Ошибка РО420

[safari69]

На диагностике моего ФЭ4 4,6 комп выдал ошибку РО420. Вырезазали катализатор банка1 (со стороны пассажира), а он оказался полностью челым и чистым (катализатор ни причем). Вварили катализатор обратно. Лямбда-зонд, который после катализатора не закопченный. Поменяли соответственно лябда-зонды местами с катализатора со стороны пассажира на катализатор со стороны водителя. Думали, что ошибка поменяется на РО430. Однако по истчении времени снова появилась ошибка РО420. Помогите пожалуйста советами. В чем дело? 

[ASV]

Скорее всего, дело именно в катализаторе. Дело в том, что он может иметь не только механические повреждения, но и химические, при этом визуально повреждение можно не обнаружить, он просто не в полной мере выполняет свою функцию. Выхода два: ездить, не обращая внимания на ошибку, до того момента, когда это явно начнет проявляться на работе двигателя или расходе топлива; или не дожидаясь последствий поменять неисправный кат.

[Фокусник]

Выхода два: ездить, не обращая внимания на ошибку, до того момента, когда это явно начнет проявляться на работе двигателя или расходе топлива; или не дожидаясь последствий поменять неисправный кат.

А у нас, если что, катализаторную пыль в циллиндры не затягивает противоходом, как на финике QX-56? Интересны оба наших движка: 4,0 и 4,6.
- Т. к. езжу с ошибкой уже тысяч 20 км, то стоит ли ждать с этой стороны подлянки? 

[ASV]

Какую пыль? Похоже, Вам "промыли" мозги какой то ерундой.  Если катализатор забит и повышено давление противохода, в любом случае в этом нет ничего хорошего, упадет мощность двигателя, начнет работать с перебоями, значительно вырастет расход топлива. Если он не потерял пропускную способность, то это отразится, по большому счету, только на экологии. ЭБУ изменением состава горючей смеси и УОЗ всеми силами будет стараться исправлять экологию выхлопных газов.

[Фокусник]

Какую пыль? Похоже, Вам "промыли" мозги какой то ерундой. 

Просто начитался ужасов про финик: 

Проблемы двигателя Infiniti QX56:
Выход из строя передних катализаторов, из-за некачественного бензина, влечет серьезные затраты по ремонту или даже замене двигателя. Механизм смесеобразования предполагает, что на такте впуска воздуха на короткий промежуток остаются открытыми все клапана – и впускные и выпускные. Эта фаза необходима для лучшего наполнения цилиндров воздухом, за счет отработавших газов, и для дожигания смеси с целью снижения вредных выбросов. Разрушенный первый каталитический нейтрализатор превращается в керамическую пыль, удалению которой из выхлопной системы мешает, стоящий следом, второй катализатор. Таким образом, керамическая пыль от катализатора постепенно всасывается в цилиндры двигателя, разрушает (стачивает) поршневые кольца, попадает в масляную систему и разносится по всему двигателю, что приводит к ускоренному износу деталей двигателя.
http://www.infinitiparts.ru/stati/Infiniti_QX56_Problemnye_mesta_i_bolezni.html

[ASV]

Я не академик, но про всасывание пыли, так это полный бред. Остальное все верно, при увеличенном давлении в системе выхлопа ухудшается наполняемость цилиндров свежим зарядом ГС.

[Saga]

Здесь посмотрите http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,355.msg241344.html#msg241344

[safari69]

Заменил катализатор на новый и ошибка исчезла.

[Фокусник]

Заменил катализатор на новый и ошибка исчезла.

Новый оригинальный, или аналог? Оригинал, вроде, неоправданно дорого стоит - по крайней мере на Э-3 4.0. У меня чек по кату загорелся 20 т.к.м назад, пока присматриваюсь к бюджетным аналогам из Америки - ну или взять "кота в мешке" с разборов.

[safari69]

заказал из Америки MagnaFlow, прибыл кат. его и поставил

[Roman_Nord]

заказал из Америки MagnaFlow, прибыл кат. его и поставил

Добрый день сообщите пжта...как ходят каты. Сам столкнулся с такой проблемой...сейчас ломаю голову что и где ставить. ..