Ошибка 214 и всё что с ней может быть связанно

[_4B_]

Здравствуйте уважаемые! Тему поднимал на фордтраксе, но как то там глухо.
Проблема следующая - загорелся чек, появились пропуски в зажигании, обороты на холостом периодически падают, несколько раз глох. Так же явно слишком богатая смесь судя по виду и запаху выхлопа. Да и расход ощутимо возрос.
Считал коды ошибок - 114, 116, 214.

Далее путем промывания температурных датчиков, а до кучи и МАФа с МХХ и дроссельной заслонкой удалось избавиться от 114 и 116 ошибки - движок стал  работать тише и приятнее, но чек так и продолжал гореть, да и с оборотами и переливом проблемы остались.
Умные люди говорят, что 214 ошибка это или датчик положения распредвала, или датчик пол-я коленвала, или что-то с мозгами.

Датчик коленвала отмелся сразу, а вот с датчиком распредвала засада, ведь другие умные люди на забугорных сайтах пишут что на экспах 92 года такого датчика впринципе нет. Порылся по известным мне каталогам - там такого тоже нет. Но вот незадача - на движке, со стороны разделительного щита есть какой-то датчик, его нифига не видать и не выкрутить, но на ощупть он очень уж напоминает пресловутый датчик распредвала, да и находится примерно там же, где по идее должен находиться.


Картинка не моя, но расположение такое же, только у моего датчика фишка смотри вверх, и точно так же 3 провода.

При скидывании фишки с него ничего не меняется - обороты плавают, льет безбожно. Напрашивается вывод что это он и виноват.

А теперь вопросы:
1. Как определить точно ли это тот самый датчик?
2. Как определить жив ли он?
3. Где его можно заказать? Какой у него номер?

Извините за столь длинное изложение - люблю обстоятельно излагать мысли).
Ну и заранее большое спасибо всем откликнувшимся!

[anics]

Вот в этой теме начиная с 3ей вроде бы страницы есть кое какая инфа по этому датчику: Пальчики..........
Почитайте ну и может напрямую с Гавриком пообщайтесь - может подскажет чего

[ASV]

 1.Отсоедините датчик положения распределительного вала. Включите зажигание и
измерьте напряжение между разъем жгута проводов VPWR и PWR GND. Если напряжение более чем 10,5 вольт, цепь исправна.
 2.Подсоедините датчик, подключите вольтметр (в масштабе контроля менее 5вольт) плюсовым выводом на провод CMP датчика, а минусовой вывод на массу двигателя. Заведите двигатель и дайте ему работать на разных оборотах. Если напряжение меняется более, чем на 0,1В датчик исправен.

[Гаврик]

В 92м году эту штуку и в самом деле не ставили. Возможно, кто–то до Вас, из предыдущих владельцев менял двигатель на 'посвежее', а ЭБУ остался старый. Это моё лишь предположение, но проблема может крыться в этом.

[ASV]

Если двигатель и меняли, то я сомневаюсь, что его удалось бы завести со старым PCM, и уж точно он был бы не способен выдать код 214. Это мое мнение.

[_4B_]

Благодарствую! Датчик ещё не прозванивал, нет пока возможности. Но то, что когда я с него скидывал фишку и ничего не менялось наводит на мысль, что это именно он, зараза такая, глючит!
А насчет того, что датчика быть не должно - вопрос остался открытым. Движок, говорят, не меняли на этой машине, год выпуска по вину 92. Вобщем я в непонимании.
Ну и сразу ещё один вопросец: на форумах пишут, о том что настраивать этот датчик дюже трудно, что надо в смотреть на его показания в окошечке, чего то там вертеть, не суть. Вопрос как это сделать, если к нему рука то кое-как пролазит?

А, и ещё - эта капча со складыванием картинок будет всегда?)

[anics]

А, и ещё - эта капча со складыванием картинок будет всегда?)

нет, скоро пройдет. держись 

[Гаврик]

Если двигатель и меняли, то я сомневаюсь, что его удалось бы завести со старым PCM, и уж точно он был бы не способен выдать код 214. Это мое мнение.

да завести то не проблема... только там ещё бы ошибок ведро набралось бы...  как вариант, двиг меняли, РСМ меняли, с проводкой накосячили...

я с него скидывал фишку и ничего не менялось наводит на мысль, что это именно он, зараза такая, глючит!

проводка?

Движок, говорят, не меняли на этой машине, год выпуска по вину 92. Вобщем я в непонимании.

говорить могут что угодно... хорошо, если и сами не в курсе. Но, однозначно, в 92м году этот датчик не ставился. Тут вариантов не так много. Либо менялся двигатель (может кузов одевался на другую раму и агрегаты), либо хуже...

настраивать этот датчик дюже трудно, что надо в смотреть на его показания в окошечке, чего то там вертеть, не суть. Вопрос как это сделать, если к нему рука то кое-как пролазит?

не так трудно, как кажется.. главное- точно понять, что надо, и подготовить удобное зеркальце... Можно у жены стащить, можно на телескопической ручке с шарнирами, специальное, купить в любых автозапчастёвых магазинах.

[_4B_]

проводка?

Вот не знаю, буду прозванивать на днях. Контакты чистил, окислов на них не было.
Ещё из симптомов вспомнил - из трубы сажа вылетает, черно-рыжая, сухая.
И когда снимал чистить заслонку дроссельную, заглянул во впускной, а там слой миллиметра в 3 сажи - это у всех так со временем, или тоже признак чего то нездорового? Датчик температурный, который в коллектор вкручивается вообще весь закидан был сажей, еле отмыл.

Сегодня весь день катался - вроде более-менее, чек не горит, провалов особых не было. Но запах выхлопа, сажа...
Ладно, проведу замеры напряжения с датчика распредвала - там видно будет.
И спасибо за своевременные ответы, нравится мне у вас!)

[Гаврик]

Сажа из трубы... а не забиты ли у Вашего мобиля катализаторы, временем?
А во впускном скорее не сажа, а гуталин. Со временем у всех случается, у кого больше, у кого толще и жирнее. Гтлично смывается ацетоном, но в снятом состоянии.