Не отключается печка

[union_georgia]

Ребята спасите на Екс 4 не отлучается печка, климат контроль отключен а печка все дует, что может быть?

также, где стоит предохранитель или реле от заднего стеклоочистителя?

спс

[Hawk]

Попробуй аккумулятор скинуть

[union_georgia]

Сделал, эффект тот же
Где у этой машины блок, отвечающий за вентилятор, думаю он глючит?

[ZONA]

Накрылся блок управления вентилятора! Новый под заказ в течении месяца привозят цена у официалов около 5000р. Мне привезли за 3600р. другая организация. Пока ждал отремонтировал свой . Блок находится за бардачком над ногами переднего пассажира, крепится одним шурупом. Незабываем снимать штекер. Разбирается легко два винта и крышка снята. Далее выпаиваем транзистор он там единственный приклепан к радиатору, высверливаем клепки и бежим в радиомагазин. У нас в городе не было заказал с Питера цена 300р. Впаиваем на место вместо клепок используем винты для крепления к радиатору охлаждения, собираем ставим на место и получаем счастье. Экономия в 10 раз а то и более. Удачи!

[Dido]

Такая же проблема возникла на днях, но благодаря форуму и данному посту от ZONA,  решил проблему. Новый блок на заказ, стоит 156$, через партнеров клуба тоже ждать долго и стоимость около 3300р. В итоге купил за 3300 тенге (в рублях это примерно 680 по курсу) сам транзистор и, вуаля! - все работает. Кстати, автоэлектрики пугались и не хотели браться. Пошел к отцу (у меня паяльника нет)) и вместе с ним заменили транзистор. Экономия времени, и денег в 5-10 раз, в данный момент весьма актуально.

[ZONA]

Транзистор фирма Motorola MJ11028 если будут предлагать аналоги не соглашайтесь там другая структура (PNP) и максимальный ток, у нашего транзистора структура (NPN) и максимальный рабочий ток 50 ампер.

[AL98RUS]

Транзистор фирма Motorola MJ11028

имеет структуру N-P-N. http://alltransistors.com/pdfview.php?doc=mj11028r.pdf&dire=_motorola. С заменой - действительно проблема.

[Dido]

MJ11028 не нашел, привезли мне с Алматы MJ11032, по характеристикам схож, макс. ток на 50А., правда макс. напряжение не 60В, как у родного, а 120В. Пока работает...

[AL98RUS]

Dido, 32 по всем характеристикам выше 28. Не парьтесь, если не будет закритических режимов, работать будет долго и счастливо. С Рождеством!!!

[GScobe]

Докладываю. Посетила меня та же проблема. mj11028 не нашел кроме как из Китая через месяц-два. Нашел 32 за 600 руб в чипидипе. Его собственно и поставил. Высверливать заклепки оказалось непросто. Они латунные и сверху еще обильно припоем залитые, а радиатор в котором они сидят люмень. И заклепки длинные и толстые. В общем рекомендуется на сверлильном станке это делать. А так сверло уводит  и потом приходится дополнительно обрабатывать. Хорошо что плата сделана +-километр, есть где посверлить )
32 транзистор встал как родной. Единственный момент, транзистор на радиаторе сидит не просто так а на термоподкладке. Рекомендую ей запастись в радиомагазине.
Еще момент с демонтажом блока с машины. Здесь не нашел об этом поминания. Блок сидит на одном саморезе, откручиваешь и казалось бы вот он в руке. Но нет, его не достать. Надо откручивать справа блок полного привода. Там собственно тоже 1 саморез и все просто. Надо только не вые.. а открутить сразу )
Сегодня установил, все работает. Колхоз, экономия, рукожопство.

[Dido]

Ну вот, опять в салоне шум и ветер, и климат не отключается - видно замененный 2 года назад транзистор "плохой" китай.
У нас в городе нет или закончились  . Деталь копеечная, а проблемы доставляет при езде.
Уважаемые форумчане, кто может помочь приобрести у себя в городе и отправить мне?
Буду очень благодарен 

[ammiak]

Ну вот, опять в салоне шум и ветер, и климат не отключается - видно замененный 2 года назад транзистор "плохой" китай.
У нас в городе нет или закончились  . Деталь копеечная, а проблемы доставляет при езде.
Уважаемые форумчане, кто может помочь приобрести у себя в городе и отправить мне?
Буду очень благодарен 

У меня они есть - made by Motorola пишите на почту в подписи.

