Лючок в кузове для замены бензонасоса

[omen*]

Скажу крамольные вещи- езжу по1200 км в один конец два раза в месяц и кроме баллонника и домкрата ничего нет в машине,Придерживаюсь принципа -машину надо ремонтировать дома и ехать на трассу на исправном агрегате, у меня и буровые почему то в степи никогда не ломаются все профилактические работы проводятся в срок и на базе,
 Хотелось бы посмотреть на такого опытного механика который за час заменит переднюю ступицу на ФОРДЕ без съемника, так как подшипника по определению на Форде нет, я имею ввиду третий и,

есть список профилактических работ для Эксплорера? типа когда по регламенту менять ступицы, насос и т.п.

[FordSemey]

есть список профилактических работ для Эксплорера? типа когда по регламенту менять ступицы, насос и т.п.

Списка конечно нет но есть симптомы которые проявляются задолго до окончательной кончины какого нибудь узла,Например ступица- появляется люфт, затем может загореться АБС затем появится вой, шум, и все это может происходить на протяжении от 500 до 5000 км, так же бензо насос заводится с пол пинка затем происходит заводка как то не так значит нужно смотреть топливную систему, тоже может процесс растянуться на многие километры,мгновенно можно убить только покрышку - наехал на штырь порвал и кранты, А остальные неисправности проявляют симптомы на которые многие водители не обращают внимание пока узел не кончится конкретно,С машиной надо дружить и знать ее поведение,Ну вот как то так,

[omen*]

Списка конечно нет но есть симптомы которые проявляются задолго до окончательной кончины какого нибудь узла

с этим совершенно согласен, но инструменты всё равно надо иметь и где-то хранить, а в машине им самое место

[FordSemey]

Хранить и пользоваться лучше в гараже на верстаке баксов так за штуку полторы наборы хорошие, А когда в дорогу ехать начинаешь думать -что взять а взять охота все и все это в машине за 1000 верст будет греметь болтаться, И не берешь ничего из инструмента, и машина не подводит и все обходится хорошо,

Был у меня на трассе случай похожий на мистику:Еду и не покидает мысль вот проехал мой Форд уже 280000 км на форумах пишут что ресурс уже давно вроде кончился и насоса и цепей а я все езжу да все время далеко, Прошло часа три проехал я до Зкибастуза пошел в кафе пообедал вышел а авто не заводится, прилипли щетки бензонасоса, стукнул по баку  до Караганды доехал назад вернулся насос заменил (и больше таких мыслей себе не разрешаю,

[Eddy- LTD]

pk5369,
Вот это спасибочки за отчет!!!
А у Ф3 и Ф4 расположение БН одинаковое?

[omen*]

Хранить и пользоваться лучше в гараже на верстаке

нет ни того, ни другого. при стоимости гаражей у нас, весь смысл затеи теряется.

[Isort]

А у Ф3 и Ф4 расположение БН одинаковое?

Одинаковое?

[Eddy- LTD]

Одинаковое?

[KONSTANTIN]

 вопрос №1 - какой у вас стоит т/фильтр-3-х или 2-х рожковый- от этого зависит конструкция модуля- хрен при 3-х рожках просто выташишь, нужно одной рукой будет регулятор с обратки сначала подтянуть вверх, а затем уже вытянуть модуль не погнув поплавок И как это сделать через маленькое  отверстие в полу? 15х15 см ? как рекомендуют сделать? Нужно для начала глянуть какова крышка б/насоса, если к ней припаян жгут  и отходят 2 косы проводов  тогда На ФЭ3 пилить люк смысла -нет, ибо  бак пластик, модуль б/насоса стоит под пластиковой крышкой как на больших канистрах с широким горлышком,  и эта крышка  откручивается( болтиков нет) просто прижимает модуль в баке, поэтому пальчиками  через лючек (его пилят по периметру  модуля ) не открутишь, затем нужно разъединить 2 разьема- 1 к модулю 8 пиновый он закреплен  на раме  справа , а 2-й  к датчику у , который стоит слева на защите(кожухе) бака, и все это в грязи, которая отлично замуровывает( как цементом) т.е. в лючек надобно засунуть аж 2 руки  и расцепить разъемы. Смею  заверить- для этого надо быть циркачем, а что бы глянуть- нужно опустить бак, зато топливо слить пару пустяков. Да небольшая хитрость первым и до конца, иначе выйдет из фиксатора болт, нужно открутить гайку под хомутом б/бака  спереди авто

[omen*]

Смею  заверить- для этого надо быть циркачем,

видимо у многих это хорошо получается 

зато топливо слить пару пустяков

расскажи как?

KONSTANTIN,
реально снять бак, в полевых условиях, без подъёмника?

[KONSTANTIN]

[
расскажи как?

KONSTANTIN,
реально снять бак, в полевых условиях, без подъёмника?

