Номера Амортизаторов

[vopros123]

Видимая сухость аморта совершенно не говорит о его работоспособности .

Да вроде работают, было бы с чем сравнить. Давно есть желание загнать на вибростенд для интереса, но лень и жаба...
Передние купленные лежат, но что-то менять оригинал который ещё не сопливит на монро, которые сзади потекли после первой зимы как-то энтузиазма не возникает. 
Я смотрю на 4-ки народ ещё TORR какой-то берёт, но на 3-ку их вроде не бывает?

[dimitri]

Передние купленные лежат, но что-то менять оригинал который ещё не сопливит на монро

дело ваше конечно , но я  заезжал на вибростенд , остаток родных показало 40 и 30 % (сухие оба были) , поменял .

[vopros123]

не должны ,попробуйте

Разговаривал, ребята говорят знают про это дело, и проделывали такое, но тут конструкция не позволяет. Но и так нормально собралось, по геометрии там всё соответствует.
...и добавил:

дело ваше конечно , но я  заезжал на вибростенд , остаток родных показало 40 и 30 % (сухие оба были) , поменял .

Ну вот надо будет тоже как-то сподобиться заехать.

[dimitri]

Ну вот надо будет тоже как-то сподобиться заехать.

если хотите сэкономить , то просто поменяйте, не быват чудес ходят амморты  сотку и фффсё.

[vopros123]

если хотите сэкономить , то просто поменяйте, не быват чудес ходят амморты  сотку и фффсё.

Так есть шанс снова менять через год, такая себе экономия. 
Я на самом деле не знаю сколько они отходили, там стоит оригинал, а менялся или нет ХЗ. Но явно пережили две смены задних... Так-то адекватно перед себя ведёт. Дохлые сзади было очень заметно.

[vopros123]

не должны ,попробуйте

Попробовал на старых. Действительно сбивается, и довольно легко. Но на новых по памяти там было иначе исполнено это место. Потом посмотрю на машине, как смогу заглянуть.

Кстати на старых и правда среди ржавчины обнаружил следы made in usa... Печально, вероятно и свежепоставленные опять на сезон. 
Интересно, взять "контрактные" и отдать в переборку (в приличное место) - не вариант получить приличные по надёжности аморты?

[dimitri]

Интересно, взять "контрактные" и отдать в переборку (в приличное место) - не вариант получить приличные по надёжности аморты?

Тоже интересовался этим вопросом и вроде предложения есть по восстановлению , но из-за отзывов не стал заниматься , как понял надёжность невысока.

[vopros123]

Тоже интересовался этим вопросом и вроде предложения есть по восстановлению , но из-за отзывов не стал заниматься , как понял надёжность невысока.

Ну у нас есть более-менее проверенные люди, товарищ свои тавоты у них делает - вроде служат аморты (по крайней мере дольше одной зимы). Может и эксповские получатся?
Правда они с разборов не так чтобы дёшево стоят, т.к. идут в сборе с пружинами чаще всего.
Идея в том чтобы делать именно привезённые с япии, а не убитые по нашим дорогам. Там ещё по железу всё цело будет возможно. По крайней мере (идеальное) состояние переднего редуктора и привода, взятых по самому низу рынка, дают основания надеяться на это.

[дмитрий 62]

не вариант

Все что делают ,кустарщина

[vopros123]

Все что делают ,кустарщина

Ну вопрос в том, что все понимают под восстановлением разный объём работы, и никто особо не указывает, какой именно.
Как я понимаю, при целом железе там нужно бы поменять уплотнения, плюс саму жижу, плюс заправить газ. Вопрос, стандартные ли эти уплотнения и есть ли адекватные заменители. Остальное выглядит вполне выполнимым.
Если железо уже хлам то там в любом случае на выходе будет дерьмо. Я подозреваю, что большая часть ремонтников ограничивается условно говоря "перезаправкой", ничего особо не меняя.

[dimitri]

Я подозреваю, что большая часть ремонтников ограничивается условно говоря "перезаправкой", ничего особо не меняя.

в том-то всё и дело , насколько я понимаю , простой замены уплотнителей и жижи - мало .
...и добавил:

Кстати на старых и правда среди ржавчины обнаружил следы made in usa... Печально, вероятно и свежепоставленные опять на сезон. 

так может у вас ходят плохо амморты из-за пружин , просевшие или наоборот больше , чем надо. получается рабочий ход амморта не там.странно просто , что у вас монро так быстро течь начинают , вроде к ним по качеству особых претензий нет .

[vopros123]

так может у вас ходят плохо амморты из-за пружин , просевшие или наоборот больше , чем надо. получается рабочий ход амморта не там.странно просто , что у вас монро так быстро течь начинают , вроде к ним по качеству особых претензий нет .

Знать бы как проверить.
Думаю, что климат сказывается. Таки у нас холодно зимой. Народ ругается и по другим машинам и на Монро, и на KYB.

в том-то всё и дело , насколько я понимаю , простой замены уплотнителей и жижи - мало

Вот серьёзный подход показан:
https://www.youtube.com/watch?v=QxlkV1oNbZM
Но это требует определённой базы. По сути специализированая мастерская.

[dimitri]

vopros123, четыре года назад....ну вы всерьёз чтоли да заехайте уже на вибростенд , потратьте слегка денег , чтобы понять что именно нуждается в замене или ремонте.Да и потом ( иркутск) , рядом япы , закажите оттуда в сборе стойки б.у.. Странно всё это.

[vopros123]

четыре года назад....ну вы всерьёз чтоли

А какая разница, речь о технологии ремонта.

да заехайте уже на вибростенд , потратьте слегка денег , чтобы понять что именно нуждается в замене или ремонте

Да я только что поменял вообще-то задние, только напомню что вопрос начался с того что прошлые монро засопливили после первой зимы.

Да и потом ( иркутск) , рядом япы , закажите оттуда в сборе стойки б.у.. Странно всё это

Дык самым новым сколько будет, 17 лет? Купить-то не проблема, идея в том чтобы это б/у освежить перед тем как ставить. Не уверен правда что она хорошая, эта идея. 

[dimitri]

Дык самым новым сколько будет, 17 лет? Купить-то не проблема, идея в том чтобы это б/у освежить перед тем как ставить. Не уверен правда что она хорошая, эта идея. 

ну как бы да , правы. но между тем эксплуатация в япии всё ж другая , сохранность лучше деталей.