Был я с форд зкспл 4 года .Скажу честно устал .......

[Македонский]

Поменял его на Mitsubishi Montero 2000 года выпуска , и радуюсь .
Да простят меня Фордоводы .

У Монтеро один плюс,проходимость достойная. в основном, движок  3 литра бенз,не самый надежный, кардан ходит в раздатке,эта деталь тоже стоит денег,ну и пожалуй самое главное,это комфорт. Спорт сильно уже и в разы дешевле в салоне выглядит,чем Эксп.


Ну и расскажу о своем.За почти 6 лет владением,тоже подустал от всяких мелких поломок.

Понимаю,что отчасти и убивал авто,эксплуатируя в серьезном бездорожье и Форд терпел и терпит.

За эти деньги,лучший авто.

[Romann]

Македонский, Антоха ,Слава обменял на монтеру не который спорт , а который паджерик для европы . "Бегемот " . С 3,5 литровым довольно долговечным агрегатом . коробки там из серий 341  родня AW 4 и крузаковской .Если без масла не ездить ,то переживет и мотор и кузов .
Достойный обмен .

[Македонский]

Македонский, Антоха ,Слава обменял на монтеру не который спорт , а который паджерик для европы . "Бегемот " . С 3,5 литровым довольно долговечным агрегатом . коробки там из серий 341  родня AW 4 и крузаковской .Если без масла не ездить ,то переживет и мотор и кузов .
Достойный обмен .

Ромка,наверное да.Про 3-й паджерик мало знаю.

[yuer]

монтеру не который спорт , а который паджерик для европы

Монтеры никогда не продавались в Европе, в Европе их называли Паджерами. Это касается и спортов и обычных. Для Сибири они еще так себе, а в Питере и Москве сгнивают мгновенно, в первую очередь сгниет номер на раме, а затем бензобак и все магистрали. Для европейской части РФ выбор весьма сомнительный, учитывая, что в динамике и расходе Паджера весьма проигрывает Экспу.

[Македонский]

Юр, Спорт три литра на механике,Э1 на механике не очень сильно в динамике проигрывал.
Но если  забивали авто пассажирами,вот тогда Спорту момента не хватало и делал его легче.

[yuer]

При чем тут Спорт? Это машина из другого класса и других размеров. И я предпочитаю ориентироваться на ТТХ, а не на субъективные восприятия от единичных авто.

[Leha***]

Вот и я решил отметиться в этой теме. Был у меня Э-3 всего полтора года. Пробег похоже реальный был при покупки всего 170 тыс км. За время эксплуатации я на нем проехал 22 тыс км. Зато отремонтировать успел очень и очень многое . На стареньких праворуких японцах не боялся ехать за 600 км , а на этом бегимоте боялся съездить за 300 км. Ремонтировал АКПП, заменил раздатку, сворачивал кровь задний ЛСД мост, заменил 3 наружние ручки дверей из четырех, передние и задние подшипники ступицы, на ходовке не стал менять рычаги очень дорого , заменил все сайлентблоки, приготовился менять их на задней подвеске гемморойнее машины у меня еще не было. На СТО никто не знает с какой стороны к нему подходить . Чтобы заменить масло в двигателе приходилось сначала заказать воздушный и масленый фильтра через инет магазины. Много можно негатива писать в адрес Э-3, не хочу конечно обидеть владельцев сия техники но мне он не понравился. Кстати аппарат мне достался не в таком уж и отжатом состоянии как может показаться на первый взгляд.
Кстати Форд очень и очень проблемно продать !!! Говорю это не со слов , сам на себе испытал
Поменял его на Mitsubishi Montero 2000 года выпуска , и радуюсь .
Да простят меня Фордоводы .

покупка 10+летнего авто - лотерея. и если он за 20тыщ посыпался, значит отжатый.
радость от 15летнего паджерика, тем более из америки сомнительна он же из фольги 

[Ayse]

Почитал тему, чуть не набросал объявление о продаже. Потом подумал, что менять шило на мыло пока не вижу смысла. А то, что у кого то машина сыпется - это не новость. И причины как правило лежат в эксплуатации.

[Leha***]

Почитал тему, чуть не набросал объявление о продаже. Потом подумал, что менять шило на мыло пока не вижу смысла. А то, что у кого то машина сыпется - это не новость. И причины как правило лежат в эксплуатации.

не хочешь гемороя? купи новую - всё просто 

[mkll]

Добавлю немного статистики. Пробег 202тыс. В подвеске все родное за исключением 1 ступицы, 1го переднего верхнего рычага, нижних шаровых, стоек/втулок стабилизатора. На задней подвески менялась только стойка стабилизатоа. Удалены катализаторы, заменен тройник печки, прокладки выпускных коллекторов, бензонасос, радиатор (из-за наезда на  покрышку), ремень, 2ролика. Торомозные диски также стоят с завода, но вскоре ротребуют замены. Все агрегаты родные, ремонт не требуют. Все остальное-расходники. В целом, если подсчитать стоимость запчастей и работ за поломки- то у меня выходит не больше 120тыс рублей. Считаю отличным показателем к такому пробегу.
Основным залогом долговечности основных узлов считаю частую замену масла, поэтому меняю в ДВС каждые 6тыс км, акпп, редукторы,раздатка раз в 40тыс км

[Алексей 150]

заменен ...   ... радиатор (из-за наезда на  покрышку)

А это спасло бы?

[Lev950]

Пробег 202тыс.

все твои??? да ну на!!!!

[mkll]

А это спасло бы?

Сложно сказать, может быть и спасло бы

все твои??? да ну на!!!!

Нет, я второй владелец, покупал с пробегом 110тыс у перекупов, затем нашёл первого хозяина и выяснил у него, что он только один раз меня стойки стабилизатора, остальное только замена масел

[caha]

250000 км пробег. Крупные траты:
Форсунка, передние тормозные диски, верхние передние рычаги, тяги рулевые и наконечники, тройник печки оригинал, католики, три ступичных подшипника, стойки по кругу. Ну и остальное по мелочи. Машину взял с пробегом 127000 км. Все документы по обслуживанию предыдущего хозяина мне сказали с компа у официально. Там было только стандартное обслуживание. В ремонт я вложил 110000 запчасти плюс за работу 90000 плюс католики с работой 46000.

[Lev950]

у перекупов

ключевое слово!
 

стойки стабилизатора

как говорится- ржу нИмагу!
 ну ладно,! наслаждайтесь " гемороем"!
 не  в обиду!