Новая тесла, фотоотчет первого обладателя.

[ammiak]

Мне видится более перспективной схема электромобиля на топливных элементах. По поводу заката, так он давно идет, только не очень быстро. Пока не будет дешевой технологии ни каких изменений глобального характера не будет.

век нефтяных авто компаний может закатиться хоть завтра - достаточно перевести все дизельные агрегаты на биодизель = возобновляемое топливо.
самое интересное, что в автомобилях ничего менять не придется  вот только лобби ротшильдов/рокфеллеров и иже с ними это ну совсем не надо 

[Albert]

Главный Анунак так мне и сказал:  "Любая цивилизация, хоть немного приблизившись к осмыслению происходящего, обречена" Будущее за варварами - очередной цикл развития до определенного предела.

[makaron]

но думаю при этом они станут расходным материалом и преодолеваемое расстояние значительно сократится

Ну дак даже по ссылке есть подробные отзовы об эксплуатации на -26 и на -10. Ессно сокращается, но далеко не сильно. Даже процентов на 30 не сокращается. Ессно при каких условиях. Смысл в том, чтобы подогреть акб. А для того чтобы его подогреть, много энергии не надо относительно всей мощи акб.

век нефтяных авто начнет закатываться

Электромобили были изобретены раньше ДВС. Да и вообще ИМХО скорее всего будет что-то новое. Т.е. технологии основанные не на улучшении предыдущих, а что-то кардинально новое. Особенно судя по всякому ретрофутуризму

[Бродяга]

Ну дак даже по ссылке есть подробные отзовы об эксплуатации на -26 и на -10. Ессно сокращается, но далеко не сильно. Даже процентов на 30 не сокращается. Ессно при каких условиях. Смысл в том, чтобы подогреть акб. А для того чтобы его подогреть, много энергии не надо относительно всей мощи акб.

кроме разогрева батареи нужно еще и салон греть, а как мы понимаем тепло в данном случае может быть только от каких либо калориферов которые потребляют совсем не 10вт. Потом я писал, что были испытания Топ-Гиром они были при движении по треку без остановок и прошла машина точно не вспомню то ли 200, то ли 250 км, а не заявленные 500, а основное потребление тока будет при трогании с места и разгоне, а в городском режиме это безусловно займет значительное время в общем значении, так испытание было летом, а зимой все будет печально.
 Потом вопрос зарядки батарей, сколько времени займет этот процесс и каким током? Есть ли хоть где-нибудь такая инфраструктура? Пока не будет массовой возможности зарядить батареи за хотя бы час, ни чего не будет. А потом представьте себе поездку на шашлык-башлык, или рыбалку на пару дней, интересный вариант правда?

[makaron]

машина точно не вспомню то ли 200, то ли 250 км, а не заявленные 500,

Дак заявлено 300. По отзывам то и идет 200+ в Норвегии и Канаде при температуре меньше -10.

а в городском режиме

Ну в городском режиме, меньше скорость, меньше потребление. Причем и отзовы опять по той же ссылке есть про зависимость от скорости и дальности движения. Скорости нету, то только радио и подогрев салона и всё, грубо говоря. Это ж не ДВС, если он канеш не со старт-стоп.

 Потом вопрос зарядки батарей, сколько времени займет этот процесс и каким током?

Прошу прощения, но, уважаемый, опять же по ссылке первой которую я дал всё наглядно есть. Даже без знания англицкого всё в графиках понятно. При 240 вольтах и 40 амперах, полная зарядка максимальной батареи на 300 миль 9 часов. А при 80 амперах 4.46 часа.

а зимой все будет печально.

Зимой есть конкретные отзовы и видео с ютуба. И зимой официальные испытания в снегах тоже были. Даже на оффсайте продается чисто зимняя резина.

Есть ли хоть где-нибудь такая инфраструктура?

У нас ессно нету. Только в своем гараже. И то далеко не  вкаждом... Хотя если только по 10 ампер.

А потом представьте себе поездку на шашлык-башлык, или рыбалку на пару дней, интересный вариант правда?

Подавляющее население земли ездит только на работу и обратно через смупер маркет. Или по главным трассам. Да и будет весьма и весьма странно ехать на люксовом седане илди родсторе на рыбалку.

Я то говорю про конкретную модель. И про эксплуатацию в тех условиях, для которых она позиционируется. Ясен перец БелАЗов на батарейках мы вряд ли когда-либо увидим. Или экспедиционников с максималкой в 300 миль. И уж тем более в нашей необъятной стране.

А данная модель на эвридэй в крупном городе даже в Мск весьма вписывается. Даже зимой. (судя по реальным отзывам и обещаниям производителя) Если живешь на даче и гоняешь в офис, то даже в -26 хватает 200 миль туда и обратно. А если стоит и в теплом гараже, то вообще шикарно.

Если честно, то была б у меня возможность купить Ягуар XF или Теслу данную, то я бы и вправду задумался.

