Парни нужна помощь

[KILLER9996]

Всем привет! Ford Explorer 3 V6 4L 212л.с  2004 г.У меня случилась такая беда-утром пришёл за авто,завёл-а машина троит.До этого всё было в норме.Чек не горит.Сначала подумал свечи-поставил новые-не помогло.Потом купил модуль-та же хрень.Поехал на диогностику-машина едет,но дёргается-а когда даёшь газ как будто провал случается.Диагност показала ошибку P2197 что гласит BANK 2 SENSOR 1 верхний уровень,что значит первая от движка лямбда каталика 2 башки(водительской).Поменял.Опять такая же ерунда и опять пишет эту ошибку.В принципе также она переводиться как "Бедная смесь".Теперь думаю может всё из-за дросселя.Потому что когда при включённом зажигании нажать на  половину газ-он как-то жужжит с перебоями как то.Может он кислород хреново подаёт или моторчику конец.Сам дроссель чистый.Обороты держит 850,при этом троит,а потом опускает до 700,потом опять штатные 850.Чё за хрень понять не могу.Думал так же-расходомер-скидываешь-авто глохнет-значит работает.На кислород только дроссель остаётся влияет.Нажимаешь на газ и держишь 3500-троит.Компрессия 9 в цилиндрах-клапан значит тожн отпадает

[FordSemey]

Может клапан ЕГР не дозакрылся? проверь,

[KILLER9996]

А как его проверить?Просто ещё когда едешь-газ пол резко даёшь-происходит как бы пауза(провал),а потом идёт троящий разгон и что-то звенит под капотом,как будто пальцы.Может датчик детонации мозг выносит?

[vld]

Я бы компрессию померил на подозрительной голове. И параллельно подумал бы о катализаторе.

[KILLER9996]

Компрессия 9 везде,езжу на газу 5 лет так что каталику забивться теоритически нечем.Лямбду новую Bosh вкрутил-а толку нет-таже ошибка выскакивает и также авто дрыгается

[vld]

Может, форсунка не брызгает?
Тьфу ты, газ ведь. А на бензине?

[KILLER9996]

На газу и бензине колбасит почти одинаноково.Форсунки сразу отпадают-стоит отдельный ижектор на газ

[vld]

И всё-таки нужен нормальный, не виртуальный диагност. Чтобы тут же проверять все возникающие подозрения. Да тот же катализатор. Даже если мы думаем, что с ним всё в порядке.
Или вот, к примеру, свечи ты поменял, а какой-нибудь высоковольтный провод всё равно остался под подозрением. Да и хорошая компрессия не всегда свидетельствует, что с ГРМ всё ОК. Был случай, компрессия отличная, а цилиндр не работает. Не открывался ВЫпускной клапан.

[Стас ФЭ3]

Если три цилиндра сразу в одной башке может цепь гавкнулась, хотя грохот вроде конкретный должен быть

[Стас ФЭ3]

Если три цилиндра сразу в одной башке может цепь гавкнулась, хотя грохот вроде конкретный должен быть

Хотя компрессию бы не померил......

[KILLER9996]

Искра идёт на все цилиндры,только мне кажется проблема в смеси-а вот какой датчик Х.З.Ошибка на лямбду-но она новая.Сейчас думаю поменять лямбды местами-с правой башки на левую и посмотреть ошибку какой башки напишет.А то вдруг правда лямбду хеовую подсунули

[KILLER9996]

В том и дело-если клапана прогорели или вклинили,следовательно была бы полная вентиляция цилиндра и компр. была бы 0

[FordSemey]

А как его проверить?Просто ещё когда едешь-газ пол резко даёшь-происходит как бы пауза(провал),а потом идёт троящий разгон и что-то звенит под капотом,как будто пальцы.Может датчик детонации мозг выносит?

Сними его процедура не сложная, если увидишь щель значит он виноват,по принципу термостата,

[KILLER9996]

попробую

[Lineykin]

KILLER9996, А че у твоего экспа есть двойник в Самере?
Вот объява с фото твоего авто, да еще и демпинг ужасный!
http://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/ford_explorer_2004_138069010

А вот уже твоя объява с нормальным ценником...
http://www.avito.ru/noginsk/avtomobili_s_probegom/ford_explorer_2005_137709502