тем кто только купил э4

[dim6267]

Сам недавно стал счастливым обладателем форд эксплорер 4 двигатель 4.0.При покупке в баке было литров 30 какого то бензина(в бардачке чек на 95премиум).
Искатал его до лампочки и залил 95 под жвак. Отъездил неделю опять до лампочки, смотрю сколько проехал и о ужас 286км на 68 литрах (23.8л/100км.).Честно говоря, я в ступоре, мысль: срочно продавать. Но ехать то надо. Наливаю 93 опять полный бак и о чудо расход 17-18 по городу. В чём прикол я не знаю , но у меня такая ситуация уже второй раз. На ниссан пресаж было тоже самое. Залил якобы экспортный 98 (на нашем нпз для ВР сделан), и расход чудесным образом вырос с 14 до 19литров. Заправил 93, и всё о.к. Где то слышал что американцы делают машины под какой то свой стандарт бензина и он якобы соответствует нашему 92. Вот например в лодочный мотор Меркури нельзя заливать 95.
Так что вот , мотайте на ус.

[anics]

На лючке бензобака с обратной стороны что написано? У меня - использовать бензин с октановым числом не ниже 87 - 92й по нашему...

[lomm]

Не знаю, я заливал и 95 и 92, разницы особо не чувствуется, как в расходе так и по мощьности (разница в цене, 95 брал по 25р. у "экономщиков"). Но присутствует ощушение что на 92, двигатель работает "мягче"

[Алексей 150]

Сам недавно стал счастливым обладателем форд эксплорер 4 двигатель 4.0....

Поздравляю с покупкой отличного авто!

(23.8л/100км.)

Подумаешь...      у меня и 32/100км бывало (мороз, прогревы, малые пробеги, пробки).     Это ж не литровая пузотерка

[dim6267]

Спасибо за поздравления !
Понятно что расход не может быть как на легковушке , но всё же он должен быть адекватным. Я тут на форуме советовался по поводу какой двигатель брать. И взвешивал все за и против. Решающим стал именно расход топлива. Хотя понятно что 4.6  по динамике и может по надёжности коробки лучше.
Машинкой пока доволен . Есть конечно нюансы которые мне не очень нравятся. Например при открывании двери не загорается свет в салоне , в багажнике загорается. Нет датчика температуры за бортом. Регулятор температуры для заднего ряда зачем то сделан над головой водителя , а не сзади. Конечно всё это мелочи, зато какой комфорт при езде, как на яхте.
  Да у меня есть один вопрос : что за буквы выскакивают на табло панели?  S/SE/M/ME и т.д

[Alsys]

  Да у меня есть один вопрос : что за буквы выскакивают на табло панели?  S/SE/M/ME




Компас.Направление движения-Юг/Юго-Восток и т.д.
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

[Albert]

Например при открывании двери не загорается свет в салоне , в багажнике загорается. Нет датчика температуры за бортом.

Очень странно, у меня и свет загорается и температуру за бортом показывает.

[anics]

Например при открывании двери не загорается свет в салоне , в багажнике загорается.

у меня было так же, оказалось банально лампочка перегорела. У нас в Э2 в потолочном плафоне 3 лампы - 2 загораются от клавиш, а третья при открывании дверей вот она и сдохла.

[Алексей 150]

dim6267, у 4.0 тоже есть свои плюсы: нет проблем с выкручиванием свечей и стоят они всего 110 р/шт, не ведет выпускной коллектор. Расход у 4.6 не намного больше, а вот налог...     У меня по городу никогда меньше 18 литров не было. На Фиесте вот по городу меньше 11 литров никак не выходит, а то и все 15...  А там всего 1,6 L.
Чтобы посмотреть температуру за бортом надо нажать кнопку слева от дисплея климат-контроля.
По поводу управления второй (задней) печкой: допустим зимой вы хотите протопить заднюю часть салона, зная что к вам скоро подсядут пассажиры, так вам бы пришлось останавливаться, лезть назад и включать ее. А так - всем управляет водитель со своего места - это нормально.
По поводу света и ком паса уже написали

[dim6267]

Спасибо всем!
 Я нисколько не жалею что купил именно такую машину. Просто ещё не во всём разобрался. У предыдущего владельца не мог расспросить , да и не знает он ничё. Обслуживали ему на его сервисе, ездил от дома до работы. Бензин не считал(кончился-залил).
Про температуру за бортом не понял? Какую кнопку? Нет у меня там никакой кнопки.

[OleK]

Спасибо за поздравления !
Понятно что расход не может быть как на легковушке , но всё же он должен быть адекватным. Я тут на форуме советовался по поводу какой двигатель брать. И взвешивал все за и против. Решающим стал именно расход топлива. Хотя понятно что 4.6  по динамике и может по надёжности коробки лучше.
Машинкой пока доволен . Есть конечно нюансы которые мне не очень нравятся. Например при открывании двери не загорается свет в салоне , в багажнике загорается. Нет датчика температуры за бортом. Регулятор температуры для заднего ряда зачем то сделан над головой водителя , а не сзади. Конечно всё это мелочи, зато какой комфорт при езде, как на яхте.
  Да у меня есть один вопрос : что за буквы выскакивают на табло панели?  S/SE/M/ME и т.д

Странно что у вас не загорается и температуру не показывает - всё это есть... А температуру нечего пассажирам регулировать. А то если тебе затылок припекать начнет, а ты выключить не можешь - это хуже.
А кнопка - на управлении климатконтроля, посмотрите внимательно.
С приобретением!!!