[IVS]

Вроде бы взрослые все люди... При этом наслушавшись посулов рекламных говнюков извините, сказок маркетологов, готовы забыть про законы физики и механики и верить, верить... Страшно представить потом такого доверчивого на этой чудо-повозке в лесу по дороге на дачу ночью зимой в мороз с женой и детьми в салоне и сдохшей батареей под капотом. А потом, когда всё чудом закончится благополучно, читающего написанное мелким шрифтом в инструкции-гарантии-пользовательском соглашении: "Компания не несёт ответственности... бла-бла-бла... никогда... ни за что... ни перед кем... "

[BobbyS]

Кстати судя по карте их сервисов и заправок, они и на севере США есть.

Кстати, судя по карте север США южней юга России.

[Бродяга]

Вижу, что желание хочет подавить здравый смысл и законы физики, поэтому пробежимся по пунктам:

Дак заявлено 300. По отзывам то и идет 200+ в Норвегии и Канаде при температуре меньше -10.

Заявлено было 300миль, а это 300Х1,6= 480 км

Ну в городском режиме, меньше скорость, меньше потребление. Причем и отзовы опять по той же ссылке есть про зависимость от скорости и дальности движения. Скорости нету, то только радио и подогрев салона и всё, грубо говоря. Это ж не ДВС, если он канеш не со старт-стоп.

В городском режиме потребление будет в разы больше, из-за того что многократно вырастет режим разгона, а это огромное потребление тока. Напомню, что любое транспортное средство потребляет очень маленькое количество энергии для поддержания скорости и очень большое для троганья с места и разгона, это физика, ни чего личного.

Прошу прощения, но, уважаемый, опять же по ссылке первой которую я дал всё наглядно есть. Даже без знания англицкого всё в графиках понятно. При 240 вольтах и 40 амперах, полная зарядка максимальной батареи на 300 миль 9 часов. А при 80 амперах 4.46 часа.

Где Вы возьмете 240вольт? Я уже не говорю про 40ампер, а тем более 80 ампер.
Да и собственно я написал, что реальные изменения будут при зарядке продолжительностью где-то около 1 часа.

Пункт про рыбалку можно изменить по Вашему желанию на поездку на пляж, за грибами или покататься с дамой на лодке, совмещенное с поеданием каких-либо продуктов и напитков. Опять же поездка из Питера в Москву вернется по продолжительности к написанию известного опуса. Желание понятное, я тоже люблю новые технологии, но нужно оставаться с холодной головой и здравый смысл в сторону отодвигать не надо.

[makaron]

Дак я и не отодвигаю и не в коем случае не хочу доказать, что это супер-пупер и похоронит ДВС. Мне прежде всего интересно на сколько всё плохо. И при каких условиях возможна эксплуатация данного аппарата при отрицательных температурах с учетом какой-либо инфраструктуры.

И судя по отзывам, эксплуатация возможна и в Канаде и в Норвегии. И естественно ни разу не бьет удобство ДВС.

Вроде бы взрослые все люди... При этом наслушавшись посулов рекламных говнюков извините, сказок маркетологов, готовы забыть про законы физики и механики и верить, верить... Страшно представить потом такого доверчивого на этой чудо-повозке в лесу по дороге на дачу ночью зимой в мороз с женой и детьми в салоне и сдохшей батареей под капотом. А потом, когда всё чудом закончится благополучно, читающего написанное мелким шрифтом в инструкции-гарантии-пользовательском соглашении: "Компания не несёт ответственности... бла-бла-бла... никогда... ни за что... ни перед кем... "

Верить голословно никто не собирается, но и не доверять априори тоже. Поэтому если Вы найдете тест или отзыв про Теслу что в минусовых условиях эксплутиоровать совсем не получится, я буду только рад этому. Пока нашел только противоположное.

Кстати, судя по карте север США южней юга России.

В Канаде тоже сть. Да и в Норвегии есть электрозаправки, только не брендовые от Теслы.

Кстати в Норвегии самый дорогой бензин из нефтедобывающих стран.

[BobbyS]

И судя по отзывам, эксплуатация возможна и в Канаде и в Норвегии. И естественно ни разу не бьет удобство ДВС.

Верить голословно никто не собирается, но и не доверять априори тоже. Поэтому если Вы найдете тест или отзыв про Теслу что в минусовых условиях эксплутиоровать совсем не получится, я буду только рад этому. Пока нашел только противоположное.
В Канаде тоже сть. Да и в Норвегии есть электрозаправки, только не брендовые от Теслы.

Кстати в Норвегии самый дорогой бензин из нефтедобывающих стран.

Кстати, средняя температура в Норвегии заметно выше зимой,  чем в Москве, не говоря уж про Питер.

[Gene51]

Кстати, судя по карте север США южней юга России.

Если не ошибаюсь, Вашингтон находится на широте Ашхабада.