Лифт задней подвески

[Scorpovod_34]

Axion, Да не должен

Axion, сфоткай чтоли машинку свою - охота посмотреть что за зверь получается

+1 

[uits]

Буду пробовать впихивать колеса 285/70 R18. Как вариант чтобы не цепляло.

Чет мне кажется, что длины стоковых болтов тебе не хватит. Если торсионы сильно не просажены, попробуй подлиннее болты подобрать.

[Chicha66]

Комментарий модератора

Тема подчищена. Прошу придерживаться поднятого вопроса.

[Шутник]

http://shop-pajero4x4.ru/product/ome_pod_1062/

мож так:)  или дорого

[anics]

http://shop-pajero4x4.ru/product/ome_pod_1062/

мож так:)  или дорого

А это цена за 1 рессору или за комплект?  Если за комплект, то по деньгам вроде нормально, интересно как по качеству.
Волговские рессоры дешевле, но тут вроде как родные, так что.... Во всяком случае это самая низкая цена которую я видел за родные рессоры.

[Шутник]

за одну, плюс еще серьги нужно    не дешево вообщем...

ДА один товарищь раскошелился купил родные,  машина упала:)

[anics]

Камрады! Есть какие-нибудь варианты увеличения хода задних амортизаторов? Надо добавить сантиметров этак пять...
Передние тупо наварил:

[Scorpovod_34]

anics, 
Фига ты учудил 

А какая цель? 

[anics]

anics, 
Фига ты учудил 

А какая цель? 

Паш, будет много букоф... Если коротко, то при установке новых передних амортов увидел, что у них недостаточный ход вниз на отбой, ну и удлинил. Подозреваю что при замене задних возникнет та же трабла, но как увеличить их ход пока не придумал.
Про передние подробно написал здесь:

(click to show/hide)

https://www.drive2.ru/l/4145273/

[DEADxMEAN]

Да есть 
1 - Была тема про изменение геометрии уха нижнего ( ну 3 см выиграли )
2 - Проставки выточить на верхнее крепление ( и дёшего и сердито). 

Пы.Сы. По поводу переднего аамо. А почему бы просто не разрезать и сделать резьбу. А длинющей гайкой типа муфты ( с двумя контр гайками разумеется)  регулировать ходы. Так ведь и надёжнее и хитрее. ( я просто очкую варить амморты - иногда на "кочках" прыгаю бывало стабилизаторы вырывало, а сваренный амморт так полюбому хрустнет  .

[Cactus26]

А теперь все дружно вывешиваем машину и пытаемся покрутить передние колеса. Поскольку на наших бегемотах ход подвески ограничивается ходом амортизатора, то получаем закусывающие привода. Я это уже проходил. Если повис в колее, то удары впереди просто нереальные.

[Romann]

anics, Ну теперь  жди когда твоя вареная палка сломается . Нельзя там варить .

[Scorpovod_34]

Romann,  ну теперь есть за кем понаблюдать 
Варить аммо - рискованно!

[anics]

Да есть 
1 - Была тема про изменение геометрии уха нижнего ( ну 3 см выиграли )

эту тему помню, держу в голове.

2 - Проставки выточить на верхнее крепление ( и дёшего и сердито). 

Про это тоже подумал. скорее всего так и сделаю.

Пы.Сы. По поводу переднего аамо. А почему бы просто не разрезать и сделать резьбу. А длинющей гайкой типа муфты ( с двумя контр гайками разумеется)  регулировать ходы. Так ведь и надёжнее и хитрее. ( я просто очкую варить амморты - иногда на "кочках" прыгаю бывало стабилизаторы вырывало, а сваренный амморт так полюбому хрустнет  .

Блин, как говорится у дураков мысли сходятся    Думали об этом, но делать не стали т.к. трудоемко. Ну не то чтобы очень, но за час-полтора не сделаешь, а больше времени не было.

А теперь все дружно вывешиваем машину и пытаемся покрутить передние колеса. Поскольку на наших бегемотах ход подвески ограничивается ходом амортизатора, то получаем закусывающие привода. Я это уже проходил. Если повис в колее, то удары впереди просто нереальные.

У меня на машине ничего сверхъестественного нет, даже торсионы не на максимум закручены.

anics, Ну теперь  жди когда твоя вареная палка сломается . Нельзя там варить .

сломается так сломается, значит судьба такой. как сломается буду искать амортизаторы длиннее на 2", думаю на амеросайтах такие есть. Пока что обычная эксплуатация негатива не выявила, завтра ради интереса могу влететь в яму на скорости - посмотрим. И варить там в общем то можно, надежнее конечно было бы не "в стык", а наложить с двух сторон от ноги типа шины и проварить их по длине. Но время покажет. Варили ессно сняв фаску на сопрягаемых деталях и заполняя ее сваркой. Сопрягаемые части охлаждали чтобы не повредить  внутренности амортизатора и резинку.

[Chicha66]

И варить там в общем то можно

Коль. Ты что, издеваешься? Или пошутить так решил?