Заварить дифференциал

[sanek502008]

Ну где ты находишь такие фотки ?!

Хорошо,спрошу тогда по другому.Кто когда-нибудь сталкивался с вывешиванием(яхта не в счёт ) и как форд преодолевал такие препятствия?

[Romann]

sanek502008, Саш,сними стабилизаторы . Увеличишь ходы артикуляции .

[ammiak]

sanek502008, Саш,сними стабилизаторы . Увеличишь ходы артикуляции .

можно не снимать, а просто стойки стабов отстегнуть... прямо перед диагональным вывешиванием 
только ходы подвески намного не увеличатся 

[sanek502008]

можно не снимать, а просто стойки стабов отстегнуть... прямо перед диагональным вывешиванием 
только ходы подвески намного не увеличатся 

Это я уже пробовал  :)При таких условиях и амортизатор тогда надо откручивать

[клапан]

пожертвовать зимней полноприводной ездой?

Чёт я не в курю! На Э1 полноценная зимняя езда? Вроде на полном в городе можно только при условии проскальзования одного из передних колёс(типа дифференциал). Мост, передний, он же вроде изначально блокирован??? 
не в курю ни как!

[ammiak]

Чёт я не в курю! На Э1 полноценная зимняя езда? Вроде на полном в городе можно только при условии проскальзования одного из передних колёс(типа дифференциал). Мост, передний, он же вроде изначально блокирован??? 
не в курю ни как!

чем блокирован передний мост? 
не надо путать межосевой дифференциал с передним 
если грубо, то на part-time нельзя поворачивать на угол ≧ 90 градусов на полном приводе по сухому твердому покрытию типа асфальта.
во всех остальных случаях полный привод отлично работает 

[клапан]

Т.е. на перекрёстке повороты противопоказыны? В городе в основном сухой асфальт.

[gsnake]

а по-моему неплохая идея.
я, например, включаю 4х4 только если надо проехать бездорожье или уже застрял.
на 4х4 обычно не езжу - межосевого диф ведь нету - все равно карданы разбиваться будут и нагрузка лишняя на раздатку. Поэтому включаю хабы только в грязи. Завареный передний дифф - дешево и сердито.

[клапан]

а по-моему неплохая идея.
я, например, включаю 4х4 только если надо проехать бездорожье или уже застрял.
на 4х4 обычно не езжу - межосевого диф ведь нету - все равно карданы разбиваться будут и нагрузка лишняя на раздатку. Поэтому включаю хабы только в грязи. Завареный передний дифф - дешево и сердито.

Такая же фигня! Передок включаю только при полной Опе! Прошлую зиму жена отъездила на задке и раза 3 включала передок кратковременно(под моим чутким руководством по телефону) т.к. задком уже не могла ехать)))) А тут заварил и уже грязюха и остальная хрень в пролёте!

[Донец]

 

[Гаврик]

Такое впечатление, что люди тут не очень понимают, зачем придумали такую штуку, как дифференциал...

[gsnake]

ну он вообще-то имхо нужен чтоб на жесткой поверхности рулить можно было. а тут - выскочил из грязи, выключил 4х4 и дальше поехал.
имею в виду, только если хабы ручные.

[Гаврик]

Так при чём тут "выключил 4х4" и межколёсный дифференциал?

[Донец]

Кстати,можно для симметрии заварить и задний,преценденты были на серийных машинах,НАМИ 1 погуглите и смело в бой,с электродом наперевес!

[gsnake]

Так при чём тут "выключил 4х4" и межколёсный дифференциал?

причём???


сейчас на тнезавареном как - на 4х2 в грязи гребет одно заднее. LSD немного помогает второму заднему. Передние колеса ручными хабами отключены от оси. Включил 4х4 - теперь гребет одно заднее и одно переднее, на асфальте вбок поворачивает с трудом - мешает отсутствие межосевого диф. Лишние нагрузки на карданы и раздатку. На 4х4 по жеткой дороге, поэтому лучше не ездить.
Ели заварить передний диф - застрял, включил ручные хабы, включил 4х4 - гребут оба передних колеса и одно заднее. Это уже - мощщщь.