Чип тюнинг и перепрошивка двигателя Ford Explorer...

[Александер]

А  на LPG там прошивки нет? Ну или на какой  нибудь АИ100, она наверно самая оптимальная к Газу была-бы.

[goblin]

как я понял LPG идет как кастомная прошивка (можно дозаказать за денежку)- надо еще на форд-траке полазить почитать.
есть поршивка под 93 (наш 98) октан - но они позиционируют её как активный спорт, это не совсем  про газ.
Мне кажется, динамических настроек  от 91 октана для ГБО будет достаточно - остается только сместить угол зажигания. но тут меня мучают вопросы:
1. заводимся и греемся  мы на бензине, как отреагирует машина на раннее зажигание??? разница между числом дитанационной стойкости 115  (газ) и 95 существенна
2. вытекает из первого - как ехать если кончился газ, скорректируют ли мозги угол? и насколько убиственно для двигателя?
3. ну и собственно на сколько нужно двигать зажигание? мне кажеться градуса на +3, но где бы удостоверится.
4. почему SCT сгруппировал зажигание по оборотам??? опережение может быть разным?
вообще пока вопросов все прибавляется и прибавляется

[Александер]

Я думаю с опережением там все также, просто смещается диапазон в более раннюю зону.
А для работы на бензине видимо хватит угла, т. к. некоторые и на АИ80 при стоковой прошивке ездят и на детонацию не жалуются.

[AxoN мл.]

фирмы производители авто вбивают миллионы баксов в исследования и бьются как правило за проценты экономии...

Не только и даже не столько за экономию, а в значительной части за экологию. Чем новее двигатель, тем он больше задушен из-за постоянно ужесточающихся в разных странах экологических норм. Подавляющее большинство альтернативных прошивок основано прежде всего на отказе от экологичности, поэтому и отдача от них не столь эфемерна, как можно было бы ожидать

Удачи!

[zoran]

Итак SCT тюнер получен. Первое, что надо сделать - поставит на компьютер входящие в комплект ПО, подключить через USB тюнер к компу и обновить содержимое (там все автоматически).
 И теперь проходимец прошит одной из предзагруженный прошивок со след. дополнениями:
- под 91 (по нашему 95) октан
- задние кислородники отключены
- EGR отключен
- спид лимит октлючен
в тюнере доступно еще куча позиций к оперативному изменению, но я не понимаю, что они значат (ну кроме холостого хода -625 оборотов меня пока устраивают).
Есть позиция Spark с рабивкой по оборотам (0-1000,1000-2000 и т.д.) подозреваю, что это изменение угла зажигания и мне как владельцу ГБО было б полезно поправить - но пока не разберусь какое значение нужно - трогать боязно.
Если есть знатоки - подсказкам буду только рад.
PS ездить мне сегодня не куда, так что могу сказать пока одно - машина все еще заводится

А с какой целью EGR отключают?

[goblin]

лично я с целью того, чисто при эксплуатации ГБО вопрос экологии, равно как и дожига NO на совесть не воздействует - а двигатель вся эта система придушивает слегка.
 
Кстати при программном отключении исправного EGR нужно ставить механическую заглушку???

[Александер]

О и так закрыт, зачем?

[goblin]

Александер, от незнания спросил - мало ли что... лучше как говорится переспать, чем недоесть

[zoran]

goblin, А сколько предзагружено пришло прошивок?

Александер, от незнания спросил - мало ли что... лучше как говорится переспать, чем недоесть

[goblin]

zoran, 3 прошивки под 87, 91 и 93 октан.

[Ghost]

Есть ещё прошивки под - 91,95,98-100.

[goblin]

Ghost, учитывая, что прибор штатовский - на наши единицы измерения это и есть 92,95, и 98

[Ghost]

goblin,
Прибор то штатовский, прошивки разные.

[goblin]

Ghost, эээ штатовские 87,91 и 93 это наш 92,95 и 98 - так в чем разница то поясни??.. а прошивку под себя дозаказать любую можно где за 150 баксов

[Ghost]

goblin, , у этой компании есть представители и в Европе. В Европе - 87(92) бензин там не видел ни когда, а 91 есть. Я брал свой в Германии, прошивки там же. Отсюда и делаю вывод, что они разные.
ИМХО. 
И в Калифорнии это вроде запрещено.