У всех дыра в задней правой арке?

[artna]

Честно говоря немного в ступоре - у меня ничего не отвалилось от заднего подкрылка, там где  задняя арка переходит в кузов?

[mkll]

у всех

[artna]

Нифига себе . Так всеж г.. с дороги на топливные патрубки попадает. У меня там уже борода из грязи сантиметров 5 толщиной.

[uits]

У меня там уже борода из грязи сантиметров 5 толщиной.

На Э2 все это еще более запущенным выглядит. С левой стороны нам еще хуже, т.к. там проходит трубопровод заливной горловины. Поэтому приходится колхозить локеры в заднюю арку.
Так что не пугайся - создавать непонятные ниши в задней арке - это у фордов древняя традиция. 

[МиХ]

artna, Привет, земляк!
На 2-м и 3-м тоже так. Все фекалии с дорог летят прямо на патрубки, заднюю часть рамы и днище задка.  Из-за этого там больше всего случается ржавчины. Уже на втором Экспе я покупаю пластиковые брызговики "Sparco" (во многих есть ширпотребавтомагазах или рынках) и закрываю ими все непотребные дыры под арками при помощи саморезов.

[artna]

Хорошая идея насчет брызговиков )

[uits]

Хорошая идея насчет брызговиков )

Проще сектор от локера вставить - подобрать по месту от с подходящим изгибом от нивы или уазика. На Э2 все так делаем.

[Никита89]

Проще сектор от локера вставить - подобрать по месту от с подходящим изгибом от нивы или уазика. На Э2 все так делаем.

а по русски, сектор от локера? 

[uits]

а по русски, сектор от локера? 

 
Берем наличку. Идем в автомагазин, торгующим з/ч на автомобили. Оставляем залог и подбираем у них "подкрылки передние/задние" (они же локеры) от отечественного/иностранного авто. Подбор локеров осуществляем сначала визуально у прилавка - просто прикидываем диаметр и изгиб, затем подставляем в арку (для этого и оставляли залог). После чего покупаем нужный нам локер, возможно два (т.к. весь комплект нам не нужен). Отрезаем нужный нам сектор от локера и имплантируем полученное изделие в заднюю часть арки нашего авто. Установку осуществляем внахлест по ходу движения колеса (не знаю как точнее описать: смотрим что бы при движении автомобиля вперед, вращением колеса не забрасывало грязь в щель между накладкой и локером). Способ крепления на выбор: саморезы с чечевичной головкой либо вытяжные заклепки. В случае неплотного прилегания локера, греем его техническим феном и подгибаем по месту.
Как смог - описал. 

[Никита89]

Берем наличку. Идем в автомагазин, торгующим з/ч на автомобили. Оставляем залог и подбираем у них "подкрылки передние/задние" (они же локеры) от отечественного/иностранного авто. Подбор локеров осуществляем сначала визуально у прилавка - просто прикидываем диаметр и изгиб, затем подставляем в арку (для этого и оставляли залог). После чего покупаем нужный нам локер, возможно два (т.к. весь комплект нам не нужен). Отрезаем нужный нам сектор от локера и имплантируем полученное изделие в заднюю часть арки нашего авто. Установку осуществляем внахлест по ходу движения колеса (не знаю как точнее описать: смотрим что бы при движении автомобиля вперед, вращением колеса не забрасывало грязь в щель между накладкой и локером). Способ крепления на выбор: саморезы с чечевичной головкой либо вытяжные заклепки. В случае неплотного прилегания локера, греем его техническим феном и подгибаем по месту.
Как смог - описал. 

збазибо

[mkll]

Я вот думаю, может это отверстие в арке играет какую-то роль? Почему инженеры с левой стороны предусмотрели полноценную арку, а справа- нет

[Никита89]

Я вот думаю, может это отверстие в арке играет какую-то роль? Почему инженеры с левой стороны предусмотрели полноценную арку, а справа- нет

может чтобы в мексику возить кокс? 

[uits]

збазибо

Незачто. 
Есть способ чуть сложнее: заезжаем по дороге в первую же автомастерскую, просим подойти мастера, тыкаем пакостливым пальцем в арку (желательно направив указующий перст в направлении отверстия). Затем выдаем мастеру фразу: "это отверстие надо закрыть, желательно так, чтобы не выглядело слишком колхозно". Затем ждем. Через пару минут мастер прикинет сколько он сможет с тебя срубить. Озвучит сумму и красочно опишет сложность работы. 
На что ты ему наверняка возразишь: "нет необходимости ставить позолоченную заплатку в это место - меня вполне устроит кусок пластика, например из старого локера, который наверняка найдется на заднем дворе мастерской"
После чего уже и договоритесь о сумме, близкой к реальной, и сроках исполнения.

Как бы то нибыло, операция по внедрению делается за 20-30 минут самостоятельно (включая поддомкрачивание авто и откручивание колеса), при условии, что в гараже есть весь необходимый материал и инструмент (кусок пластика, крестовая отвертка, саморезы).

Я вот думаю, может это отверстие в арке играет какую-то роль?

Я тоже над этим думал. 
На Э2 эти отверстия организованы в обеих арках. И как бы логично предположить, что инженеры форда сделали это с какой то определенной целью. Наверняка не от тупости или недочета (нее, они ведь не такие  ).
Наверняка они рассчитывали, что при загруженном автомобиле потоки воздуха уплотняются и перенаправляются в это технологическое отверстие, как бы приподнимая заднюю часть кузова, одновременно разгружая заднюю подвеску. Других бредовых мыслей вроде не возникло.
Почему же у нас там скапливается лед и грязь - эт очень просто: инженеры форда вряд ли предполагали, что их детище будет ездить в России по дорогам общего пользования. 
А вот почему у вас это отверстие только справа - лично для меня непонятно (может из-за трубопровода б/бака?).
Рекомендую всем владельцам Э4, Э5 коллективно отписаться на завод - пусть вернут вам второе отверстие. 
Ну чтоб на Э6, Э7 уже смогли исправить несправедливость. 

может чтобы в мексику возить кокс? 

Нее, его из этой ниши выдует встречным потоком воздуха. Вроде в бензобаке надежней перевозить. 

[Letchikov]

кстати дырки эти в обеих арках, просто в левой она чуть поуже , т.к  там креплениыве выхлопной трубы идет ( вот его и прикрывает, а дальше дырка)/, я так полагаю что если вдруг застрянешь и часть говен уходило не под колесо а за закрылок

[дмитрий 62]

Наверняка они рассчитывали, что при загруженном автомобиле потоки воздуха уплотняются и перенаправляются в это технологическое отверстие, как бы приподнимая заднюю часть кузова, одновременно разгружая заднюю подвеску. Других бредовых мыслей вроде не возникло.

вон оно чё Михалыч