[5x5]

Постигла та же беда. Печка дует во всё дуло, не отключается и не регулируется.
Отсоединил блок:






Проверка показала, что пробит MJ11028.  По магазинам в городе в наличии такого не нашлось. Под заказ - 3 недели и 1500 руб. 
По примеру форумчан заказал MJ11032. 560 руб. и 6 дней.
Так как без передней печки этим дождливым летом ездить скучно, решил временно что-то сколхозить.
Со стороны транзистора высверлил заклёпки, со стороны платы - выпаял их. В запасах нашел старый транзистор 2N3055 (60 Вольт, 15 Ампер). Вместо заклёпок прикрутил его и радиатор к плате винтами М4.


Поставил блок на место. Работает! Правда, из-за другой вольт-амперной характеристики на "нижних" регулировках обороты упали, но, как временная мера, вполне годится.

[DmS]

Народ, а я вот с такой проблемой столкнулся - печка дует горячем, даже когда выставлена температура 16 градусов. Соответственно от кондиционера толку не много.
Какая логика работы отопителя на ФЭ4? ОЖ с двигателя всегда в печку подается или есть где-то кран? Если есть, то где он находится и чем управляется?

[AL98RUS]

Кран есть, вакуумный (№19 на схеме). Находится под капотом справа от двигателя. Управляется от вакуумного блока (№18), расположенного под бардачком. к нему подходят разноцвветные вакуумные трубки.
Через теплообменник кондиционера (№9) воздух проходит всегда.
Переключение потока воздуха через теплообменник отопителя (№20) осуществляется электрическими сервоприводами (актюаторами,№8) на стороне водителя и пассажира раздельно ( при раздельном климатконтроле)

[5x5]

Из любопытства спилил крышку у вышедшего из строя MJ11028. Видно потемневший и заползший на соседнюю дорожку контакт (правый у нижнего кристалла).

Обкусил контакты от этого кристалла, вторая половина оказалась рабочей. Исходя из конструктива, максимальный рабочий ток такого "обрезка" - 25 Ампер, что вполне достаточно. Так что вот вам ещё один способ получить рабочий блок на время ожидания нового транзистора.

[DmS]

AL98RUS, отлично. Спасибо за схему:)
А до актюаторов №8 есть доступ? или надо будет разбирать панель?

[Бродяга]

AL98RUS, отлично. Спасибо за схему:)
А до актюаторов №8 есть доступ? или надо будет разбирать панель?

Доступ невеселый особенно с пассажирской стороны, но сделать можно, много из наших, да и я тоже эту работу уже осуществили, почитайте вот здесь, там есть ссылки еще на другую тему: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2329.msg37526.html#msg37526

[DmS]

Снял накладку в самом низу консоли с водительской стороны - вижу этот актюатор № 8 и вроде как снять его вполне реально. Возник вопрос - если его снять, не упадет ли заслонка? как она внутри держится?

Далее еще ряд вопросов - кран который перекрывает подачу ОЖ - он нормально открыт или нормально закрыт? Сам вакуумный привод работает. При выключенном зажигании шток выдвинут максимально - в таком положении кран закрыт или открыт?

Отвод вниз от тройника перед краном - идет на заднюю печку? Если так, то там тоже есть свой кран?


Ладно, в любом случае я заглушил шланг после клапана (похоже внутрянка у него уже не работает). Сделал замеры температуры воздуха на выходе из сопел:

Темп. наружного воздуха 27 градусов, выставлена температура 16 градусов, кондиционер не включен.
Водительская сторона - 31 С, пассажирская 29 С, задний отопитель, сопла на потолке - 27 С

Кондиционер включен - водительская сторона 20 градусов, пассажирская 16, задний ряд - 25 градусов.

Получается что - горячая ОЖ где-то все-таки по чуть чуть но попадает в отопитель (вот где именно???)
Заслонка с водительской стороны похоже в положении когда воздушный поток идет через радиатор отопителя - надо разбираться с сервоприводом
Ну и по всей видимости недостаточно фреона - особенно на задний контур не хватает...

И еще вопрос - я так понимаю что на испаритель кондиционера поступает воздух прямо с улицы и он может быть вполне забит пылью? Как это дело почистить? Требуется разбор панели или есть более легкий доступ?





