял единственного правильного метода, т.к. все пишут по-разному. На японцах да, проще - щуп под капотом для людей. После покупки мне на сервисе меняли масло частично (что слилось самотеком на подъемнике) с заменой фильтра коробки и прокладки поддона. 5 или 6 литровых флаконов получилось. Через год меняли блок соленоидов (были ошибки по диагностике и некорректное переключение) и еще раз освежили масло, также частично. Если все устраивает в её работе, то от себя посоветую: ничего не делать (не менять масло).
Про масло в редуктор заднего моста - нормально залили.
Мне еще в переднем редукторе и в раздатке меняли.
Тормозную жидкость не забываем раз в 2 года менять+ проверьте тормозные шланги (не редки случаи разрыва).
 

[vyachik13]

vyachik13, привет!
В коробку ТОЛЬКО Меркон 5, правильно. Как определить уровень его , я не знаю, но есть отдельная тема про это, читайте.   Я читал и не понял единственного правильного метода, т.к. все пишут по-разному. На японцах да, проще - щуп под капотом для людей. После покупки мне на сервисе меняли масло частично (что слилось самотеком на подъемнике) с заменой фильтра коробки и прокладки поддона. 5 или 6 литровых флаконов получилось. Через год меняли блок соленоидов (были ошибки по диагностике и некорректное переключение) и еще раз освежили масло, также частично. Если все устраивает в её работе, то от себя посоветую: ничего не делать (не менять масло).
Про масло в редуктор заднего моста - нормально залили.
Мне еще в переднем редукторе и в раздатке меняли.
Тормозную жидкость не забываем раз в 2 года менять+ проверьте тормозные шланги (не редки случаи разрыва).
 

Вот спасибо за столь полный ответ !!! В передний мост и раздатку можно залить масло для LSD мостов ? Ну чтобы было все одинаково ? А то у нас и с маслом таким проблема . 100% не найду не на одной замене масла .

[МиХ]

В руководстве пишут:
- передний мост  80w-90
- раздатка mercon ATF
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,47.0.html - читайте.

[usatov]

Себе менял 2 дня назад:
- передний мост Castrol 75W-90
- задний мост Castrol 75W-140
- раздатка mercon ATF
- гур ATF (Мобил декстрон 3)
- коробка mercon 5
- двиг 5W30
...и добавил: В коробке уровень проверять на заведенном двигателе. Предварительно около 5 км проехать. Остановить, не глушить, пощелкать по всем передачам. Поставить на Р. Выкрутить центральный винт (звездочка). Если не полилось, долить спец. шприцем.

[SDB]

Уровень масла в коробке я проверял так. При заведенном двигателе и прогретой АКПП примерно до 40-50*С в положении рычага АКПП в "N" или "P" масло должно течь тоненькой струйкой или капать, ну понятно откуда Масло в идеале должно быть красного цвета без запаха гари и грязи. Масло MERCON-V Motorcraft (V это пятерка).
Я менял масло в АКПП частично. Слил примерно 5 л., заменил фильтр АКПП, залил 5л., покатался 1500-2000 км. и по новой слил-залил. И так три раза, думаю на 80-90% масло в коробасе новое стало. Когда масло зальешь нужно прокатиться километров 10-20, открутить пробочку (звезда TORX) и посмотреть как бежить, если не бежит , то долить, а если бежит струёй то слить до тоненькой струйки и закрутить пробку. Коробка работает нормально.
Меркон-5 кстати заливается так же и в раздатку и в бачок ГУРа, если вдруг не знал
Тормозные шланги стоит посмотреть в местах соединения самого шланга и наконечника, обычно там рвутся. Менять лучше на оригинал. Тормозную жижу только импортную.
Масло MERCON-V Motorcraft можно заказать через EMEX, у них цена на него ближе к московской, но придется ждать.
Зайди в FAQ, там много чего интересного найдешь

[vyachik13]

Всем большое спасибо , за то что просветили неуча . Теперь хоть какое-то представление имею

[goblin]

что б темы не плодить: а чем Motorcraft XT-5-QMC Mercon V Automatic отличается от Motorcraft XT-5-QM Mercon V Automatic, ну кроме цены?

[mkll]

Motorcraft XT-5-QMC

1 Кварта

Motorcraft XT-5-QM

5 Кварт

[goblin]

mkll, вы не правы 5 кварт это XT-5-5QM. Так что вопрос остается открытым.

[ASV]

Похоже ни чем 

https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp?product=MERCON%AE%20V%20Automatic%20Transmission%20and%20Power%20Steering%20Fluid&category=Transmission%20Fluid

[vladvo]

что б темы не плодить: а чем Motorcraft XT-5-QMC Mercon V Automatic отличается от Motorcraft XT-5-QM Mercon V Automatic, ну кроме цены?

В  XT-5-QMC буква C означает "compatible" - совместимый. С чем и зачем совместимый - неизвестно. Единственное - буква C появилась позже, так что можно предположить, что XT-5-QMC будет свежее XT-5-QM.