Как вести себя на поворотах?

[Кочевник]

вот и вывод: полный привод не панацея от безбашенной езды на наших универсалах 4х4.
смотреть в оба, на рожон не лезть. всем нам удачи на летних трассах и зимних дорогах.!

[Эйх]

Придерживайтесь правила - в поворот надо входить на той скорости на которой будете из этого поворота выходить.

+4.6
Да, существуют контрсмещения, веерные заносы, и даже нарезка траекторий педалью газа таки есть. А при обычной, гражданской езде, вполне себе хватает правила - тормозить и ускоряться ТОЛьКО ДО ИЛИ ПОСЛЕ ПОВОРОТА, в самом же повороте только держать скорость. Помогает, я могу гарантировать это.

[Gene51]

Думаю секс положения в том, что передний мост подключается и отключается не зависимо от наших пожеланий. Просто задний привод или полный, было бы проще.

[Комментатор]

Отвечая строго по теме - с повышенной осторожностью!

Все настоящие Америкосы - это летающие кирпичи! Одни летаю по прямой чуть быстрее, другие чуть медленнее, а рулятся, в большинстве своём, мягко говоря х... не идеально. И хотя Э3 отличается приличной, в своём классе, управляемостью, необходимо помнить, что это по сути заднеприводный, длиннобазный, с высоким центром тяжести и несовершенной подвеской, тяжёлый автомобиль.

[Gene51]

Комментатор,
Угу, все так. И Вы в заносе входите в поворот на заднем приводе и бац, передний мост не во время включился. Ну это утрируя.

[Lex]

Зимой на полном приводе (4x4 high) надо боком входить 

[Эйх]

Комментатор,
Угу, все так. И Вы в заносе входите в поворот на заднем приводе и бац, передний мост не во время включился. Ну это утрируя.

Всего лишь нужно навостриться ловить эту грань и вовремя переходить от управляемого заноса на заднем приводе к гашению сноса на полном, только и всего.

А вообще при варианте с тупо держанием скорости в повороте - полный почти никогда не включается.