...и добавил: Какая-то лажа с сервой. Снял (кстати легко снимается, ничего разбирать не надо). Покрутил заслонку вручную, двигается. Разобрал серву - все отлично (кстати у меня без микросхемы, сверловка под нее есть, но дорожки не разведены). Подал питание - крутиться. Поставил обратно, проверил - крутиться в зависимости от выставленной температуры. Включил кондиционер - слева +29 дует, справа +20 (на улице 23, термостат на 16).

Выходит, что серва в другую сторону крутится? Как тогда обратная связь с ума не сходит?

Горячая ОЖ как-то поступает в печку? Из обратки просто за счет теплопередачи?

[Бродяга]

DmS, я выложил ссылку, вы по ней прошли, почитали?
Подача ОЖ не прекращается и этот вопрос вообще не при делах, важно как работает Эл.актуатор заслонки, от того, что внешне внутри все шестеренки целые нельзя делать вывод о правильности работы, чаще всего проблема в пайке контактов разъема подключения на плате, просто тупо пропаяйте нашим припоем со свинцом. А вообще пройдите по ссылке и прочитайте, там все разобрано. 

[DmS]

DmS, я выложил ссылку, вы по ней прошли, почитали?
Подача ОЖ не прекращается и этот вопрос вообще не при делах, важно как работает Эл.актуатор заслонки, от того, что внешне внутри все шестеренки целые нельзя делать вывод о правильности работы, чаще всего проблема в пайке контактов разъема подключения на плате, просто тупо пропаяйте нашим припоем со свинцом. А вообще пройдите по ссылке и прочитайте, там все разобрано. 

да, все просмотрел. Серва работает точно, видно что шток крутиться, реагирует на изменение установленной температуры.

Вообще я его снова снял и вручную уже заслонку крутил - безразлично, в любом положении на выходе +3-4 градуса от уличной температуры.

Дозаправлю кондиционер, продолжу ковырять...

[AL98RUS]

Подача ОЖ отключается пневмокраном (поз.19 на схеме на предыдущей странице). Кран под капотом.

[Бродяга]

Вообще я его снова снял и вручную уже заслонку крутил - безразлично, в любом положении на выходе +3-4 градуса от уличной температуры.

А с другой стороны вы проверяли? Даже если привод летит с одной стороны, то ситуация ухудшается с двух сторон, только с некоторой разницей. Так же при трещинах в пайке все это хозяйство может работать, но не полноценно или периодически. Наличие циркуляции ОЖ через радиатор печки не влияет на работу системы обогрева и вентиляции салона. Проблема находится именно в системе воздушных заслонок.

[DmS]

С пассажирской стороны пока не проверял. Надо все таки дозаправить систему и продолжить...

Сегодня вот такую проверку сделал. Утром, пока не жарко и машина холодная поехал по трассе.
Термостат на 16 градусов, максимальный обдув, кондиционер выключен, температура за бортом +22.

Около 15 минут температура из обоих сопел (на консоли, левая и правая) была равна уличной температуре.
После пополза вверх. Через полтора часа на улице +25С, из обоих сопел +36.

36 градусов стабильно при максимальном обдуве и уличной +25. Довольно таки много лишней тепловой энергии поступает в отопитель. Лишний напряг для кондиционера... Да, и при этом я заглушил подачу ОЖ через кран 19.

Бродяга, а можете такой же тест провести, интересно посмотреть результат

[Бродяга]

Бродяга, а можете такой же тест провести, интересно посмотреть результат

в принципе конечно могу, но надо найти термометр где лежит нынче не представляю, надо искать.

[AL98RUS]

А как Вы заглушили поз. 19? Очень похоже на открытый кран и неисправный сервопривод тепло-холод.

[DmS]

Да как, банально чопик в патрубок засунул

 но вообще весь этот клубок трубок и шлангов очень сильно нагревается. Непонятно толи просто от жары в подкапотном, толи где-то есть еще подвод ОЖ, толи как-то через обратку тянет.

Серва тепло-холод это ж тот актюатор на 8й позиции? Слева снял вообще, заслонку поставил в положение холод. Справа пока не смотрел.

[AL98RUS]

Да, поз.8 это электросервопривод. Для двухзонового их два. Как разделены внутри правый-левый, не знаю. По логике должны быть изолированы.

[Bacs]

От капота идёт приличный жар, его и затягивает в отопитель

[AL98RUS]

Да ладно! На ходу будет уличная температура.

