Глохнет на ходу.

[Кромешник]

Всем привет!
Пару раз наблюдалась такая проблема, на улице -25, проехал по трассе 90 километров, а когда стал крутить руль сворачивая на другую дорогу (скорость 30-40 км/ч) машина заглохла, остановился выключил зажигание, завел всё нормально работает. Что это может быть?
Автомобиль: ФЭ4, 2008 г.в.

[Evgeniy]

Аналогично при -20 прехал километров 6-7 остановился на светофоре и движок типа троить стал машина задергалась обороты падать начали,выключил зажигание, включил поехал дальше ,проблемы больше нету.

[Vitaliy]

я думаю дело в плохом бензине......

[Evgeniy]

Всё возможно хотя заправляюсь на BP и лукойле.

[Вячеслав 177]

Всем привет! У меня (правда летом в жару) после очень длительного дерганья в пробке на МКАД машина стала глохнуть. Не спасала не перегазовка на нейтралке ни отключение кондиционера. Немного постоял на обочине, затем удалось съехать на боковую дорогу и пустить "в накат" на N....но причину так и не понял. Что это могло быть? С тех пор как попадаю в пробку малость нервничаю

[Прогрессор]

Чё-то напрягают такие посты! Не замечал за своим такого...... Дай бог и не заметить никогда...

[Evgeniy]

Перегазовка на нетрале точно непомогает.
...и добавил: Ещё сильней машину калбасить начинает похоже пару свечей выбивает.

[ammiak]

Всем привет! У меня (правда летом в жару) после очень длительного дерганья в пробке на МКАД машина стала глохнуть. Не спасала не перегазовка на нейтралке ни отключение кондиционера. Немного постоял на обочине, затем удалось съехать на боковую дорогу и пустить "в накат" на N....но причину так и не понял. Что это могло быть? С тех пор как попадаю в пробку малость нервничаю

если при этом в баке было мало бензина (треть и меньше) то от жары бензин не успевал охлаждать бензонасос.

[Zhe]

Глохнет в пробках в жару - основные причины - паровые пробки в топливной магистрали (в том числе в бензонасосе). Лечится только охлаждением - длительная стоянка, выезд из пробки и движение ходом, заправка полного бака.
Глохнет на ходу или сразу после движения на холостом в сильные морозы - обмерзание впускного тракта и форсунок, т.к. и без того холодный и сырой воздух во впускном тракте еще расширяется, от этого дополнительно охлаждается плюс в разрежении повышается точка росы. Если немного постоять с выключенным двигателем, внутреннее тепло без доступа наружного воздуха растапливает и отогревает детали и впускного тракта и можно снова ехать. Раньше на машинах было переключение забора воздуха лето-зима, сейчас полагаются на автоматику. Она не всегда спасает, в очень холодном климате имеет смысл подумать о заслонках/патрубках, чтобы воздух забирался из района выпускного коллектора. Да и кожух на решетку радиатора не зря придумали.
Всякие перегазовки на троящем двигателе чреваты вылетом катализатора, а это в районе полтинника и выше.

[Алексей 150]

Раньше на машинах было переключение забора воздуха лето-зима, сейчас полагаются на автоматику. Она не всегда спасает, в очень холодном климате имеет смысл подумать о заслонках/патрубках, чтобы воздух забирался из района выпускного коллектора.

Так это ж для карбюраторов

[IVS]

Это разумно для любой системы питания.
И то, что разработчики впрысковых систем решили (с целью упрощения, видимо), что "электроника всё вытянет"- приводит к таким явлениям, как описано выше.

P.S. А сколько я настрадался от электроники Опелей... Бр-р-р-р...
      Форд в этом плане ещё молодец!

[филипп]

У меня такой же геморой при больших морозах был на Додже. Все гениальное просто- надо промыть клапан холостого хода. При чистке инжектора, он не промывается. Промойте и проблема уйдет

[ZeroCool]

Судя по названию темы "Глохнет на ходу" мне сюда. ))) Глохнет через 10-40 секунд после включения круиза. Есть какие нибудь мысли? Просто функция не особо мне нужная и заежать на сервис на диагностику за 5000руб. не охота, но точ то глохнет пугает. Тормозить и справляться с управлением со 140 как то неприятно. Больше седых волос на висках прибавляется)))))

[IVS]

Если на твоём поколении привод круиза пневматический- дело скорее всего в прохудившейся мембране.