[montya]

Какую кнопку? Нет у меня там никакой кнопки.

Кнопка под номером 16 включает забортный градусник:

[Leha***]

Кнопка под номером 16 включает забортный градусник:

если у него XLT, то там нет такого дисплея. там крутилки

свет попробуй включить колёсиком слева на панели (около левой коленки). оно включает/выключает и диммерует салонный свет.

а расход на 4.6 и 4.0 почти одинаковый за счёт более современной системы газораспределения и коробки.

[Leha***]

dim6267, у 4.0 тоже есть свои плюсы: не ведет выпускной коллектор.

на 4.6 тоже не ведёт шпильки хлипкие. своей смертью погибают

[Gene51]

за счёт более современной системы газораспределения

За расход не спорю. А можно поинтересоваться, в целях повышения образованности, чего там более современно?

[Leha***]

За расход не спорю. А можно поинтересоваться, в целях повышения образованности, чего там более современно?

3-valve SOHC 4.6 L with variable camshaft timing (VCT)
изменяемые фазы. сейчас все современные моторы с "крутящимеся" валами. первыми, вроде, БМВ сделали для своих 6и горшковых аккордеонов

[Gene51]

Leha***,
Там изменяемые фазы? Спасибо, не знал. Щас почитаем.

Пардоньте, затупил. На тройке и четвёрке они разные.

[Leha***]

Leha***,
Там изменяемые фазы? Спасибо, не знал. Щас почитаем.

Пардоньте, затупил. На тройке и четвёрке они разные.

ога. одна из причин почему налог на Э3 4.6 в несколько раз ниже, чем на Э4 4.6 

[дмитрий 62]

вроде, БМВ сделали для своих 6и горшковых аккордеонов

а я читал что Cosworth для форда это придумал еще в 80 , для формульных моторов V 8 и драли они всех этими моторами ,а бмв потом ребилд сделала для экономии 

[Leha***]

а я читал что Cosworth для форда это придумал еще в 70-80 , для формульных моторов V 8 и драли они всех этими моторами ,а бмв потом ребилд сделала для экономии 

я имел ввиду на гражданских машинах. общедоступных
так-то впервые это появилось на самолётах в начале ХХвека. потом, вроде на Порше 

[дмитрий 62]

так-то впервые это появилось на самолётах в начале ХХвека. потом, вроде на Порше 

так и до Стивенсона дойдем 
до его паровой машины   

[Алексей 150]

на 4.6 тоже не ведёт шпильки хлипкие. своей смертью погибают

Да, про шпильки я забыл..  кстати очень возможно, что пытающийся "изменить форму" коллектор и рвёт их.

[Алексей 150]

3-valve SOHC 4.6 L with variable camshaft timing (VCT)
изменяемые фазы. сейчас все современные моторы с "крутящимеся" валами. первыми, вроде, БМВ сделали для своих 6и горшковых аккордеонов

про 3 клапана на цилиндр всё известно, а вот про изменяемые фазы на "четвёрочном" V8 я очень засомневался. Дайте прямую ссылку для ликбеза

[дмитрий 62]

а вот про изменяемые фазы на "четвёрочном" V8 я очень засомневался

а гугл для чего 
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_Cam_Timing

[ASV]

Не забывайте про впускной коллектор переменного сечения. 

[Leha***]

Да, про шпильки я забыл..  кстати очень возможно, что пытающийся "изменить форму" коллектор и рвёт их.

да я уже пытался объяснить: голова на современном V8 - люминий, коллектор - чугунина. сначала поведёт голову, а коллектор может лопнуть, но никак не поведёт.
дело исключительно в шпильках - они дрищёвые 

[Leha***]

так и до Стивенсона дойдем 
до его паровой машины   

не. именно изменяемые фазы. и именно на самолёте

а вот с серийными легковыми я тоже ложанул: сначала Порше, потом Фиат/Альфа (как раз в 80м)... и только в 92м однованУсный БМВ. у Ауди вообще только в 21веке FSI появился.

[дмитрий 62]

Leha***, Вы это имеете в виду http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing
так там про патенты
мутная тема ,у всех производителей встречалось , не то обсуждаем !

[dim6267]

УПС!
А я думал что это текущая температура в салоне. Спасибо .
По расходу знаю следующее - у знакомого в бульбашии эксп4 4.6 лопает по городу 20-23 а по трассе 13-15. Расход может одинаков только в том случае если за рулём дедуля шпилит 60-80. Динамика у 4.6 намного круче, это факт.

