бензин в картере

[uits]

насколько важен этот уловитель паров

Многие его деинсталлировали - вроде не жалуются.
На самом деле, я бы на него пока что забил. Сначала я бы все таки занялся проблемой наличия топлива в масле,  а потом бы и мелочевкой занялся, как время свободное появится. 
Как добраться до форсунок, чтоб их сменить или помыть смотри здесь: http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=268642 .
Коллеги уже говорили компрессию измерить. Сколько в итоге получилось? Просто хотелось бы представление получить о том что  с двигателем творится. Ну и свечки заодно глянь.

[александр60]

Коллеги уже говорили компрессию измерить. Сколько в итоге получилось? Просто хотелось бы представление получить о том что  с двигателем творится. Ну и свечки заодно глянь.

пока остановился на том что оно там присутствует..в гараже мороз стоит начинаешь шевелить любые пласмаски в том числе и провода они просто ломаются.в тёплый гараж нет возможности загнать ...морозы спадут маленько полезу делать..кстати этот испаритель бензина отломался от датчика просто от прикосновения к нему .хлопнул водительской дверцей пластик внутренний рассыпался..так что боюсь что если вплотную займусь только переломаю всё ..но Благодарю всех за советы .хоть теперь знаю с чего начать

[Гаврик]

хлопнул водительской дверцей пластик внутренний рассыпался..так что боюсь что если вплотную займусь только переломаю всё ..но Благодарю всех за советы .хоть теперь знаю с чего начать

нормально так климат в Хабаровске поменялся...
ну, я бы пока масло на слив поставил бы...

[александр60]

нормально так климат в Хабаровске поменялся... 
ну, я бы пока масло на слив поставил бы...

да такое ощущение что в гараже градусов на 10 холоднее))))машина мне по зиме досталась .совсем в зиму не готовая .буду не спеша шаманить что смогу.а смогу наверное только масло слить

[uits]

начинаешь шевелить любые пласмаски в том числе и провода они просто ломаются

Эт не только от мороза, но и еще от старости авто. Сам стараюсь по морозу пластик не ковырять без необходимости. Так что либо греть гараж, либо ждать весны. 

да такое ощущение что в гараже градусов на 10 холоднее))))

Эт нормально. С ночи выстудило, поэтому всегда так кажется. 

[Romann]

У нас тоже холодно ,а у моего коня тосол в масло пошел . Пришлось делать вскрытие .Снимал до головок . Прокладку под нижним впускным поменял и все окей . Ну за однопоменял  начавшую ссать из-за залитой синтетики сломанную прокладку лобовины и поставил прокладочку на помпу (была на герметике) .Ничего не сломал . Ветерок в помощь был .

[александр60]

У нас тоже холодно ,а у моего коня тосол в масло пошел . Пришлось делать вскрытие .Снимал до головок . Прокладку под нижним впускным поменял и все окей . Ну за однопоменял  начавшую ссать из-за залитой синтетики сломанную прокладку лобовины и поставил прокладочку на помпу (была на герметике) .Ничего не сломал . Ветерок в помощь был .

cейчас разбирать нет смысла .потому что есть пока на чём ездить..а тут надо не спеша набравшись знаний так сказать.да и достать что то в Хабаровске на Форд маловероятно .это на японки есть всё

[Ледокол]

александр60, с аналогичным сталкивался, причем в аналогичной ситуации.
По морозу не сразу удается завести движку - да не заводится он вообще - свечи мокрые и воняют бензином - масла на щупе выше нормы, и оно с бензином. Хватает на самом деле нескольких неудачных попыток завестись на старом моторе.

Окуда там столько бензина? Форсунки налили, поллитра реально наплескать получалось безо всяких "засасываний через вакуум". Бензин не масло, в поддон течет быстро - через компрессионные и маслосъемные кольца. Машина немолодая, износ ЦПГ есть всегда, по морозу и новые порой не заводятся, а у нас аккум большой, мучать машину можно долго.

Первая помощь: выкрутить и просущить свечи, цилиндры оставить открытыми на какое-то время (ночи хватало) для вентиляции через свечные колодцы, масло слить, и залить новое (заливаю немного выше нижней метки), поставить свечи на место и поехать.
Мотор вскрывал, сейчас ждет капиталки, никаких прогаров поршней - просто был общий износ с потерей компрессии.

[александр60]

Первая помощь: выкрутить и просущить свечи, цилиндры оставить открытыми на какое-то время (ночи хватало) для вентиляции через свечные колодцы, масло слить, и залить новое (заливаю немного выше нижней метки), поставить свечи на место и поехать.
Мотор вскрывал, сейчас ждет капиталки, никаких прогаров поршней - просто был общий износ с потерей компрессии.




вчера начал с масла но сунулся под картер а там болт уже круглый видать не впервой там масло таким образом менялось)))и фильтр надо родной искать маслянный или от чего ещё может подойти???

[Сергей Клим]

В Академии фильтр FramPH8A-161р, MotorcraftFL-1A 205р. Пробка 31р.

[Romann]

На сливной болт и гайту нетрудно приварить . Резинку сгоревшую поменять и все . Фильтра от волги с 406 мотором .

[Сергей Клим]

Да да, первый раз масло менял, фильтра не было, ставил Волговский. 

[Гаврик]

Фильтра от волги с 406 мотором .

И тот же  Fram PH-8A...

[александр60]

На сливной болт и гайту нетрудно приварить .

да боязно как то варить на болт гайку когда там полкартера бензина ))

[Гаврик]

да боязно как то варить на болт гайку когда там полкартера бензина ))

Беда в том, что голова пробки изначально- 1/2". Это "по-нашему"- 12,7мм. Деятели крутят эту пробку ключами на 13мм, при этом затягивают до выпучивания глаз и в итоге мы имеем то, что имеем.  Я набивал на слизанную гайку голову на 12мм. Голову лучше взять 12-ти гранную, с ней процесс будет быстрее. Набивайте аккуратно- иначе рискуете разбить картер.
Ну а н уже снятую пробку я наварил гаечку, на двадцать четыре... эту пробку теперь можно закручивать и откручивать "от руки".