зазор дроссельной заслонки

[ххалександрхх]

я регулировал...

Там ,Гаврик, вот эти допуски , что немного ходит ДПДЗ, в действительности влияют на "прием" автомобиля. Будет возможность и время как нибудь - попробуй. У меня сейчас получилось что я ДПДЗ повернул ,при ослабленных винтах , против часовой стрелки, чтоб были показания 0,9 В. , при этом заслонка была плотно закрыта , с закусыванием.(регулировочный винт отпущен,чтоб ее закусило). Потом затянул ДПДЗ , и стал затягивать регулировочный винт, отодвигать ДЗ, при этом следил за показаниями сигнала ДПДЗ. Как он только перескочил на одну десятую вольта ,в большую сторону , сразу "стоп". И вернул чуть назад чтоб было ровно 0,9 в. До этого был эксперимент по другому. Заслонку как можно максимум закрыть, чтоб не закусывало,ДПДЗ на тех же 0,9 в. "Прием" хуже. Еще когда то делал так . Заслонка ,чтоб не закусывало, ДПДЗ- 0,92 вольта, потом 0,95 вольта. Обороты х.х практически не меняются. "Прием" хуже. Казалось бы изменения незначительные когда ДЗ полностью закрыта,чтоб не закусывало, и когда она в "пограничном" положении , а на "приеме" сказывается.

[Гаврик]

Будет возможность и время как нибудь - попробуй.

Так говорю же- я ДПДЗ регулировал уже...

[ххалександрхх]

Так говорю же- я ДПДЗ регулировал уже...

Разницу в регулировках ощутил , или не пробовал ?

[Гаврик]

Разницу в регулировках ощутил , или не пробовал ?

я там много чего комплексно делал... поэтому за ощущения от ДПДЗ индивидуально ничего не скажу...

[ххалександрхх]

Повторная диагностика мультиплексором дилерского оборудования на программном обеспечении IDS-92.05 пройдена успешно. Ошибок по управлению двигателем и АКПП не выявлено . Все тесты пройдены без единого отказа.

[V@dos]

День добрый! Не хотел плодить новых тем по этому поводу, решил задать вопрос здесь. Стал обладателем Экспа 96г., XLT 4L OHV, АКПП 5R55E. Проблема в том что двигатель работает не ровно, его периодически потряхивает. Делал диагностику, выдало ошибки:P1451 - датчик бензо бака; P0401 - EGR + DPFE; P1000 - ?; P0741 - O/D + TCC солиноид; P1701 - селектор задней передачи. Из того что сделал: поменял все вакуумные шланги, заглушил EGR,  вчера снял Д/З для промывки и был удивлен тем что заслонка смещена в сторону и немного закусывала, в месте закуса довольно приличная выроботка. Но больше всего меня смущает большой просвет с одной стороны, может ли это быть причиной подсоса? Для эксперимента на работающем двигателе снял с заслонки патрубок фильтра, двигатель сразу заглох. Также снимаю фишку с датчика ХХ, обороты падают но не глохнет, одеваю фишку обороты резко подскакивают. Подскажите, это нормально или нет.

[ASV]

Эта заслонка убита. Ездить сможете, но нормально отрегулировать двигатель с ней не возможно.

[V@dos]

ASV, спасибо за ответ. Я так понял надо ехать на разборку, как правильно выбрать Д/З?

[ASV]

как правильно выбрать Д/З?

Главное - соответствие внутреннего диаметра ( проходное сечение ), если на заслонке не будет калиброваных отверстий - не беда, их можно просверлить самому. Ну и чтобы звезды через заслонку небыло видно 

[V@dos]

Купил заслонку, но она немного отличается. 1) Это штуцер от которого идет шланг на топливный уловитель паров, у меня был в диаметре 8мм., а здесь 6мм.  2) В моей Д/З было два маленьких отверстия, а здесь одно но больше. Ощущения, мотор стал работать ровнее, холостой стабильнее,  педаль акселератора информативней, холостые обороты стали меньше, если раньше 900-1100 то сейчас 800-1000, после нажатия на тормоз обороты падают быстро и плавно, нет уже провала при резком трогании. Это все  хорошо, но тряска двигателя не ушла. Заказал оригинальные свечи Motorcraft, потому что у меня стоят какие то залипушные. Как поставлю отпишусь, ушла тряска или нет.

[Гаврик]

Вы приобрели ДЗ от первого Э.  Но не суть важно. Они с ДЗ для вторых Э с OHV моторов вполне взаимозамеряемые. Тот штуцер, который отличается  толщиной - подключение клапана абсорбера, диаметр роли не имеет, с небольшим колхозом подключается в родную систему. Отверстия в заслонке калиброванные, поэтому пусть их будет хоть пять, но нужного диаметра.