[DmS]

Вот у меня первые минут 15 работы двигателя уличная температура, потом начинает ползти вверх. Т.е. откуда-то в отопитель идет приток тепла. При этом шланг после крана #19 физически заглушен.

[Бродяга]

Вот у меня первые минут 15 работы двигателя уличная температура, потом начинает ползти вверх. Т.е. откуда-то в отопитель идет приток тепла. При этом шланг после крана #19 физически заглушен.

вы все время не там пытаетесь найти проблему, еще раз повторю, проблема лежит в плоскости воздушных заслонок тепло-холод.
Смотрите с другой стороны актуатор.

[DmS]

Не спорю. Вот все духом собираюсь раскурочить половину салона, чтобы долезть до правого актюатора:))))

[Бродяга]

Не спорю. Вот все духом собираюсь раскурочить половину салона, чтобы долезть до правого актюатора:))))

Да, правый похуже будет водительского с доступом, но сейчас вы уже с некоторым опытом, я когда полез делать, то именно с пассажирской стороны, без опыта, без должного подбора инструмента и с попыткой решить все малой кровью, поэтому скажу, что надо просто максимально снять разнообразные элементы, чтобы улучшить доступ, запастись инструментом и хорошим источником света и счастье непременно состоится. Удачи!

[DmS]

Кстати, забыл отписаться. В общем проблема была решена перезаправкой кондиционера, причем не на модном сервисе, а в гараже, просто откачали, добавили аж килограмм фреона и закачали. Холодит просто шикарно, даже в нашу Краснодарскую жару. И задний контур заработал. Я блин пять лет мучался, плевался, сравнивал с другими ФЭ4 (кстати тоже хреново оказывается холодили), вспоминал всех родственников Форда, пару раз думал нафих со скалы его скинуть, каждый год перезаправлял систему и один хрен толком не холодило. Оказывается просто либо рукожопы, которые станцию откалибровать не могут, либо специально недоливают...

[Dido]

Всем доброго дня и с наступающим Новым Годом!
Опять сгорел транзистор, уже 3-й раз, видно где-то проблема есть с электрикой. У нас нет сейчас в наличии, есть в России, например в Омске, 600 руб./штука, MJ11032G (аналог вместо 11028, думаю 2 аналога вместо одного родного взять, по цене одинаковы почти). Вентилятор на полную работает, очень некомфортно ездить. Через неделю мне уезжать, хотелось бы скорее отремонтировать.
У меня большая просьба - кто может купить в магазине пару штук и передать автобусом? Рейсы в Астану ежедневно. Деньги бы на карту закинул сразу. Можно и с других ближайших городов.
Заранее благодарен за помощь 

[leks900]

Если по транзистору актуально то завтра посмотрю и отправлю поездом. Позвони мне.

[AL98RUS]

При установке не забудьте пасту свежую теплопроводную наложить тонким слоем. У ремонтеров компьютеров повзаимствовать.

[Dido]

При установке не забудьте пасту свежую теплопроводную наложить тонким слоем. У ремонтеров компьютеров повзаимствовать.

Спасибо за совет! А той прокладки, которая вместе с транзюком идет, не достаточно? Буду сам менять, а я в этом деле "чайник".

[AL98RUS]

Пасту лучше класть. Она уменьшит тепловое сопротивление между корпусом транзистора и радиатором.

[GScobe]

Там прокладка как раз выполняющая роль пасты. Она одноразовая, нужна будет новая. Лучше именно прокладка, а не паста. Взять у ремонтеров компов- это верно, я так и сделал. Они же и припаяли на станции. Весь геморой там это высверливание заклепок из радиатора. Я высверлил сам (потратил наверно час) принес ремонтерам, они мне на 3 минуты все смонтировали. Езжу уже года полтора, полет нормальный.

[Dido]

Заказывал транзисторы 3 раза в разных местах, в Чипе-Дипе в Омске брал и 2 раза на  Али, результата нет. При включении работают как надо, потом перегорают. Работают только на максимуме. Надоело 
Есть у кого ненужный рабочий транзистор с платой? Может я плату испортил 
Или разбор есть рядом, я бы взял б/у.
И подскажите, пжл., кто знает номер блока самого, хочу заказать на АлиЭкспресс. Пока заказал еще пару транзисторов там же. Очень много дефектных транзисторов идет, решил еще раз попробовать.
Буду благодарен за помощь.