[mkll]

но никак не поведёт.

Уже два случая на форуме описаны, где повело коллектор на Э4 4,6л.

[Leha***]

Leha***, Вы это имеете в виду http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing
так там про патенты
мутная тема ,у всех производителей встречалось , не то обсуждаем !

Во-первых не выкай мне 
Я имел ввиду вполне летающий самолет и нормально ездящую Альфу 

[Leha***]

Уже два случая на форуме описаны, где повело коллектор на Э4 4,6л.

Неприпомню такого  за то лопнувшие шпильки почти у всех.

[mkll]

Неприпомню такого  за то лопнувшие шпильки почти у всех.

Позже скину ссылку, а то с телефона неудобно (

[mkll]

Leha***,вот, три случая

Вчера закончили машину с подсекающими коллекторами.Мотор V8. До этого высверливали крайние шпильки и меняли,результат был нулевой.Если точно,чуть лучше ,но проблема не устранялась! Диагноз был поставлен правильный - деформация коллекторов! В итоге был снят ДВС, демонтированы коллекторы и что увидели!?
Из 16 шпилек высверлили 10!!! Из них обломаны или "треснуты"были 8!!! шт,другие 2 при малейшем усилии обломались.
В итоге: Фрезеровка двух коллекторов,установка шпилек М10,( с высверливанием 10шт)замена 4-х прокладок выпускного коллектора.
После всего этого результат 100%!

Такая же проблема, обломало 2 шпильки на правом коллекторе, на крайнем цилиндре, который ближе к радиатору! Вчера в СТО пол дня снимали коллектор. В итоге коллектор повело, разбег 1мм. А вечером с СТО позвонили и сказали, что одну из шпилек достать не могут т.к. мешает рама. Говорят, что надо поднимать ДВС. Печально все это

Подтверждаю. У меня стрекотал на пуске правый коллектор, но две шпильки на левом были уже практически готовы и обрезались при первой же попытке их выкрутить. Коллектор правый повело на 1-1,2 мм, а левый на 0,5-0,7 мм. Короче оставалось ему совсем немного. Таким образом, если просто решить вопрос с заменой шпильки, то кривой коллектор её все равно будет рвать в ускоренном темпе, а потом может срезать и другие шпильки, доступа к которым уже не будет

[Ale Xan]

классика жанра для нашего форума 

чувак спросил как температурку за бортом померить, да потеплее в салоне сделать  , а тут такое началось

[дмитрий 62]

Во-первых не выкай мне 

Мы с Вами на Брудершафт не пили и я не татарин , 
уважать нужно друг друга
по конкретнее модель самолета и двигатель порше на котором стоит эта система , больше порше интересен чем самолет ,
Спасибо

[IvanS]

классика жанра для нашего форума 

чувак спросил как температурку за бортом померить, да потеплее в салоне сделать  , а тут такое началось

надо сразу ввести нового человека во все наши реалии... пусть привыкает

[Leha***]

Leha***,вот, три случая

ну вполне погрешность, особенно учитывая Егорыча. Одна машина у Егорыча, одна в Омске, одна в Белорусе. это учитывая каждый третий V8 3v с секущими коллекторами.

[dim6267]

надо сразу ввести нового человека во все наши реалии... пусть привыкает

Ну да ну да!
Как в ералаше "Сходил блин за хлебушком"
Хотя оч познавательно.

[Leha***]

Мы с Вами на Брудершафт не пили и я не татарин , 
уважать нужно друг друга
по конкретнее модель самолета и двигатель порше на котором стоит эта система , больше порше интересен чем самолет ,
Спасибо

ты/вы отношение к уважению имеют достаточно косвенное. да не имеют, собственно, почти. для обращения на "ты" не обязательно пить на брудершафт и спать в одной койке так получается, что в интернете все равны (трудно определить возраст, пол и т.д.) прижилось обращение "ты". а документальное "Вы" используется наоборот для нажима на оппонента и выпячивание своего отстранения от "остальной толпы юзеров"
заменим "питьё на Брудершафт" членством в одном Клубе, где все свои 

если я всё правильно понял, то самолёт вот

хотя отсылка с Вики есть на более ранние моторы аж 1й Мировой
Альфа вот


а Порш сделал прототип мотора и запатентовал. если рыться в патентах, то вообще можно башку свернуть вроде даже получается, что грузовики раньше всех этим обзавелись.

[Leha***]

надо сразу ввести нового человека во все наши реалии... пусть привыкает

параллельно надо ещё ссылки на темы сервисов скидывать сразу 

[дмитрий 62]

а вот с серийными легковыми я тоже ложанул: сначала Порше,

Вы это имеете в виду http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timingтак там про патенты

порше нет в списках
А Ваш возраст всем бы был интересен ,а то от ваших постов разит юношеский максимализмом 

[Leha***]

порше нет в списках
А Ваш возраст всем бы был интересен ,а то от ваших постов разит юношеский максимализмом 

36
в чём юношеский максимализм? достаточно понятно всё объяснил. не?