Давление в шинах

[Rommel]

Дуйте азотом. Давление не меняется от нагрева. На своей 750i 3 атм(по паспорту) с азотом - прелесть! Там и скорости другие.

3 атм - всё таки многовато. Резина будет быстрее подспиливаться по центру.

[Dimitriy]

Вспоминаем таблицу Менделеева и физику, считаем обьём шины, вспоминаем из чего состоит воздух, и понимаем, что услуга предлагаемая шиномонтажными мастерскими по заполнению шин азотом самый обычный лохотрон и законный способ отбора дензнаков.  

[Владимир]

Не знаю, замерял на холодную (утром) и вечером по приезду домой разницы нет. А 3 атм написано в паспорте. Накачивали в МВО на Удальцова. Всегда пользуюсь их услугами. Там и финишная балансировка на ступицах

[Dimitriy]

Вот нашёл статейку по поводу азота.
http://www.zr.ru/articles/50971

[Al]

всем привет, на 2,2 машина идет мягче, сейчас подкачал до рекомендованных 2,4  - жестковато 

[Vitaliy]

всем привет, на 2,2 машина идет мягче, сейчас подкачал до рекомендованных 2,4  - жестковато 

Теперь следи за расходом топлива - машина мягче = расход больше 

[Al]

всем привет, на 2,2 машина идет мягче, сейчас подкачал до рекомендованных 2,4  - жестковато 

Теперь следи за расходом топлива - машина мягче = расход больше 

не, расход пока 17л. на сотню , на такой машине хочется все делать плавно - нажимать на газ и на тормоз

[ALT_F13]

У меня на 35 Psi колесо на вид подспущено, так что дую 38. Дорогу держит ощутимо лучше.
Манометры хорошие, на заправках BP в подкачке шин

[Прогрессор]

Согласен с Al. Ранее ездил на 2,2. Потом прочитал эту тему, табличку на двери  , накачал 2,4. Машина пошла пожестче. Визуально разницу на колесах не заметить. Однако буду следовать рекомендациям производителя.

[ВикТор]

Всем привет!!! Только что из отпуска, что, чего и как показал себя мой "бегемот" в пути напишу в другом топике. Вопрос по теме, у нас тут зима наступила, вот поставил себе вместо стандартных 235/60 R 18, зимние 285/60 R18, про давление на стандартных понятно, 2,2 атм., а при увеличении размерности шины давление минимальное разве не надо увеличивать? Или накачивать также 2,2?

[@rcher]

По давлению в шинах имею такие наблюдения:

1. Предыдущий хозяин ездил постоянно на 2.2 и менял по комплекту резины в год. На вид вся резина (все комплекты мне были переданы, но сразу же отправлены на помойку) съедена по обоим краям. Вывод - 2.2 это совершенно не удобное давление, которое уменьшает ресурс резины. В большинстве сервисов все качают 2.2.
Но есть одно НО... на 2.2 очень комфортно ездить - разница заметна.

2. Я не смог найти нужную мне резину на стандартный размер 17 дисков (245/65), хотя объездил кучу мест. В этот размер был выбор только из BFG Long Trail, Cooper СTC, Goodyear или Kumho... (что смог срочно найти) но это все кроме Kumho было не достаточно зубастым для меня.

В итоге воткнул DUNLOP GRANDTEK 3 265/65. Качаю ее до 2.4. Ощущения изменились в лучшую сторону. Т.е. за счет большего диаметра резины ямы и прочее стали менее заметными. Резина для этого диаметра выглядит средне-накаченной. Т.е. по хорошему, можно дать ей еще одну - две десятых, но буду следить за равномерностью выработки.
Если начнет жрать - добавлю.  С точки зрения комфорта по дороге - резина не  шумит, но проходимость в осенних раскисших колеях и полях охотничьих угодий - поднялась.

[Лось]

Так значит "дам-в-лоб" всё-таки проходимые? А по сравнению с чем проходимость стала выше? Имею острый интерес - себе поставил то же самое, только 245/75 16.

Кстати, тоже качаю до 2,4

[Hard Rider]

Почитав мнения и подумав о собственом опыте пришел к выводу:
1. пока езжу по Москве (езжу немного) буду качать 2,2, для комфорта, т.к. ощутимо мягче;
когда поеду на море (или в любую другую дальнюю дорогу), накачаю 2,4-2,5, для экономии протектора.