[/quote]
Что интересует? по конкретней! Если для общего развития-
1- Ищем 2 бордюры,( брус) что бы можно подложить под колеса задние и сразу  ХОРОШЫЕ упоры под перед.
2Поднимаем Отца Федора на брус и ФИКСИРУЕМ его жестко, ибо под ним дюже узко,
3 лезем под брюхо и  если позволяет комплекция  устраиваемся на боку, проливаем VD40 гайки на хомутах, кардане(маркируем его крепления)см.выше,курим 20 мин, собираемся с духом и откручиваем карданчиком на 15 хомуты, под зад б\бака подкладываем чурку, перед висит на балке.
4Слить топливо- как 2 пальца- На задке бака видим кишку светлую  от горловины , крепеж на хомутике , отворачиваем не спеша и аккуратно стягиваем.Бак пластик и в нем стоит клапан как на лодке для слива воды на ходу, топливо само фиксирует клапан-прокладку.Подставляем тазик и нажав шлангом  на низ клапана  неторопливой струйкой сливаем бенз
5 Теперь можно опускать бак вниз, но стукнувшись лбом о кардан и ободрав руки(очень помогает обращение к высшим силам) звездочкой12 откручиваем кардан(я снял целиком- руки жалко и лоб)
6 Сняв кардан поднимаем голову и видим крышку топливного модуля(за 23 т.руб) и определяемся что надо еще снимать- 3 шт шланга от вентиляции бака(хорошо видно на верхней защите б/бака и как подключен  модуль и его разъемы(все  проливаем VD40) убираем грязь, отключаем выходной коннектор с фильтра(он стоит за защитой) убираем хомуты, подаем бак немного на зад и в сторону где был кардан, приподнимаем зашиту вверх(можно подвязать шнурком ), чтоб не мешала и поворачиваем бак против часовой на гр 20 и и теперь бак выходит в бок(левое заднее колесо) и назад
7 вылазим  наружу , тянем бак и под удивленные возгласы местных спецов-советчиков(нуно бы к нам  в СТО ехать) берем бак  и переносим  в удобное место помыть и открутить крышку под стенания округи ( Ни хрена !!здоровый парень один бак несет, а затем Опля- так он пластик!!!)
8 Бак  внутри - ИДЕАЛ чист как младенец, кроме красноватого налета от бенза, РЖАВЧИНЫ -НЕТ и мусора тоже(если дерьмо не лили ранее)Вылизы,ваем тряпочкой что осталось(если запах мерзкий -блювотины, дуем в выходной сосок модуля -ПРОДУВАЕТСЯ- моторчик в урну-не работает -КЛАПАН- отсюда затяжной пуск мотора)
Меняем моторчик за 2т.руб(на форуме тьма примеров) только ПОМНИМ- кроме ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ нужно ПОДОБРАТЬ его по сопротивлению, иначе повторяем опыт клубней"Заменил , ОК!, отъехал , 10 раз завел и опять на  цугундере-) на замену, РСМ записал в память сначала предупреждение- ВЕЛИКО сопротивление ЦЕПИ б/НАСОСА а после перевел в в трабл монитор и блокирнул топливный модуль(ток насоса маленький) у нас стоит на 3 ОМ, подходит от МАЗДЫ HENKO 3807A MZ
даже фишка одинаковая, колхозить не нужно, у Ниссан на моторах  3.5 и 3.3 л -23ОМ, но ПИВО с раками - на любителя
9Далее все в исходное , заодно чистим пазухи под порогами- враг там притаился, мажем раму, пороги антиржой, красим, ЗАОДНО(для этого  и снимаем кардан) теребим трубки заливной горловины,  уж больно народ жалится на отстрел пистолета при заправке,чистим,(или меняем, отдав 6 болтиков ) обрабатываем, трясем адсорбер(канистры) дуем в них или что хошь, принимаем решение - -СОБИРАЕМ, заливаем бенз,подключаем- при вкл зажигание - слышим шум моторчика 30 сек-, радуем ухо раз 5,  проверяем -как сочленения -не капает?рампа набита- и ключ на СТАРТ-- Здоровый сочный рык Отца Федора радует душу.глушим , ждем 3 мин глядим на фильтр- как сочленения не капает?повторяем процедуру, все протягиваем, да и не забываем кардан правильно подцепить на место.
10 Самая приятная часть- Считаем разницу работы  между СТО у диллера, проезд на эвакуаторе, заменой т/модуля- и моторчиком, пластырем на руках - И угощаем симпатичных местных советчиков, под радостные шутки, дармовой выпивкой- КРАСАТА!!!!!
Ну как то так это происходило.

[omen*]

KONSTANTIN, 

[Isort]

KONSTANTIN,
+1

[KONSTANTIN]

Я удивился что на мой авто бьются в каталоге 4 вида т/модуля(различаясь  последней литерой)-это определяет конструкцию модуля и его разъем- отсюда не ясно что пришлют на замену( модули есть и мексиканского произ-ва, 6 пиновые, 5 и даже 8- как у меня на разьеме от модуля к боковой проводке) что есть в наличии по тлф сказать не могут, а сам далече , поэтому тупо махнул не  глядя, да и 2 недели ждать на дороге!!!

[omen*]

Я удивился что на мой авто бьются в каталоге 4 вида т/модуля(различаясь  последней литерой)-это определяет конструкцию модуля и его разъем- отсюда не ясно что пришлют на замену( модули есть и мексиканского произ-ва, 6 пиновые, 5 и даже 8- как у меня на разьеме от модуля к боковой проводке) что есть в наличии по тлф сказать не могут, а сам далече , поэтому тупо махнул не  глядя, да и 2 недели ждать на дороге!!!

по VIN или по модели искал?