Куплю штатный задний редуктор с LSD блокировкой на Э4

[Руслан]

Наверное это имитация блокировки колодками срабатывает. Посмотрите что у вас на табличке водительской двери написано под словом AXLE (смысл в первом сообщении темы)

[DmS]

Что ЛСД, что что имитация блокировок подтормаживанием - бестолковые приблуды. Хотя в паре может и будет толк... У америкосов есть локка для ФЭ4, ставится без больших головняков. Думаю это будет получше. Кстати, есть и жесткие блокировки.

Интересно посмотреть на переделки с описанием, выложи, плз.

[дмитрий 62]

Про номера рычагов.. передних в свободной продаже нет, заказывал через ebay со штатов с сайта http://www.btf-fab.com, про задние... с сайта http://pmtfabrication.com. Направляющие суппортов хорошие, регулярно проверяю..

передние только стандарт , про задние пока не понял

[Letchikov]

Наверное это имитация блокировки колодками срабатывает. Посмотрите что у вас на табличке водительской двери написано под словом AXLE (смысл в первом сообщении темы)

это я к тому,  что  нет тут   жесткой блокировки, а идет электроникой имитация и передача крутящего момента на  те колеса что не в воздухе болтаются...( т.е у меня работает , а вот почему у вас только по одному колесу это странно)  может чтото неисправно

  кастати по расшифровке  вин-кода с сайта у меня тоже 3.55

прикольно вот еще кое что Drive [DR] LHD 4WD (Part Time Drive) [DR0E0   странно почему не ТОД.?

[Zorg57]

Имитация блокировок очень даже работает, если все исправно. Если не фантазировать, что эксплорер это безкомпромисный внедорожник. При диагональном вывешивании машины с этой имитацией прекрасно продолжают движение, если только опорные колеса не увязли в дерьме, в то время как другие беспомощно вращают разгруженными колесами! А вот принудительная блокировка - штука конечно полезная, но пользоваться ей надо тоже уметь, и если ее включить когда уже сел - вероятность не велика что она поможет, а ездить постоянно с заблокированной нелогично и неудобно, вот и придется перед каждой лужей останавливаться и включать

[Руслан]

Согласен с Dms полностью! Нужна принудительная блокировка на преодоление трудных участков, ну или хотя бы LSD, на ссылке http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=317166 показано, что наши международные коллеги все уже давно ставят и с эдванс траком и без него и как угодно, просто для них там все доступно и общение и тех. информация, в общем где производился, там и пригодился )))).
В общем то от Экспа и не ждем возможностей жесткого внедорожника, но глубокий снег колеи на дачу или песок при съезде/выезде с пляжа совсем стыдно не преодолевать и надо сказать он это преодолевает, но только с ходу, а чуть остановишься  все... зарывается и притормаживания тут не помогут, нужен полноценный зад, хотя бы LSD. Может не корректное сравнение но у того же 100 Крузера есть версия на мостах GX с блокировками, причем в зависимости от комплектации не всеми, а есть версия VX с передним редуктором и блокировкой сзади, более гражданская и удобная в повседневной жизни.
Тут в Сибири понятие бездорожье оно не такое как в средней полосе, оно тут везде зимой и часто летом ))) и не надо быть джипером чтобы на него попасть ) поэтому все либо на Крузерах, либо дорабатывают коней или дома сидят... и в целом то к Экспу без претензий: бери да дорабатывай, просто многие у виска крутят, продай и купи Крузер старее, все равно надежнее и ремонтопригоднее... Так то они правы, но нравится мне Эксп и все тут.
Резюме: надо ставить принудительную блокировку, включать ее при полном отключении эдванс трака и нужно это очень редко, поэтому это оптимальное решение, а как это сделать качественно вот это вопрос...

Дмитрию: сайты производителей передних и задних нестандартных рычагов для Эксп4 я указал, смотрите там, нужны они при установке больших колес.

[DmS]

Руслан, а лебедку ставил?

[дмитрий 62]

Руслан, http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2126.15.html
есть такой http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_339903#tabs-2
http://www.jegs.com/p/Eaton/Eaton-ELocker-Differentials/1032956/10002/-1
конкретики правда нет ,и кто ставил тоже не известно
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,3041.0.html и тут почитай
http://www.jegs.com/i/Eaton/362/19660-010/10002/-1

[Бродяга]

Опять все пошло по кругу и плавно перешло к теме проходимости. Уже все давно обсудили и разобрали по косточкам. Для тех кто еще не понял Кукурузник едет в большей части из-за того, что у него колеса 265-285 и большая геометрическая проходимость обусловленная высоким положением кузова, а на Экспе америкосы скроили и поставили велосипедные колесики 245, так он ими и режет снег и грунт и проваливается, поставьте 265-275 и будете ехать там, где раньше сидели. Про ЛСД лучше даже не упоминайте, это бестолковая штука, прирост даст только принудительная блокировка, но всем этим, да и тем что уже есть на авто, надо еще уметь пользоваться.

Закрывайте эту тему и переносите обсуждение в проходимость, не зачем плодить темы двойники-четверники.

[Руслан]

Обязательно поищу тему проходимость, может не заметил, хотя думаю там ничего конкретного и полезного, поэтому и не заметил.

По тому что ставится: на http://www.explorerforum.com все написано и опыт приложен и проходимость увеличивает. Уровень того форума и куда люди лазиют конечно на сто порядков выше нашенского... кто бы все это с умом поставил и отрегулировал, а то я когда боди лифт делал и заказывал комплект для боди лифта тоже было написано ставится без проблем, а два дня под машиной и рейку пришлось удлинять так как переходник не подошел...

Про колеса Крузера... у меня стоят 33", проставки, амы с лифтом, боди лифт 3", расстояние под рамой 37 см., он все равно не едет без блокировок, на www.explorerforum.com хвалят Eaton TrueTrac helical LSD #913A561 в задний редуктор и TORSEN T-2 helical LSD #975420-0831A в передний с изменением 3.55 на 3.73 и это с адванс трэком, описаны различия в разных LSD, преимущества червячных.

У нас как и во всем - специалистов много во всем, по факту ни в чем, поэтому только брать и делать, а тут сколько всего перечитал одни разговоры и теории про межосевые дифы которых нет )... поэтому и тема была создана - куплю редуктор с штатным LSD, а не бесполезное обсуждение проходимости.

[Letchikov]

Слушай либо лыжи не едут либо я ....  в той же расшифровки вин   у меня вот что
Rear Axle Differential [EGJ]    -  Rear Axle Less Limited SlipDiff [EGJAB0] 
 это LSD  или нет?     

[Руслан]

По последним словам да (limited sleep). А на дверной табличке под словом AXLE что написано? С расшифровкой VIN еще не разбирался, тоже интересно.

[Letchikov]

По последним словам да (limited sleep). А на дверной табличке под словом AXLE что написано? С расшифровкой VIN еще не разбирался, тоже интересно.

45   расшифр 3.55с

[TransLab]

Rear Axle Less Limited SlipDiff

"Задний мост БЕЗ дифференциала ограниченного проскальзывания"

[Letchikov]

"Задний мост БЕЗ дифференциала ограниченного проскальзывания"

вот пришел Антон и всё расставил по полочкам ... спасибки